Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

03.11.2023 23:57
Kohlstein> Fijalovej Hnus měl pravdu v tom, že proti letošním cenám se většině lidí (co letos platí státním rozpočtem dotovaný cenový strop) se zvedne celkový roční účet za elektřinu o několik procent. Smiřte se s tím, že občas fakta nezapadají do vašeho politického přesvědčení. Vysoký nárůst budou mít ti, co letos platili fix na předválečných cenách.
Fijalovej Hnus s cenama elektřiny reálně nic moc dělat nemůže. Emisní povolenky, volný trh elektřiny ani Green Deal zrušit nemůže, jedině vystoupením z EU. Ekonomické následky by byly katastrofické. Dotováním čehokoliv ze státního rozpočtu to my občané zaplatíme také - vyššími daněmi a s úroky. I díky Babišovkému rozhazování peněz letos platíme z daní 100 miliard úrok ze státního dluhu. Navíc to rozhazování a zadlužování (=tisk peněz) způsobilo polovinu inflace (ta druhá polovina je dílem vinou Zemanovy pomsty Michla v ČNB a importu inflace z EU, kde za covidu rozhazovali podobně).
Nejsem nadšený z Fialy a jeho vlády, ale s dnešními problémy jen sklízí plody předchozích vlád:
1999: Zemanova vláda, tedy socani rozhodli, že se nepostaví zbylá polovina Temelína. Už tehdy odborníci upozorňovali, že po konci uhlí budeme těžce závislý na dovozu plynu jako jediné reálné alternativě výroby elektřiny.
2005: Socani si odhlasovali obrovské solární dotace, aby mnozí jejich poslanci investovali do solárních parků. Topolánkova vláda to chtěla zrušit, ale socani ji schodili. Těm poděkujte za to že platíme POZE. Později to už nešlo zrušit, aniž by jsme to zaplatili skrze mezinárodní arbitráže. Celková škoda bude 800 miliard.
2010 se přehodnotilo, že dostavbu Temelína potřebujeme, ale 2014 to vláda SocDem+Ano zrušila. Tedy v hlavní roli ministr financí Babiš.
2019/2020 Babiš podepisuje Green Deal bez výhrad. Zatímco doma má plnou hubu keců, jak za nás bojuje, v Bruselu vždy vše podepsal a ani se nepokusil vyjednat žádné vyjímky, což ostatní země udělaly.
Poslední roky se sice mluvilo, že postavíme nový reaktor v Dukovanech (který stejně jen nahradí dosluhující 2 bloky), ale vláda ANO měla jen kecy v médiích, reálně ale nic neudělala.
Nevím co vše Fijalova vláda posrala, ale 3 důležité věci zvládla dobře. 1. ve spojení s Frantíky protlačila jádro jako nízkoemisní zdroj v EU přes odpor Němců a Rakušáků. 2. ve spolupráci s dalšími státy protlačili okleštění EURO7, které by v původní verzi zlikvidovalo 2/3 českého automobilového průmyslu. 3. Opravdu tlačí stavbu Dukovan a otevírají dostavbu Temelína. Pokud do toho nehodí vidle příští vláda, Dukovany opravdu budou.
Tím neříkám, že bych Fialu dobrovolně volil, ale oproti Babišovi je zlatej. Tedy pro nás, co tu ještě budeme, abychom pocítili dlouhodobé následky. Důchodci, co si chtějí užít posledních 5 let života a po nás potopa, to mají obráceně. Samozřejmě by se mi líbila lepší vláda, ale výběr je vždy bídný...

Gaza

04.11.2023 21:47

honzabiker píše: Tsss, takovou houbovou bombu jsem vymyslel už dávno.
Na naší zahradě ústí starej trativod od souseda. I když dávno nepoužívanej (snad), tak z něj pořád cosi teče. I stalo se, že jsem na půdě našel pikslu PUR pěny s nefunkčním ventilem. Vyhazovat se mi ji nechtělo, tak jsem vymyslel, že obkopu tu trubku, pikslu propíchnu a strčím do trubky, kde to vypění super špunt. Zemní práce proběhly, piksla protřepaná a natlakovaná. Přišla kritická fáze "instalace" do potrubí. Už nevím, čím jsem to propíchnul. Nicméně než jsem stačil cokoli udělat (řádově milisekundy), půl nádobky bylo venku, čtvrtku jsem měl na sobě a čtvrtka stihla ejakulovat do trubky. Takovej to byl fofr. Stejně to nepomohlo, protože to začalo týct ven o spoj dřív.
Ne všechno na zahradě, co vypadá jak sníh, je doopravdy sníh. Obzvlášť v květnu.

Na to existuje trik: Pixlu s pěnou natřepat a strčit do mrazáku. Pak ji můžeš fiknout, strčit na místo a nechat roztát.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

07.11.2023 19:29
Stev> Zestátnit ČEZ by stálo minimálně 200 miliard, spíš víc.
Stát (snad) můžea byl bych rád kdyby to dělal, potichu odkupovat akcie na burze za nějakou rozumnou cenu. Např. když je akcie pod litr. I tak to ale půjde pomalu, protože většina investorů to za tu cenu neprodá.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

22.11.2023 10:12
RomanHA> V případě tlumiče je to spíš konstrukční chyba. Tlumič na 250L tlumí použitelně a vypadá stejně.
Větší nádrž nestojí víc, výrobní náklady jsou prakticky stejné. Prostě se rozhodli, že dojezd 200km stačí, jako na mnohých jiných malých endurech.
Co je na rally výrobně dražší, je přední světlo, lešení pro světlo a budíky, oplastování motoru.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

05.12.2023 19:13
Bohužel EU je od západu na výcho plná Chamberlainů a tupých debilů. Vůbec si neuvědomují, že rusáci to myslí vážně, když mluví o svých vojskách v Berlíně.
Rusku už nevládnou zkorumpovaní oligarchové. Vládne mu KGB a podobní. Odchovaní nejhorší stránkou SSSR. Pro ně studená válka nikdy neskončila. Ztráta impéria a rozpad SSSR je pro ně obrovská zrada a prohra. Bytostně touží vrátit zpátky to impérium vládnoucí třetině světa. Udělají pro to všechno a žádné materiální ani lidské ztráty pro ně nejsou příliš vysoké.

