Motorka zakoupena bez VTP a od jiného majitele

05.08.2016 22:18
Je to prostě ještě mladá najivní blbka, co nechápe že se šmejdem se musí jednat s maximální tvrdostí a nedat mu žádný prostor. Možná se jí rozsvítí až nebude mít prachy ani motorku, pouze nedobytnou pohledávku.

PS nevěřím, že z gamblera dostane nějaké prachy, ten je prohrál do druhého dne.

Na evidenci vozidel mají v registru aktuální údaje kdo je oficiální vlastník.
Nemám ponětí, zda se do registru zapisuje zástavní právo atd. jako v katastru nemovitostí.

Motorka jako dopravní prostředek

23.03.2016 22:16

maco píše: A načem že jezdíš dva týdny v kuse odpočatej,na Jawě?

Honda, Dněpr, Ural...
Na Jawě jsem jezdil stejným způsobem jako student a dobrodružné dvoutýdenní výpravy na divoký východ jsou nejlepšími zážitky mého života. Samozřejmě že Jawa trochu kazí pohodlí vibracema a celkou nekultivovaností, přesto mě neunavovalo jet celý den. Několikrát 600 až 850km za den bez výrazné únavy.

Pochopitelně na jednoválcovém brutálním vibrátoru ČZ 175/450 se to nedá, z toho jsem po 300km zralej na rehabilitaci.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

16.03.2016 00:14

FiZzeR píše: Deadman> Jo, víčka jsou známej problém, je oblíbenej "mod" dávat tam víčka z E30 (?) co ufukujou při 1.2 bar (?), ale co si tak vzpomínám tak to není doporučovaný, páč ten vyšší tlak v okruhu má něco společnýho s chlazením 5. a 6. válce. Já nechal originál, expanzku už měnil někdo přede mnou, já měnil akorát chladič, neb měl smajlíka...

Já bych to viděl spíše na vyšší provozní teplotu. Termostat na M54 má otevírat při 97C, zatímco normální motory mají 80-85C. Nějaké horké místo v hlavě pak může lokálně vařit. Při 2 bar voda vaří až při o 12C vyšší teplotě než při 1.2bar. Nicméně konstruktéři musí počítat s tím že někde auta jezdí ve vysoké nadmořské výšce (nižší tlak) a v teplých oblastech k tomu místo nemrzky používaj jen destilku. Takže v našich podmínkách bych se toho nebál.

Když jsem kupoval termostat, všiml jsem si že druhovýrobci prodávají na M54 jak 97C tak 85C. To by také mohlo řešit některé problémy. Vyšší provozní teplota se stejně používá jen kvůli mírnému snížení spotřeby.

Jsou tu nějací myslivci Mám otázečku

26.03.2018 21:26
Ne, že bych byl příznivec "myslivosti", ale pokud to někoho hodně sere, ať přestane kecat a začne s tím něco dělat. Infiltrovat myslivce nebo kdo o tom rozhoduje, nemůže být tak těžké.
Získat zbroják je sice trochu opruz, ale nic tak náročného. Navíc si kromě C můžeš udělat i nějaké užitečné skupiny.
Lovecký lístek nevím jak se dělá ani kdo ho vydává, ale také to nemůže být nějak náročné. Asi na to jsou zkoušky, tak si nejspíš budeš muset přečíst něco o té zvěři, co se ti plete pod kola.
Infiltrovat myslivecké sdružení je pak už jen otázka lsti.

Průměrnému myslivci je 70, těm mladým je 60, takže za 20 let tam tomu budeš šéfovat. Pak ta přemnožená stáda můžeš regulovat dle libosti. Případně ze sdružení infiltrovat nějaké řídící struktury, co rozhodují.

Schuberth C4 zatím zklamání

03.05.2018 19:43

Lama_cz píše: Zdravím podle dnešní aktuální zprávy tj. 28.2.2018 z Geneze jsou nové pinlocky ( se silikonem tak jak byli původně na starých přilbách ) na cestě - naskladnění cca 14 dni

Je to nové plexi nějak jednoznačně rozeznat od toho nefunkčního? Koupi C4 v blízké době plánuji, nerad bych si ji odnesl s tím nefunkčním.