A my zatím si tu pohodlně ztrácíme čas. Žádná reakce na rostoucí hrozby, žádné velké posílení obranného průmyslu ani vojenských sil.

Elektromobil zadotujeme

06.12.2023 12:45

FJRPEPA píše: Tím chceš říct, že kdyby nedávali dotaci na elektroauta, tak ti 1000 Kč v peněžence zůstane ?

Ano, protože kdy tímto způsobem neplýtvali na jiných nesmyslech doposud, nemuseli by teď od nového roku zvyšovat daně, aby ten deficit + dluh nějak utáhli. Všechny peníze, které stát utrácí, pochází nepřímo z našich kapes. To jen cikáni a SPĎáci si myslí, že stát ty peníze někde těží a skrblí si je pro sebe místo toho aby se víc podělil s nima na soc dávkách.

Gugo: Ano, dotace na FVE jsou také velmi špatně. Jen prachy, co se nalili solárním baronům přes POZE, by stačily na 2 další reaktory v Temelíně plus 1 v Dukovanech.

Elektromobil zadotujeme

14.12.2023 18:01

Metric píše: A bude to? Ja som mal za to, že od toho nakoniec ustúpili, teda že sa síce akože zakázali, ale s výnimkami - teda presnejšie s jednou veľkou výnimkou, že spaľovacie autá zostanú povolené, len sa bude predávať iba umelý benzín (nafta).

Pokud ten syntetický benzín bude za 250Kč litr plus zákaz vjezdu do obydlených oblastí, tak to bude už jen na veteránské srazy.

To že je to šílené, neznamená, že to nemůže nastat. Od EK a aktivistických skupin jsme už viděli spoustu věcí, co jsme předtím považovali za příliš šílené.

Elektromobil zadotujeme

17.12.2023 22:24
ŁŁ> Já jsem přesvědčen, že elektromobily jsou v současné situaci omyl a protlačovat je silou je velká chyba.
1. Jsou předčasné, dokud pro ně produkujeme elektřinu z uhlí a plynu. Celková účinnost elektromobilu na uhlí/plyn je asi 20%, tedy jejich používání produkuje 2x tolik CO2 než srovnatelná auta na benzín a naftu.
2. Výroba baterií pro ně je stále příliš nákladná finančně i na přírodní zdroje. Vyžaduje velké množství nedostatkových surovin, což vylučuje jejich globální náhradu spalováků. Dokud nepříjde revoluční objev v bateriích, jsou předčasné.
3. Poměr nákladů k přínosu je velmi nízký, zejména u osobních elektromobilů, co jezdí hodinu denně. Za ty prachy, co se do nich investují, by šlo zcela nahradit fosilní paliva v elektroenergetice jádrem, vodou, přečerpávačkama. Nebo vyřešit nevyhovující izolační parametry mnoha budov. Skoro vše ostatní má lepší poměr přínos/náklady než elektromobily.
4. V globální produkci CO2 a dalších škodlivin je doprava až na Xtém místě, ta osobní ještě dále. Nejvíc se tedy tlačí na ten nejmenší problém.

Z mého problému je potřeba nejprve řešit energetiku. Je dobře, že alespoň u nás se na tom všichni shodnou a rozvoj jaderné energetiky má podporu všech stran. Doufám, že budou stavět 4 reaktory, jak se spekuluje. I to je nedostatečně - 2 pouze nahradí dosluhující Dukovany. 2 reaktory navíc je málo, pro náhradu fosilních elektráren potřebujeme tak 6 GW navíc oproti dnešku.
Dál je potřeba přitlačit v obnově budov - urychlit nahrazování těch nejhorších a zateplení těch, kde to ještě má smysl.
V dopravě spíše řešit tu intenzivní část - ve městech nahradit autobusy tramvajema a trolejbusy. Na lince do nějaké Horní Prdele, kam jede autobus 3x denně, bude stále nejlepším řešením naftový autobus i za 40 let.
Výrazně rozšířit kapacitu železnice a zejména nahradit její organizaci něčím z tohoto století, aby šla mnohem více použít pro dálkovou nákladní dopravu.
Snažit se nahradit fosilní paliva všude nedává smysl. Bylo by to moc drahé a není to potřeba.

Elektromobil zadotujeme

18.12.2023 00:46

ŁŁ píše: Deadman> Nevím z čeho čerpáš data, podle mých informací u BEV nákladních vozidel provozovaných v EU vychází nižší emise uhlíku během životního cyklu o 38 % (EU mix 2016) až 63 % (prognóza EU mix 2030) to jsou data výrobce, nevím jak moc je to reálný a jak moc si to cucají z prstu ale každopádně do toho investují dost a tváří se že jiná cesta není, a do roku 2040 tvrdí že lze zvládnout komplet přechod na obnovitelné zdroje,sám tomu taky moc nevěřím ale jak jsem psal, udivuje mě že tohle někdo investuje

To jsou kompletně špatná čísla, mix se nedá uplatnit průměrem. Psal jsem o tom tady https://www.motorka...pgr=157#goto10674635

obleceni na endura

30.08.2023 15:58
Krautkopf> To snad ani nestojí za reakci...
Existují lidé, jako ty, co jen sedí doma na prdeli a maximálně žvaní blbé keci na internetu. Takových je poměrně dost.
Existují lidé zcela bez závazků a povinností, co mohou jet na dovolenou kdykoliv podle aktuálního počasí. Takových moc není.
Většina lidí si nemůže moc vybírat, kdy někam pojede a už vůbec si nemůže vybrat počasí. Furt lepší vedro, než když furt chčije. Já jsem si dovolenou ve 30C náramně užil. Teď hledám způsoby, jak si ji příště užít ještě lépe.

duše pro cestování po asfaltu - ano nebo ne

11.09.2023 22:36
Stejně si na cesty vozíš klíče na demontáž kola, tak se dá koupit klíč kombinovaný s montpákou.