Problém s mazáním motoru

17.04.2018 00:29
Neznám konkrétně DL650, ale obecně: Sežeň si někde někoho, kdo má budík na měření tlaku oleje - normální tlakoměr, ale se závitem co pasuje místo tlakového spínače. Změř tlak. Na volnoběh musí být alespoň atmosféra, v provozních otáčkách alespoň 3 atmosféry. Pokud to má za jízdy tlak sotva aby zhasla kontrolka, dalším ježděním v tom motoru zkurvíš vše, co je ještě zdravé a mazané tlakem oleje. A to je v normálním motoru prakticky vše.
Pokud bude tlak bídný, vyndej motor na stůl a rozeber ho do šroubku, je nutné zkontrolovat vše, kde by mohl tlak unikat. Stačí přidřený jeden koník uložení vačkové hřídele a utíká tam skoro všechen olej.
Pokud je tlak oleje v pořádku, je jen někde prodřený drát od budíku k čidlu.

Albanie a údolí Theth

17.03.2018 22:48
2016 jsme to za sucha dali snadno. Cesty v Albánii jsou ale po každé zimě jiné.

Jak už psali ostatní, z Kopliku až nahoru do sedla nad Thetama je nová asfaltka. Ze sedla ten kousek dolů do Thet byla prašná lesní cesta, ale v dobrém stavu, protože je to jediná slušná cesta do Thet. Údolí Thét je/byla po celé délce slušná štěrkovka s mosty v dobrém stavu. Doporučuji projet.
Z údolí nahoru na kopec je blátivá polňačka vymletá od vody. Za sucha to dáte, po delších deštích těžko.
Po kopcích do Kiru vede polňačka střídavě vyskládaná velkými kameny a řádně rozbitá. Je to otravný zátěžový test tlumičů, který z motorky vytřese jakýkoliv ne na krev dotažený šroubek.
Z Kiru dál už je pak normální prašná cesta Albánského stylu.

Pro mě osobně je kochací úsek z Boge do Thet a celé to údolí. Dál do Kiru je už jen enduro zábava bez zajímavých výhledů, na cestě z Kiru do Skodaru si nic zajímavého nevybavuju.

Hezké je také údolí po cestě z Kopliku na Plav v Černé Hoře. Na ohružní jízdu je to zajížďka, ale při cestě do Ulcinju nebo zpět dopuručuji tuto "zkratku" vzít. Posledně to už bylo skoro celé vyasfaltované (bohužel pro nás enduristy).

Jak myslíte, že to dopadne s diesely v Německu

24.02.2018 22:49
PetrXX> Za magora jsi nebyl kvůli tomu motoru, ale kvůli tomu, v jakém autě jsi ten motor měl

Jak myslíte, že to dopadne s diesely v Německu

24.02.2018 11:51

assassin píše: Deadman: ty velky motory hlavne zakaznici nekupuji - treba ten superb, kde vsichni oplakavaj 6ti valec - si skoro nikdo se sestivalcem nekupoval. To same fabie atd - velky motory tam byly, ale zakaznika kupoval temer vyhradne ty nejmensi motory - ale pak se najdou lidi kteri si koupili 20let stare auto se sestivalcem za par supu a zacnou basnit jak je to super ... Ale kdyby meli jit koupit nove auto, stejne si nejoupi to silne...
1.0 trivalce jsou zalostne malo, ale jsou kam se podivas a lidi s tim normlane jezdi :)

Zrovna u nových aut je u nás specifické, že si je řidiči nekupují, ale fasují. Víc než půlku aut koupí firmy. U značky jako Škodovka, je to pak naprostá většina. Ten motor si nevybírá řidič, motor mu vybere nějaký ekonom podle tabulkových provozních nákladů.

Jasně, že 3-litr si koupí člověk, co si chce jízdu vychutnat a nenajezdí tolik, aby ho bolela spotřeba. Kdo si spočítal celkové náklady na auto, ví, že spotřeba tvoří klidně jen čtvrtinu nákladů.

Jak myslíte, že to dopadne s diesely v Německu

23.02.2018 23:06
Dovedete si představit, kde by se vytěžily suroviny na litiové baterky do 15 miliónů aut ročně, co se prodá v EU? Tudy cesta fakt nevede.
Co se stane s diesly po zákazu vjezdu do měst? Ceny ojetin klesnou, nic víc. Zákazníky si pak stejně najdou. Při poklesu poptávky obecně během krize klesly ceny ojetin na polovinu až třetinu. To může nastat u naftových ojetin. Takže spousta lidí od nás si pak zajede do Německa pro "nové" auto.
V týdnu jsem jel přes centrum Prahy autem, a co jsem koukal, 90% aut, co jsem dokázal identifikovat, bylo naftových. S benzínem jsem byl vyjímka.

Co mě děsí více, je pokračující trend downsizingu. Po chudých letech komunismu a začátku 90. let se stal normálním motorem dvoulitr, a to i u benzínu. Přičemž každý lepší model měl v nabídce i 6-válec. Dnes? Škoda nabízí jako "pokrok" u třetiny modelů jen 3-válec, u zbytku 1.5L. U nejvyššího modelu značky pak už nejvíc 4-válec, ale ten je na těžké auto málo. 6-válec už dlouho není v nabídce. To není pokrok, to je úpadek!
Zatímco za velkou louží, kde si do toho nenechají tolik kecat, se dá spousta aut koupit s V8. Ropy i plynu je dost, narozdíl od surovin na baterky. Zdrojem CO2 je průmysl a zemědělství. Z dopravy je zbytečná přeprava zboží přes celý kontinent, ačkoliv většina věcí se vyrábí i v místě spotřeby.

Stačí 50.000,- na začátek?

11.01.2018 22:26
Stačí to v pohodě. Začínal jsem s motorkou za 4 litry, helmou za 3, zbytek z pracovních potřeb nebo co jsem měl doma. Na motorkách jezdí i studenti, kterým se o 50 nemůže ani zdát.
Dnes bych přidal bundu (tak za 5) a motorukavice za litr místo těch z pracovních potřeb.
Dvouválcové půllitry z 90. let za 15-20 jsou technicky bezproblémové, dobře ovladatelné, výkon je do začátku více než dostatečný. Nejsou na to drahé gumy ani spotřebák. Sportovní šestka je náročnější a citlivější, dražší na opravy a vůbec méně vhodná.
Ty půllitry jsou všechny jednoduché, pokud tomu něco bude, opravíš si to sám, pokud nemáš ruce dozadu. Kvůli jednoduché údržbě, jako je seřízení ventilů, snad nikdo do servisu nejezdí. To se dělá jen s funglovkama, kde jsou garančky záručně povinné.

ural nebo dněpr?

05.02.2018 20:10
Pokud máš Dněpra nebo Urala 650, potřebuješ mít i soustruh. Pokud ho nemaš doma, tak alespoň u kamaráda.

Důvod, proč jsou ty novodobé spolehlivé tak drahé je stejný, proč jsou nepochopitelně drahé offroady typu Jeep Wrangler atd:
-Je to cool a spousta lidí to chce.
-Ti co to mají, nemají na co lepšího přestoupit, proto nemají důvod prodat. Bytelné offroad sajdy mají úzký trh bez konkurence a bez citelného pokroku.
-Před lety se jich moc neprodalo a ani dnes se moc nových neprodává, proto je málo ojetin.
-Nevhodá fáze ekonomického cyklu, lidi dnes nevědí co s penězma, jsou ochotni hodně zaplatit i za zbytnost a prodávající si řeknou klidně i tolik, za kolik byl ten stroj nový. Dnes je to podobné, jako v roce 2007. O tři roky později byly všechny ojetiny za polovinu nebo ještě méně.

ural nebo dněpr?

09.02.2018 19:41
rancher> Kam s tím chceš jezdit?
Na asfalt a suché polňačky Heidenau K-37, univerzál s dlouhou životností.
Na mokrý lehký terén, sníh a led Mitas E-05, Přilnavá guma měká i v mrazu, vzorek má nějakou samočistící schopnost, kratší životnost než K-37, ale ne zásadně.
Do bahna, těžkého sněhu a vůbec pořádného terénu drapáky typu Mitas C-20. Fungují o řád lépe než jakýkoliv univerzál. Nefungují na asfaltu a vůbec na ledu. Na poháněném kole na asfaltu ubývají před očima.
Plochodrážní gumy Mitas SW-07 sice můžeš koupit jeté za kilo nebo za odvoz, ale nefungují nijak moc dobře, mají nízkou nosnost, nejsou povolené do silničního provozu. A hlavně na zadním kole je sjedeš za 500km, takže jsou sice zadarmo, ale furt je přezouváš jak blbec. Takže je už nepoužívám.