Duši obvykle nevozím, jen lepení na duše. Pokud nejedeš na prázdné gumě tak dlouho, až urveš ventilek nebo ti seskočí guma, tak lepení stačí. Do nějakého prdelistánu, kde nekoupíš duše v každém městě, bych si je ale sebou vzal. Je dobré mít sebou trochu tekutého mýdla, které se kromě tělesné hygieny (bez toho se praví enduristi obejdou ) hodí i na namazání patky gumy, která pak jde výrazně snadněji zout a obout.
Kompresor nevozím, jen malou 25cm pumpičku. Nafouknout to tím jde snadno. Výhoda duše oproti bezdušáku je, že nepotřebuješ velký kompresor na naskočení gumy na patku.

V každém připadě je dobré si dušové gumy přezouvat doma sám. První pokusy obvykle nejdou zrovna dobře a když jsi hodně nešikovný, procvakneš si monpákou duši, takže lepíš znovu.
Doma jsem si přezouval a vyvažoval i bezdušáky. Ty jdou kvůli tuhosti patek a tvaru bezdušového ráfku o dost hůř, ale nic hrozného.

ridic kamionu

27.09.2023 20:05

Jirka749 píše: To je ale práce “vás” demokratů pustíte za volant kde koho, bez zkušeností bez praxe kdyby to fungovalo jako dřív tak si ráno nekoupíš rohlík protože by to tam neměl kdo odvést

Já věřím, že za pár let to nebude potřeba a většina toho se bude vyrábět lokálně.
Už dnes je polovina potravin vyrobena z modifikovaného kukuřičného škrobu, čtvrtina ze ztuženého rostliného tuku a zbytek je převážně voda. Všechny ty tři hlavní suroviny můžou rozvádět do obchoďáků trubkama (s vodou už to tak dávno dělaj) a potraviny z toho dělat v chemické mašině ve skladu za regálama, co to rovnou bude vstřikovat do forem.
Přísady, jako jsou barviva, chemické příchutě a éčka tvoří objemově tak malé množství, že na to stačí závoz běžnou dodávkou jednou dvakrát měsíčně.

jak se naucit jezdit autem

04.10.2023 20:53
Je nám jasné, že je to další téma z nudy a nic řídit nebudeš.

Dodávka je nejlepší služební, na té nevadí že ji odřeš.
Jezdi celý den po parkovištích nákupních center a sídlištích v Praze nebo velkých městech. Tam nikomu nepříjde divné, že odřeš a postrčíš pár zaparkovaných aut, ulámeš nějaká zrcátka a pojedeš prostě dál, jako by se nic nestalo. Tam se to děje denně.

Elektromobilita ve světě motocyklů Názory

08.10.2023 11:00

assassin píše: Pet1970> tak to je asi na rodicich ne?

sice nikdo elektricka jednostopa vozidla nechce, ale odpurcum vadi, ze vsude jezdi...

ta blba EU vlezla se svyma ekonesmyslama do hlav rodicu kteri detem nakupuji kvuli ekologii kolobezky a deti se tou propagandou taky nechaly zblbout a jezdi na nich...

pritom maji na vyber tolik skvelych kolobezek na spalovak

Mě elektrokoloběžky začaly vadit v okamžiku, kdy jsem se z nějakého důvodu pohyboval v centrální části Prahy. Zelenobílé půjčovací elektrokoloběžky se tam válely poházené skoro všude. Překážely v místech, kde by šla třeba parkovat motorka, člověk o ně zakopával i na chodnících, překáží.... Válí se jich tam stovky.
Normálně bych nařídil popelářům, ať to sbíraj a odvážej do elektroodpadu.

Jezdit jsem ale nějakou viděl pouze jednou. Skupinka asi 10 turistů, bez helem, si to půjčila a vyrazila s tím zrovna na magistrálu, kde vytvořili dopravní špunt tím že se tam motali přes dva pruhy jak hejno slepic. Že je autaři vytroubili, jim bylo fuk.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

22.10.2023 19:31

Slávek-TDM píše: .... Jinak zase jsem jednou nedoradil sestku ...

To se mi stalo už asi 3x, za 4000km.
Nevím, zda bych neměl zkontrolovat aretační kytičku. Na CB měla aretace dost síly na to, aby nezaskočenou rychlost dořadila sama.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

08.11.2023 18:48

SuperSic58 píše: Deadman> kontrola ventilových vůlí je u CRF v 1000km v rámci první garanční prohlídky, aspoň to tak bylo u mojeho ročníku 2013.. Otázka je, jestli to doopravdy otevřou a koukaj na to

U 250L je v servisní tabulce kontrola vůlí ventilů v 1000km. U 300L není. Ačkoliv je to stejný motor.
Co jsem mluvil se servisákama na první garančce, tak ventily nedělají. V podstatě jen vymění olej a obejdou všechny důležitý šrouby momenťákem.