Nasinec v Arizone

15.01.2018 21:54
Sajda musí být hnaná, bez toho je to neschopné. Ta druhá stopa je super v kluzkém bahně, na sněhu a v hlubokých brodech, kde nevidíš balvany pod koly skrz vodu. Nic z toho ale v Arizoně asi není běžné. Také to jede to kopce na kamenech co se kutálí pod koly, protože když ztratí trakci jedno kolo, zabírá druhé. Většina těchto strojů nemá diferenciál, kolo sajdy se přiřazuje jako předek teréňáku. Chybí tomu redukce, s tou by to bylo nezastavitelné. Také je super, že si člověk může sbalit kempování na 2 týdny spaní na divoko aniž by ta váha zhoršila ovladatelnost v terénu. Samozřejmě jsou místa, kam se raději podívám na lehkém enduru. Po 5 dovolených na Ukrajině s Uralem jsem si tam loni zajel na NX250, podívat se na místa, kam nejezdí ani místní ZILem. Ideální by asi bylo mít to enduro uvázané na sajdě a jezdit na něm hodinové otočky na jinak nedostupná místa.
Nové to u nás nikdo nekupuje, skoro všichni si je přivezli z Německa jeté za třetinu ceny.

Jak si správně vytřít pr.del?

05.01.2018 23:07
Čistič brzd ve spreji - univerzální prostředek na čištění všeho od motoru přes nádobí až po prdel. Praktický, účinný, snadné použití, zbytek čističe rychle uschne beze stop, takže netřeba nic utírat.

Bitcoin

16.12.2018 23:07
Chapadlo> Věřím, že si děláš prdel.

Lukin666> Já věřím, že Bitcoin bude fungovat nadále jako převodní měna pro různé přímo těžko koupitelné kryptoměny které slouží ke skrytí identity, což u bitcoinu tak perfektně nefunguje. Kromě nelegálních věcí se tak kupují online služby jako třeba opravdu fungující anonymní VPN. Objem takových obchodů ale není kdovíjaký.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

19.11.2017 21:59

lecomondo píše: Krovak: Tu od 11:30 rozpráva niečo o tom strelive len škoda, že mu nerozumiem.

Říká tam, že GP nechutná střelivo s ocelovýma poměděnýma nábojnicema, že často uvíznou v komoře nebo je to pomalu vytahuje. Ukazuje tam nábojnici, co je po výstřelu roztažená na větší průměr kousek za začátkem, tedy do tvaru lahve. S žádnou jinou 9mm zbraní prý neměl problém s tímto střelivem. Mosazné nábojnice to roztahuje také, ale přebíjí bez problému.
Ke konci ale říká a ukazuje, že ke konci dne to začalo špatně nabíjet - náboj nezajel úplně do komory, sekal se centimetr před koncem. A to se všemi druhy střeliva, co tam měl.

Nasinec v Arizone

03.06.2018 22:23
Pěkné šotolinky.
V čem byl problém s tou duší? To ji při obouvání pokaždé skřípli montpákou?

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

16.09.2017 21:30
Bonnerider> ... dovedu si představit situace, kdy pobyt ve vězení bych považoval za přijatelnější z možných následků.
Kvéry jsem si nepořizoval dokud jsem neměl jasno, že bych v určité situaci útočníka dokázal bez váhání zastřelit i s vědomím následků. V našem státě místo spravedlnosti rozhoduje o přiměřenosti obrany libovůle a světonázor soudce.

automatická pračka

30.08.2017 22:30
Při posledním rozebrání jsem žádné viditelné poškození nezahlídl, jinak bych si to opravil sám. Je tam nějaký jednoduchý mikrokontrolér. Ubastlit a naprogramovat si vlastní jednotku bych sice dovedl, ale nemám čas se s tomu tolik věnovat.

Ujeti policajtum?

16.07.2017 09:45
Mirkům Dušínům, co vyžadují žít podle předpisů, ať jsou sebeblbější, přeju narazit na realitu. Např až vám jednou zákony z Brusele nařídí nastěhovat si domů čmoudy nebo odevzdat kvéry...