Gaza

22.11.2023 09:57

maco píše:
PS: kdo to je ta tvoje Emma, v životě jsem o ní neslyšel

Tady v její slavné roli:


Žádné hříšné myšlenky ve mě nevzbuzuje. Ale každý má jiné chutě.

Co vybrat na denní ježdění

29.11.2023 21:52

František_ly píše: Právě hondu NC ()x nebo cb ()x jsem neuvedl záměrně - Afrika mě vyléčila origo díly v té době stály majlant. Pak jsem řešil opravy sám, nejhorší bylo najít někoho kdo dokázal seřídit karburátor. Byl mechanik v letech co měl doma tester na staré auta skarburátorem. Po jedo zásahu konečně afrrika začala jet.

Nekompetentní mechanici jsou problém u všech značek.

František_ly píše: Na zkoušení s chození po dealerech a zkušebních jízdách nemám nějak žaludek - povozit se a nic nekoupit.

Od toho ty předváděčky mají. Škodu jím tím nezpůsobíš. Když ji na víkend nemá nikdo půjčenou, běžně na nich jezdí prodavači.
Spíš se může stát, že májí předváděčku nezajetou (pod 2000km), to dokáže zkazit dojem z motorky.

František_ly píše: Na motorku se dá zvyknout jak na auto. Je to stroj pro lidi.

No ty vole. To tě naučila manželka?
Svezení cestou do práce na motorce nebo i dobrým autem (ne nafasovaná škodovka) je jedna z mála denních příležitostí k radosti ze života. Tak pečlivě vybírej motorku, na které si to svezení užiješ.

Anti píše: V-Strom mafia
Jak je psáno výše, spolehlivost, ceny náhradních dílů a jejich dostupnost je v dnešní době tak nějak stejná u všech japonců i evropanů.

Pouze pokud vyloučíš Itálii z Evropy.

Elektromobil zadotujeme

05.12.2023 21:26
Není to úplně novinka, jen to nikdo nepostnul do správného vlákna, které má to téma přímo v názvu.
Dotace na elektroauta se bohužel stávají realitou i u nás.
https://www.e15.cz/b...lektromobilu-1411659

Vyhodíme 2 miliardy na zbytečnost, co neprospěje naší zemi ani ekologii. Místo nafty budeme spalovat uhlí.
Navíc, těch 4555 vozů je na našich silnicích kapka v moři.
Ikdyž to možná zaplatí EU, furt jsou to oklikou naše daně, co by se daly využít lépe.

Elektromobil zadotujeme

06.12.2023 10:32
Tesla 3 v základu, ošklivě dodávkově bílá (protože za jakoukoliv jinou barvu je příplatek 30/50K) na silnicích přibyde. Je to užitkově alternativa k Oktávce.
Levnější elektromobily se nekvalifikují jako auta, protože jsou na základu Clio, Smart, Fiat 500, a podobných minisráčů.
Protože Oktávka TDI v základu už stojí 620K (ceníková cena, firmy mohou mít cenu nižší, nevím jak u Tesly), rozdíl 230K po 200K dotaci (oprori Tesle za 1050K) už může mít pro některé firmy smysl. Pokud s tím služebákem jezdí krátké trasy.
Otázka je spíš rozdíl v ceně operativního leasingu, kterému dává snad většina firem přednost. Vzhledem k tomu, že leasingovkách pro firemní klientelu je hluboce zaháčkovaná Škodovka, je možné že nabídnou Enyaq v očesané variantě elektroslužebáq za stejnou nebo nižší cenu. Také v dodávkově bílé a alespoň budou mít ve výbavě páčku blinkru a display budíků před volantem, absence čehož je u Tesly 3 brutální ergonomický fail.

Furt ale nechápu, proč to máme dotovat. Elektromobily společnosti nijak neprospívají, nic nepřináší. Ani ovzduší a klimatu. Místo pálení nafty přes kat + DPF se pálí 2x tolik uhlí přes popílkové a odsiřovací filtry. Vzduch čistší není, CO2 je z elektromobilů ve výsledku 2x tolik.

Elektromobil zadotujeme

06.12.2023 23:40

Metric píše: Deadman> Máš pravdu, na to som si nespomenul, ale máš tam jednu chybu: Elektráreň, v závislosti od typu, nie je niečo, čo sa dá regulovať z hodiny na hodinu. .....

Rychlé změny v odběru dokážou pochytit pouze vodní a přečerpávací elektrárny. Žádné tepelné nemouhou reagovat tak rychle. Nicméně tepelné i uhelné tu změnu výkonu doženou, než vodním dojde voda. Musí být ale natopené, né studené.
Naší nejmodernější uhelné elektrárně Ledvice trvá 12 hodin naběhnutí ze studeného stavu na plný výkon. Rychleji to nejde. Ne kvůli uhlí, ten namletý uhelný prach co do kotle foukají, se rozhoří velmi rychle. Ale kvůli tepelné roztažnosti. Pokud cokoliv velkého rychle ohřejete nebo zchladíte, poškodíte to. Ať už je to kotel nebo turbína. Kotel elektrárny Ledvice se během ohřátí natáhne o neuvěřitelných 70cm. Stejný problém se týká i velkých plynových elektráren.

Proto bude produkce elektřiny z FVE vždy drahá, jako zálohu potřebují nahřáté tepelné elektrárny. Pokud bude FVE na každém domě, budeme brzo platit mnohem víc za rezervovaný výkon (tedy tzv. "za jistič") než za odebranou elektřinu.
Leda bychom vynalezli nějaký způsob masové akumulace elektřiny obrovského výkonu. Baterie to nejsou, jsou velmi drahé v poměru ke kapacitě, mají omezený počet nabíjecích cyklů a jsou chemická katastrofa. Z technologií, co dnes fungují, bychom asi museli postavit přečerpávací elektrárnu na každém kopci.