Jízda po lesních cestách je zakázaná, přestože to při troše soudnosti a ohleduplnosti řidiče neškodí lesu ani nadměrně neobtěžuje chodce v něm. Tedy záměr zákona chránit les a lidi v něm lze naplnit i když tam jezdit budeme. Stačí za jízdy používat hlavu.
Jízda po vesnici na kroskách, starých traktorech a zemědělských stojích je také zakázaná. I po té nejzapadlejší ulici smí jet jen vozidlo s SPZ technicky a právně způsobilé provozu na všech silnicích v ČR a EU. To přestože pro bezpečnou jízdu 20km/h po nejzapadlejší bahnité cestě rozhodně není potřeba takové technické provedení a osvětlení jako na frekventované státovce. Opět stačí za jízdy používat hlavu.

To se místo normálního rozumného života opravdu chcete upapírovat a uregulovat?

Jak seřídit Sidecar?

10.02.2017 21:52
Dobrej svár a na ohýbačce ohnutý trubky nerozeznáš od tovární výroby.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

29.01.2017 20:23
PetrL3> Ano, nosič byl nějakou dobu považován za volně prodejný díl. To už ale 2 roky neplatí, dnes je spolu se závorníkem považován za závěr a nikdo vám ho volně neprodá. Na svém mám dokonce vyjiskřeno číslo zbraně. Pokud tvrdíte, že registraci nepodléhá, ukažte mi kde se dá koupit, beru ihned jeden.
Pořád tam ale je jistě nějaká úprava těla zbraně. Neznám všechny varianty úpravy na samonabíjecí, ale silně pochybuji, že by zkušebna pustila něco co má s automatickou verzí stejné všechny hlavní části zbraně. Typicky je zavařená drážka pro vypouštěcí páku.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

13.01.2017 23:42

MedWed píše: ... snadne... (ne)projde tormentaci... a pokud nahodou ano, tak dostane vyrazenyho "lvicka" a seriovy číslo na hlaven a zbyle hlavni casti...

Sběratelské kousky se na tormentaci neposílají a zejména se na ně nic nerazí. Jsou ale registrované (pro sběratelské účely) a mají průkaz zbraně. Jak ale zaregistrovat nějaký mnohem starší historický unikát, co žádné číslo nemá? Prostě nedomyšlené...

Na ČZ 150C do Austrálie

08.01.2017 22:36
Humusus> Žere snesitelně, spotřeba mi vychází úplně stejná jako u mého 6-válcového auta. Každopádně po kraťoučkém úseku cesty na hranice EU to už není problém.
Peníze by mě až tak netrápily. Horší překážka je, že s malýma dětma doma se můžu podívat někam dál už jedině, pokud mě tam pošlou na služebku.

Na ČZ 150C do Austrálie

08.01.2017 14:38

Když vidím to datování na jednotlivých výpravách na tvých stránkách, žiješ někdy i doma?

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

10.01.2016 21:07

GRASSEL píše: PetrXX> U e65 mi vadí jeden takovej malej detail a to je mor v podobě Chrise Bangela ..... tím myslím ten otřesnej
design kterej ho poznamenal. To auto je jak z venku tak v interieru fakt strašně hnusný
Je pravda že se v tom rozhodně nejezdí špatně ale to aby člověk jezdil se zavřenýma očima

BMW E60 a E65 je podle mně jednoznačně nejhnusnější auto z řad BMW .... design mi příjde totálně "korejskej".

Vidím to úplně stejně. Proto jsem si za cenu E60 koupil raději co nejzachovalejší E39. U sedmy bych taky raději bral E38. K čemu by mi bylo technicky možná lepší auto, když se pobleju kdykoliv se na něj podívám? Myslím že ten designér následně putoval k Hnůjdaji, tam svým stylem přesně zapadá. Bohužel BMW od té doby už nedokázalo navázat zpět na eleganci E38/E39.

STK-měření emisí od 1.1.2016

25.12.2015 14:17
No tak si ty auta budete muset dát dopořádku, se snad neposerete.
Na 13 let starým autě nemám na diagnostice jedinou závadu, nic není vyřazený, vše funguje. Cokoliv začne zlobit, hned opravím. Emise procházím snadno a hned.
To samé s 23 let starým autem, jen s tím rozdílem že to má primitivní diagnostiku co dokáže poznat jen zcela odpojené čidlo. Tam jsem už musel zafrézovat sedla a zabrousit ventily. Od té doby jezdí krásně jako nikdy a emise procházím ukázkově. S origo katalyzátorem co je tam z výroby.

Udržet ty auta plně funkční není zas takový problém. Na to nepotřebujete nové auto.
Pokud z toho někdo vyřeže vše bez čeho to jede a načipuje to že to čoudí hůř než vyběhaná Tatra, pak nepatří na silnici, kdo má ten smrad dýchat.

Motor Suzuki 750 na stavbu koaxiálneho vrtulníku

13.01.2016 23:38
Chci rozhodně vidět video, kde se s tím pokusí vzlétnout! Bylo by ale dobré, aby to natáčela nějaká druhá osoba, co nám to sem pak dá.

(y)

23.08.2015 15:18
To je nápad, sotva to začne vypadat, že prošla nehoda bez ŘP, už by chtěla plnění od pojišťovny. Nedoporučuji se o to ani pokoušet. Výmluvy bych si připravil pro případ že se v tom bude šťourat zdravotní pojišťovna, co ti proplatila ošetření. V tom případě jsi neřídila, ani tě nikdo nevezl (pak to jde na účet jeho povinného ručení, pokud to bylo na veřejné komunikaci, nebo Z JEHO KAPSY pokud mimo). Já bych na tom místě vzhledem ke zprávě asi byl velmi nešikovný při tlačení motorky za domem. Prostě sis to způsobila sama aniž bys prováděla něco k čemu je potřeba oprávnění nebo extra pojištění.

Sex na motorce

18.08.2015 22:45
Ptacek_Jarabacek> Na číze? Ani omylem! Víš jak bídně je na těchto strojích uložen čep stojánku v rámu?

Prasklá RZ

03.10.2015 23:20
Všechno, co se ohýbá (kmitá vibracema), dřív nebo později praskne. Únavový lom. Pokud nechceš vyrábět značku z něčeho, co vydrží déle, nejlepším způsobem jak tomu zabránit je to co se ohýbat nemusí uchytit tak aby to nekmitalo. Např vhodná podložka a tu upevnit pořádně, nejen na vrchu.

Jak zamykáte?

20.09.2015 21:32
Jawu a CB nezamykám vůbec, ani zámek řidítek. Jen vytáhnu klíč ze zapalování, ale párkrát jsem ho tam i zapoměl. Tyhle stroje mají reálnou prodejní cenu pod desítku, vraky bez papírů pak zcela minimální.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

20.04.2015 20:11

SLEEPER píše:
Se mi libi, jak si posledni dobou lidi chtej kupovat auta typu X5, ML atd..., pac ty prvni modely nejstoji moc a pro hodne lidi jsou ty auta porad na urovni. Jenze malokdo si uvedomi, ze auto co novy stoji 2mega+, nema servis jak jednickova fabie a hlavne na 10 let starym autu se sere uplne vsechno.

Na 10 let starém autě se nemusí srát úplně vše. Jen člověk nesmí kupovat ojetinu podle ceny. A zrovna u BMW to na mě působí dojmem, že čím starší model, tím méně se sere.

SVSkritek: Proč mi to video připomíná Trutnov? Blbeček to tam asi nezná, jinak by si počkal na nekonečnou rovinku za horizontem.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

04.03.2015 21:20

Creck píše: assassin> Hele jak funguji ty podrbane cidla na brzdach ? Jakmile je probrousis tak se rozpoji ? Tudiz kdyz je chci ted dat do hajzlu tak ustipnout a ty dratky spojit ? Nejde mi to ani zresetovat.

Tak to bylo někdy před 20 lety, novější sice také detekují přebroušení ale hlavně kontakt na kostru - kdy se ten drát dotkne kotouče. Pokud tedy vyměníš destičky dřív než se to přebrousí, nemusíš měnit to čidlo.

Pokud nekontroluješ stav brzd tak pečlivě že nemůže dojít ke sjetí až na plech, raději bych tam to čidlo nechal.

Honda cb 450 r.v.1987

01.03.2015 17:35
Ta propojovací trubka mezi karburátory? To je odvětrání plovákovky karburátoru. To se nepřipojuje nikam, to se narafičí tak aby dovnitř nemohla voda ani vítr.