Druhý problém je s ročním cyklem. Spotřeba elektřiny v ČR roste s klesající teplotou. A to o desítky procent. Zde sice dobře funguje studená záloha uhelných a plynových elektráren, jenže i ty potřebují údržbu a zaměstnance po celý rok, ač by běžely jen 4 měsíce.

Mě z toho vychází, že pokud budeme z nestabilních zdrojů pokrývat víc než 20% spotřeby (např němci chtějí 80%), jejich zálohování bude tak drahé, že budeme platit mnohem víc za rezervovaný připravený výkon, než za spotřebovanou energii.

nízkoekonomická dřevostavba

08.12.2023 21:47

Krovak píše:

Jen hloupej dotaz od negramota. Proč ta rekuperační jednotka není prostě na půdě? Pak k ní nemusely védst 4 vzduchovody skrz strop. Jasně, musela by se na půdě obložit nějakou tepelnou izolací, ale tam je místa dost.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

19.12.2023 00:25

maco píše: Ještě jsi zapomněl na ufo a mimozemské plavidla, když to neexistuje tak by se mi tom nemělo zdát ale možná mi to promítaj do hlavy dálkově z Hollywoodu

To zní zajimavě, takové sny chci taky. Co mám šňupat?
Ikdyž, zrovna minulá noc mi jeden dost ujetý sen nadělila...
Byl jsem na podivném tmavém místě, kde tiše stál dav dalších lidí. Pomyslel jsem si, že jsem musel zemřít, abych se tam ocitnul. Naprostá většina sestupovala ve frontě někam do hlubin, mě a pár dalších poslali nahoru do místnosti, kde skoro nikdo nebyl. Převtělovali tam lidi do dalších životů, obvykle zvířecích. Týpka předemnou tam zrovna pomalu cpali do těla lišky. Dali mi vybrat z pár možností, co mají zrovna teď k dispozici. Nevzpomínám si jaké, v ten okamžik mě něco vzbudilo, nevím jesli manželka nebo děti. Takže bohužel nevím, jak to dopadlo.
Doufám, že to není předzvěst mé blízké budoucnosti. Podotýkám, že jsem ateista bez názoru na tyhle záležitosti.

To se zase fízlové předvedli...

23.12.2023 11:15

gugo píše: PetrL3> tak to byl tatinek asi "rad", ze mu zainvestoval do zbrani. Ja nad tim az tak moc nepremejslel, je me celkem jedno co si kdo kupuje a za jaky penize.
To by me vic zajimaly jiny veci, treba jestli si ty zbrane kupoval uz s tim umyslem, nebo se to v nem zlomilo az pak, nebo proc jel zrovna do Klanovic, pres celou Prahu.

Já se domnívám, že ten sráč si to jel do Klánovic vyzkoušet. A jel tam přes celou Prahu právě proto, aby s tím nic nespojovalo. A pokud neměl podprůměrné IQ, nechal mobil doma a nejel tam svým autem. Pak měli policajti opravdu těžkou práci. Pokud byl v okruhu 4000 "podezřelých" tak to klidně mohlo být jen podle registru zbraní, všichni co mají registrovanou stejnou ráži a zbraň se stejným počtem drážek v hlavni. To ale ví jen policajti a ti své metody nejspíše nezveřejní.
Pokud by si ten zmrd sehnal na černém trhu nějaký balkánský klon AK-47 z jugoslávské války, najít ho by bylo téměř nemožné, pokud policajti nemají nějaké tajné kouzelné metody.

To se zase fízlové předvedli...

24.12.2023 20:05
RunDr> To je nějaká parodie na "logiku" dezolátů?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

28.12.2023 16:42

assassin píše: Tak uz se treti den plandam po okoli a jako relax dobry. Sice teda moc nevyuzivam potencial stroje a mam pocit, ze se timhle nic moc nenaucim…
Kazdopadne ten zvuk Tesly a nikdy nekončící vykon je navykovej

Letošní vánoce se počasí vydařilo.
Chodím s dětma na procházky po lesích, koukám okolo a furt si říkám "Tady by se tak krásně jelo na CRF".
Vozím děti po návštěvách po rodině a koukám z auta "Tyhle zatáčky by se tak krásně jely na motorce".
...
Opět budu naplno žít nejdřív tak za 5 let.
Snad mi to nepřekazí zdraví, válka nebo jiná katastrofa.

Autovlak do Splitu - 2024

01.01.2024 17:37
Kubák> Když on, jakožto nejostřejší tužka v penálu, čekal něco lepšího, než diskutovat s průměrnými retardy z internetu, jako jsem já. Možná se mu jen nedostalo zasloužené úcty a uznání.

ridic C nebo C+E

05.01.2024 09:39

Luba98 píše: Yeoupovo vlákno zase splnilo zamýšlený účel Ten kluk je mistr - dokáže položit jakoukoli otázku, pohodlně se usadí a po chvíli se tu rozjede válečná vřava

Nejen v jeho vláknech. Nemocní jsou tedy hádající se uživatelé. Zas tak dobrý provokatér to není.
A nebo se někteří tak nudí, že se hádají na oko a pro prdel.

jakou spojkovou sadu a Africa Twin CRF 1000 2017

08.01.2024 22:23
Spojka má v servisním manuálu uvedenou a jmenovitou a minimální tloušťku lamel. Doporučuji nejdřív rozdělat a změřit.
Chtěl jsem teď měnit lamely v NX250, když už jí mám rozdělanou (najeto 75K), protože mi od oka ta třecí vrstva přišla tenká, ale po změření jsem zjistil, že jsou teprve ve čtvrtině životnosti.
Zato kroužky i gufera ventilů byly na výměnu už dávno.