Honda cb 450 r.v.1987

28.02.2015 12:38
Co konkrétně nevíš? Rozebíral jsem ji několikrát (3x volnoběžka, rozvoďáky) že bych ji složil po slepu. Vše jde snadno, jen ta stvrdlá guma z airboxu se na karburátory nasazuje špatně.

Kromě volnoběžky neseženeš ani šoupátka s membránama (takhle staré praskají) do karburátoru a soukolí 6. kvaltu. To soukolí ale vydrží ještě hodně ikdyž vypadá fakt zle.

Spotřeba oleje a jeho kontrola africa

09.07.2015 22:09

SojkinXR6R píše: Brian1986> Máš pravdu, ale to bude mít na měrce uplný hovno..

Proto je potřeba každých pár tisíc km chodit k autorizovanému prodejci značky a žádat delší měrku s tím že ta stará už nedosáhne na hladinu.

Spotřeba oleje a jeho kontrola africa

09.07.2015 22:07
Jen poznámka - olej se měří snad u všeho NEzašroubovanou měrkou/víčkem!!! Spousta lidí si nepřečte návod a hromada motorek pak jezdí dlouhodobě s nízkou hladinou. Obvykle se kvůli tomu rychleji opotřebí soukolí posledního kvaltu. Motoru samotnému je to jedno, ten se maže tlakově dokud to nevycucne olej do prázdna.

Albánie cestou necestou

12.07.2015 22:40
Je to celý perfektní komedie. Kromě toho, nevěřím, že ta první polňačka je cesta z Koločavy na Komsomolsk. Jsou tam dvě cesty, jedna je masakr na hrubo řekou, druhá přes kopce má už na začátku brutální výjezd potokem a pak 2km prudce do kopce cestou naprosto strhanou od vody. Tenhle Pat s Matem by to nikdy nedali. Kde se dá spadnout v parku Hoverly, nevím, to je celkem pohodová cesta naskrz. Snad jen na odbočku, kterou se dá dojet na jednu z těch třech dvoutisícovek.

Albánie cestou necestou

04.07.2015 21:23
Ta oblast byla považována za bezpečnou. Nebezpečné jsou údajně oblasti nedaleko Kosova.

Nehoda, pojistovna, total-oprava ?

17.04.2015 22:06
Rozmlácený spojkový koš (zhruba 15 litrů), rozlámaný nejen víko ale i ulomený kus bloku motoru, už tohle samo i bez práce přesahuje cenu motorky. Takže ti rozhodně zaplatí totálku - cenu motorky před nehodou. Jenže tu si vytáhnou z tabulek bez ohledu na stav, odhaduji tak 30 litrů a odečtou cenu vraku. Reálně dostaneš tak 20 až 25 a těžko s tím něco uděláš. Poškozenou výbavu jako je helma nebo oblečení většinou proplácí bez problému, stejně tak opravu výbavy.

Lékárnička

17.04.2015 21:45
Lékárničku? Na co? Nevozím ji v žádné motorce 15 let. Jezdím téměř denně a žádný policajt ji nikdy vidět nechtěl. Mám doma jednu pro všechny motorky, kterou vozím jen na STK spolu s dalšíma blbostma. Jednou za pár let si vytisknu nové štítky s dobou výroby a trvanlivosti.
V autě je to jiné, tam to orgáni ve vyjímečných případech i kontrolují.
Stejně tak jsem na motorce nevozil žárovky ani když ještě byly povinné. Ve dne si nevšimnu že praskla a po tmě ji zase nevyměním. Musím dojet na nejbližší benzínku, kde je dostatečné osvětlení. A když už tam jsem, rovnou si ji tam koupím, žárovky mají všude.
Pojistka také není třeba, každá rozumná moderní pojistková skříňka obsahuje držák s náhradní pojistkou.

Honda cb 450 r.v.1987

31.03.2015 22:30
Až teď jsem se koukl i na to video. Sorry, mám doma něco malého věčně protivného, nudícího se a vztekajícího se, co mi bere téměř všechen volný čas.