Tenere 700 úprava ABS

09.01.2024 11:11
ŁŁ> Proč to dělat komplikovaně, když stačí natáhnout hadici od zadní pumpy přímo k brzdě.
Zašpuntovat nepožitý okruh ABS modulu bych se nebál. To čerpadlo to musí vydržet.

Když už vymýšlíme ptákoviny, pro těžké ADV motorky, jako je GS nebo T7 by bylo zajímavé si sehnat dozadu duální třmen. Na silnější okruh (vnější pístky) natáhnout hadici od zadní pumpy přímo. Na slabší okruh (vnitřní pístek) připojit původní hadici od ABS. Na ABS modulu pak připojit přední pumpu do obou vstupů.
Pak by přední brzda brzdila i zadek - s ABS, zatímco zadní brzda by brzdila zadek bez ABS.

benzín E10

10.01.2024 14:42

assassin píše: Rooks> jeste jednou, byl to priklad jak vydrzi obyc benzin i nekolik let...

venku s vervou nebude pres zimu problem a s plnou nadrzi nejspis ani s obyc benzinem...

Z poloviny motorek musím po čtvrt roce stání vyčistit z karburátorů gel/sliz vysrážený z biolihu, pokud ten karburátor zapomenu vypustit. To se i blbě dělá u těch co výpušťák nemají. Orezlé dno nádrže jsem už také viděl. Mám motorky se kterýma najedu 500km ročně. A třeba taková Jawa, na ní vyjedu nádrž benzínu za 3 roky. Loni jsem na ni nejel vůbec.
Biosložku nemusím řešit u motorky se vstřikováním, kterou odstavím začátkem prosince a opět vyjedu v březnu. A také na Uralu se sajdou, který jezdí celý rok a vytáhnu ho pokaždé, když nasněží.

Elektromobil zadotujeme

17.01.2024 12:30
https://echo24.cz/a/...ily-mrazy-nefungovat
Podle tohohle to musí před nabíjením baterku ohřát.
Co jsem pochopil, baterku je potřeba ohřát také aby dala nějaký výkon, optimálně má mít 20C.
Někde jsem četl, že zaparkovaný elektromobil v mrazu baterku ohřívá, tedy jí vybíjí aby nezmrzla.

Co se s tou baterkou stane, pokud vybitá zmrzne na -20C???

Motonavigace

17.01.2024 17:47

RomanHA píše: Jo, Montana na Androidu je muj vlhkej sen

Ad tablet ; Carpe Iter

Dost drahé. A navíc monstrózně velké.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

18.01.2024 21:11
oxygen> A kolik lidí si to koupilo kvůli bezproblémovému parkování v Praze... Což teda plánují výhledově zrušit.
Ono na popojíždění po Praze má PHEV smysl. Na státovkách a dálnicích se z toho zase stává normální benzíňák.
Sám jsem o PHEV jako příštím autě přemýšlel. 5+ leté ojetiny stojí stejně jako čistě benzínové verze. Otázka je, v jakém stavu je tam malá baterka. V poměru k velikosti dostává dost zabrat.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

25.01.2024 12:36

Slávek-TDM píše: Fic6> to je dobra cena. Ale neni to ta snizena verze (LA)? Nebo jen chyba v popisku (nevim, jestli se u nas vubec prodavala)...

Snížená verze LS se v Evropě nikdy neprodávala. Myslím, že je pouze v USA a možná v Kanadě.
L je bez ABS, v EU se nikdy neprodávala.
LA je verze s ABS,
LR je Rally bez ABS
LRA je RAlly s ABS,
LS/LSA je snížená verze. Někde jsem četl, že LS se bez ABS nedá koupit ani v USA.

elefantentreffen 2024

28.01.2024 14:00
Vypadá to, že budete mít krásných jarních +10C.

Jawablázni

29.01.2024 12:53
Stovku jsem koupil jako své první auto, za 2 litry abych měl jako student čím dojíždět v zimě na brigády. Auta mě tehdy moc nezajímaly, na ježdění jsem měl motorky.
Byla to ošklivý facelift škody 1000MB, s alternátorem a kotoučovýma brzdama. Zatímco 1000MB bylo pouze hezké, ale jinak zcela tragické auto, stovka byla pouze tragickým autem. Ta kotoučová brzda vepředu byla asi jediná věc, co fungovala přijatelně. Jednokomorový karburátor byl hrozný, člověk musel trefit přesně úhel otevření pro dané otáčky, aby to nějak jelo. V mrazu za studena jsem nemohl vyjet kopeček na jedničku ani s plným sytičem. Podvozek byl tvrdý uskákaný (oproti stodváce) sedačky brutálně nepohodlné. Topení byl vtip. To bylo slabé i když se vzadu otevřelo aby topilo přímo. Pokud mělo hnát vzduch středovým tunelem dopředu, na přední okna se dostal už studený. Škrabání okna namrzajícího za jízdy zevnitř bylo normální. Krátké trasy jsem jezdil jako Ace Ventura s hlavou vystrčenou z okna. Šnekové řízení bylo použitelné možná když bylo nové. Pokud ho člověk seřídil na menší vůli ve středové poloze, nešlo zatočit do rejdu. Jízdní vlastnosti zadních výkyvných náprav byly hrozivé.
Samozřejmě to všude rychle hnilo, životnost motoru byla zhruba 100 tis.km kvůli průměrné kvalitě materiálu.
Hned jak jsem začal normálně vydělávat, hodil jsem ten sráč s radostí do šrotu a koupil Sierru. Ta byla naopak výborným autem.
Když vidím, jak si lidi z nostalgie kupují embéčka, stovky a stodváci, jen kroutím hlavou. Já bych to nechtěl ani na nedělní vyjížďku. Takový mizerný sráč. Žigul byl proti tomu super auto, jak na pohodlí, tak na řízení. I ten byl samozřejmě tragický proti soudobým západním autům.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.02.2024 10:04

Slávek-TDM píše: No, tak jsem si je objednal v Rockway a paní mi před chvílí volala, že zadní MC360 v rozměru 120/80-18 je problém, že u dodavatele svítí termín dodání říjen 2024 Takže jsem to stornoval a hledám dál

Zkus se poptat tady https://www.az-pneu...0-80-18-tt-r-id97592 jestli skladem na "centrálním skladu" znamená, že tu gumu mají oni, nebo jestli to jako obvykle znamená že by tu gumu měl mít skladem dodavatel a aktuální dostupnost zjistí až si to někdo objedná. Vzhledem k tomu "Expedujeme do 5 dnů." odhaduji, že to objednávají od dodavatele v zahraničí.

Elektromobil zadotujeme

04.02.2024 17:48

puffybodie píše: ...
Suron je na tom tak dobre urcite i proto, ze tam na jezdeni v terenu jsou dost jine podminky nez u nas. U nas s tim na cestu nemuzes (pokud tedy nekoupis tu homologovanou verzi) a na cyklostezku s tim taky nemuzes, tam ti pro zmenu seberou papiry policajti. .

Já si myslím, že u nás má Surron hlavní cílovou skupinu v lidech, kteří na tom chtějí jezdit bez řidičáku a naprosto všude kam můžou cyklisti. A věří že jim to projde, protože to nevypadá jako motorka, ale připomíná to elektro horské kolo. A tím, že to u nás zatím není tak známé, jako např v USA, kde po tom policajti jdou, tak to tu opravdu může dobře procházet.

zásuvka 12V nebo USB

04.02.2024 17:59
Johny_Servis> Jasně, některý USB špunt drží velmi slabě, některý velmi pevně. Některé jsou tak nepovedené, že nejdou zastrčit tak aby byl spolehlivý kontakt a potřebují trochu zabrousit plast. Záleží na mechanickém provedení konkrétního špuntu.

jaký teploměr na motorku

04.02.2024 17:08

FiffiQ píše: ...
Podle mě nejjednodušší pro tebe je domontovat zásuvku, když na ní máš přípravu, a do ní si pak už dáš cokoliv - voltmetr, teploměr atd.

https://www.aliexpre...005006216198042.html

Zajímalo by mě, co to bude ukazovat, když si do té USB-C zásuvky připojíš mobil a zdroj začne hřát.

V práci máme cool kancelářské LED lampy s teploměrem. Pokud je lampa vyplá, ukazuje to o 2C víc, pokud svítí, tak asi o 5C víc, protože v ní hřeje ten napájecí zdroj.

Afrika 18 _ konektory pod sedlem

05.02.2024 18:34
V té krabičce se symbolem dvojité diody je opravdu dvojitá dioda.
Je tam od toho aby mechanický kontakt neutrálu mohla sdílet kontrolka neutrálu nezávisle s kruhem, který prostřednictvím spínačů ve spojkové páčce a bočním stojanu blokuje startér a zapalování.
Kdyby to bylo propojené natvrdo bez té dvojité diody, při zaklaplém bočáku by se ti rozsvítila kontrolka neutrálu kdykoliv zmáčkneš spojku.

Tak co Už jste to vytáhli

05.02.2024 22:02
Včera jsem jel na motorce 10km na nákup, výhradně mimo asfalt. Jézéďáci mi rozorali některé polňačky, tak jsem místy docela zabahnil. A kufroval při hledání zkratek, když jsem chybějícím úsekem plotu vjel do uzavřeného areálu nějaké firmy.

Fotka je ze silvestra, včera jsem nefotil.

Šířka vrat do garáže

06.02.2024 17:11
N.I.C.K.> My asi nějak nechápeme otázku. Je problém udělat 150cm široká vrata? Ne, vyroběj ti jaká budeš chtít. Projede tím motorka? Ano, pokud nemáš sajdu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.02.2024 16:43

assassin píše: Pedl>...to je prostoupene celym timhle vlaknem... hledani svateho gralu, lehka jednoducha motorka, bez vibraci co s ni jde i cestovat po dalnici a v terenu zvladne to co ostra, navic z ni musi dosahnout i lidi co maji 160cm ... pak by bylo fajn aby mela velky vykon jako ostra, ale servis jako honda NC... proste se tu vesmes honite za necim co ani neni technicky mozne

Nelze se divit lidem, že chtějí ideální stroj, ačkoliv je (zatím) nemožné ho vyrobit.
Lehký a snadno ovladatelný jako CRF300L, se silným pružným a hladce běžícím motorem jako má Tenere 700, podvozkem z Tuaregu 660, pohodlné sedlo a posaz z velkého BMW, spolehlivost Japonců z přelomu tisíciletí a dostupnost dílů Hondy.

Někteří preferují ovladatelnost mimo asfalt, tak sáhnou po něčem jako CRF300L na úkor cestovních vlastností, někteří kladou větší důraz na cestovní komfort, tak zvolí některé dvouválcové ADV na úkor ovladatelnosti mimo asfalt. Někteří mají motorky obou kategorií.