1. Podle vnitřní misky co cpeš někam doprostřed mezi ložiska, vůbec nechápeš funkci ložiska, jinak bys to tam nemohl takhle cpát.
2. Kuličková axiální ložiska vyhoď, pokud nejsou nové, tak jsou buďto vymačkané nebo brzo budou. Kup si sadu kuželíkových ložisek, stojí do 2 litrů a vydrží téměř věčně.

Vyhledávač na youtube mi vyhodil hromadu návodů, jen žádný není přímo na CB450S, která se prodávala snad jen v půlce západní Evropy.
Např tenhle dvoudílný a je natolik podrobný, že je tam každý i sebelogičtější aspekt vysvětlený i pro technické antitalenty. Mluví velmi zřetelnou Angličtinou bez nějakého šíleného přízvuku nebo slangu, takže bys tomu měl snadno rozumět.

Nemám čas si to pustit celé, tak kdyžtak napiš kterému konkrétnímu kroku (včetně času ve videu) jsi nerozuměl.

Přihlášení dovezené motorky z německa

07.04.2015 21:32
Daň se platí z "nového" vozidla, což je také cokoliv ojetého co má najeto méně než 6000km bez ohledu na stáří. Rozumný technik na dovozové STK ti ale do protokolu napíše víc, abys platit nemusel. Dokonce tě na to sám upozorní a nic za to nechce.

Nechápu, proč kupovat motorku dovezenou překupníkem, který se jí ani neobtěžoval přihlásit na čistopis TP. To máš spojené nevýhody nákupu v ČR (stočenka, pochybná oprava, zatajení bouraček a problémů, nevíš nic o předchozím majiteli) s nevýhodama individuálního dovozu (musíš si to vypapírovat sám). Pokud bych si to měl vypapírovat sám (dělal jsem to 3x) tak bych si to sám i vyhlídl a dovezl. Takhle platíš překupníkovi za nic, nemusel pro svůj zisk nic udělat a ještě neseš všechna rizika.

Kratkodobe zapujceni motorky se sajdkarou!

11.01.2015 18:59
"Někomu" bych nepůjčil ani normální motorku, natož sajdu, se kterou se 70% lidí vybourá při první jízdě, protože se řídí naprosto jinak než motorka.

Oslabování české koruny

13.01.2015 21:07

Buni píše: To na nás asi někdo uvalil sankce, jako na Rusáky?

A nebo setrvalé chování a výroky prezidenta ČR investory přesvědčilo, že jsme součástí Ruské Federace a nebo že brzo budeme.

ČNB se jasně vyjádřila, že jí slabá koruna vyhovuje a že je připravena proti kurzu koruny opět zasáhnout. Vybyste se po takových slovech koruny nezbavovali? Jediný důvod poklesu je, že Singerovu bandu ještě nikdo nezatknul.

Průzkum ohledně GP v Brně

03.01.2015 00:34
V anketě mi chybí varianta "Ano, ale ne za moje peníze z daní."
To že stát proti mé vůli mrhá penězi ze mě vydojenými na všechny strany není důvodem k tomu, aby jimi mrhal ještě na tohle.

638 - zadrena na klice uprostred - podruhe

03.10.2014 22:17
Icezz> Jo, je to normální, na jednu klikovku jsem najel jen 25t.km do rozpadu klece ložiska, na druhou 80t.km a pořád drží. Při stejném způsobu mazání i způsobu jízdy. Je to prostě loterie.

Ložiska s větší vůlí (označení C3) se používají nejen kvůli teplotě, ale hlavně protože jsou nalisová na čepu s přesahem. To znamená že čep má o pár setin větší průměr než je díra v kroužku ložiska. Nalisováním velkou silou se ten kroužek roztáhne, proto na čepu festovně drží, a o to roztažení se zmenší ta vůle.

Chlazení blbost, celá klikovka se na dvoutaktu chladí nasávanou směsí skrz klikový prostor. Účinek chlazení z té směsi má na chlazení motoru dokonce větší podíl než vlastní chladící žebra.

Rumunský Banát

03.08.2014 19:26
Jsem zvědavej, jak dlouho to tam ještě bude existovat. Ty chalupy tam na těch vesnicích udržují lidé v důchodovém věku. Všichni mladší, co mluví česky, dávno odjeli do ČR za prací a těžko se vrátí. Teda ne že bych se jim divil. Chalupa bez údržby, nebo případně s údržbou od Rumuna, se rozpadne.