Ostré enduro nezapadá do cílové skupiny, to je dobré jen pro lidi, co si ho vozí na místo na přívěsu nebo bydlí v oblasti, kde se dá dobře a bez problémů jezdit hned za domem.
KTM690 není kompromis uprostřed. Je spíš pro ty, co potřebují v enduru silnější motor a výraz "cestovní komfort" nemají ani ve slovníku.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.02.2024 18:18
assassin> To já nerozporuji, přesto je přirozené, že lidi takovou ideální motorku chtějí. U gum je neřešitelné při současných materiálech.
Ostatně mě vyhovuje CRF300L, protože ani na cestování silnější motor nepotřebuji. Kvůli gumám jedu max 90 i na dálnici, když už tam musím, přestože motor by dlouhodobě zvládl 120.
Zato cestovní komfort je s origo sedlem bída. Ale to se dá řešit za přijatelnou cenu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.02.2024 19:46

JAVR píše: Na vymetání polňaček a malých silnic je crf 300l Po úpravě podvozku dobrá. Na široký silnice je to slabý ,nějakých 5 až 10 k navíc by neškodilo. Nedělají asiati nějaký kit Na zvýšení výkonu? Bude mi končit záruka, tak bych něco zkusil..

Ve zkratce:
1. Vačky + sání z CBR300 a otevřený výfuk + palivová mapa. Mnohem větší výkon nad 6000, trochu slabší nízké otáčky.
2. Převrtávka o 2mm na 301ccm, ve spojení s ad.1 větší síla všude. Jde to koupit i jako kit. Existují na to naladěné mapy.

Asiati měli i úpravu na asi 350ccm - o 6mm větší vložka nalisovaná do převrtaného válce. O spolehlivosti a vlastnostech jsem se ale nikde nedočetl.

Jawablázni

12.02.2024 09:02
Milan1963> Ta elektrika na fotce je domácí bastl, nebo to takhle zprasili v továrně? Ten regulátor naspojkovaný fastonama ve smršťovací bužírce není něco, co by mohlo opustit normální továrnu. Dokonce ani čínskou nebo ruskou.
Prasklý rám? To se může stát při bouračce, ne normálním používáním. To bude chtít nejen zavařit, ale i navařit nějaké výztuže, když to v továrně nespočítali.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

16.02.2024 15:28

stráťa píše: Deadman> To asi ano, jenom doufám že ho situace na Ukrajině přesvědčila že na otevřený konflikt s NATO opravdu nemá. I pokud nad Ukrajinou nakonec vyhrají tak to opravdu nebude rychlé a snadné vítězství. A NATO je mnohem silnější soupeř než Ukrajina.

Já si to nemyslím. Evropa samotná bez USA není zas tak moc silnější než UA. Kvalitou výzbroje ano, kvantitou už moc ne. Další rozdíl je v populaci ochotné bojovat a umírat za svou zem a své sousedy. Na UA jsem byl několikrát. Ukrajinci co jsem potkával sice nejsou zrovna velcí myslitelé, ale jsou hrdí na svou zem, celkově optimističtější a ochotní pro ni něco udělat. O tom, že by u nás bylo nějak moc patriotů ochotných bojovat za naši zemi, natož za poláky, pobaltí, finy... trochu pochybuji.
Pokud nebudeme pevně jednotní, o což bude Putinův režim usilovat prostřednictvím desinformační války a ruskou tajnou službou financovaných vlastizrádců, tak s radostí některého jednotlivého člena NATO napadne.
Naše obrovské selhání je, že se nedokážeme postavit za ukrajince a dokonce je ani pořádně zásobovat výzbrojí a slíbenou municí. Jen tím Rusku dáváme výhodu ve snadném ničení živé síly, která nám bude značně chybět. Rusko vyzýváme k útoku už jen tím, že se bojíme otevřeného konfliktu s ním. Na UA měli už dávno lítat evropští "dovolenkáři" v F35.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.02.2024 12:17

Metric píše: Deadman> Dakary mám, ale ešte som v nich nepadol. Predtým som mal Alpinestars Toucan, kde som si raz trochu narazil prsty (ktoré dodnes bolia, keď ich príliš ohýbam, ako keď som mal tenisky na 4-kolke, tam sa mi stalo to isté, ale na druhej nohe), tie sa ale začali relatívne skoro rozpadať, takže som ich vymenil za Gaerne.

Do terénu jazdím v SG12, stalo sa mi už všeličo, ale zatiaľ OK i po zamotaní špičky nohy do kolesa a pod. Len nedávno som si trochu poskočil na konci výjazdu a dopadol na nohy a bolel ma kotník - ale nič mu je. Príde mi lepšie mať ochranu, hlavne teda SG12 majú aj možnosť enduro podrážky (ja mám klasiku, ale už je dosť "ojazdená" od stupačiek), tak sa nemusíš báť, že sa Ti bude príliš šmýkať. Ale zasa keď jazdíš po ceste a možno jednoduchá šotolina, tak to asi nie je problém.

Ta slabší ochrana prstů u Dakaru a Toucanu je jeden z důvodů proč váhám. Pákrát se mi stalo, že jsem nohou na stupačce trefil balvan nebo pařez tak, že jsem druhou ránu schytal do paty o rám motorky. Víc z toho ale vždy bolela pata, která v kanadě narozdíl od Dakaru nemá ochranu.
Celopancéřové přeskáče SG12 určitě nechci. Nejvíc hard boty, které jsem ochoten používat, je Gaerne Fastback Enduro. Nejezdím sport ani tratě, potřebuji občas v těch botách ujít i o kousek dál, než jen od stojanu ke kase na benzínce. Málokdy jedu terén jen od domu zpátky domů. Většinou to jedu jako hodinovou zajížďku součástí cesty do práce, na nákup atd. Jednou ročně na dovolené v nich musím vydržet týden v kuse na TET. Musí být tedy pohodlné a dát se v nich alespoň trochu chodit.