Jawa kolem světa!

17.08.2013 22:51
Nikdy nic neplatit předem, kor v případě nových a "neznámých e-shopů" bez jakýchkoli, natož dobrých referencí. Kdo tohle nepochopí, může si nadávat sám sobě nad penězi spláchnutými do haj*lu.

Ale vážně... máš-li jakékoli důkazy ohledně zaplacení částky a za co byla zaplacena, klidně jen v elektronické podobě, neváhej a běž s tím na PČR, půjde to dát jako zpronevěra a pokus o podvod, pakliže protistrana hodnověrně nevysvětlí, proč dosud objednané a zaplacené zboží nedodala.
Modli se ale, aby celá "firma" nakonec nebyla jen "mrtvou schránkou", jako v případech všelijakých podvodníků nabízejících třeba "zázračné léčivé preparáty" se zárukou vrácení peněz v případě neúčinnosti přípravku - budeš-li vrácení nárokovat, opět to bude bez odezvy, na adrese firmy bude jen schránka, kde si nikdo poštu nebude vyzvedávat a zaplacené peníze dávnou budou nedohledatelně v zahraničí.

Suza - problém nastartovat zahřátý motor

18.08.2013 15:09
A když nepomůže výměna svíček, tak vyčistit filtr a jinak může být mírně rozhozené nastavení TPS, nebo vadné nějaké teplotní čidlo... vypadá to na bohatou směs pro teplý motor. To ostatně poznáš dle barvy svíček, jak jsi na tom se směsí.

Gola sada

18.08.2013 00:29
z-x-r> Přesně tak... jen Neználek dnes "sežere" takovou pohádku . Historie tam sice sedí, ale současnost taková, že fa Stanley to koupila s cílem "odstranění konkurence", podobně jako to američtí "investoři" udělali s tatrovkou a nejen tou. A ten "celosvětový projekt Expert" - o co jiného půjde, než o nákup šmejdů z Číny, na které nalepíme nějakou známou značku, díky které ten brak můžeme prodávat za pětinásobek ceny, za jakou se tentýž výrobek pod "no name" značkou prodává v supermarketech a betelně tak vyděláme na naivitě českého člověka.

Jawa kolem světa!

17.08.2013 23:59

jiřin... píše: nic takovyho sem nepsal, cti poradne... psal sem jenom, ze tenhle clovek je na M.cz aktivni a ze doufam, ze se to nejak vysvetli...
samozrejme s vama principielne souhlasim a byt v kuzi MZadek, byl bych nasran naprosto stejne...jenom kvetnate radikalni odpoved kolegy J.M.K., mi prisla prehnane hystericka...

Až budeš mít osobní zkušenost s podvodníky podobného kalibru, věř tomu, že nebudeš reagovat jinak. Navíc to, že "ten člověk je na tomto serveru aktivní", ještě nemusí nic znamenat. Může být jedním z mnoha členů většího teamu a třeba nemusí o tomto problému vůbec vědět, v horším případě o tom, že jej "spolupracovníci" nakonec takto "zneužijí".
Vlákno je zde už nekolik hodin a zatím se nikdo "relevantní" nevyjádřil, což logicky posiluje myšlenky na podvod, kor v souvislosti s tím, že veřejné zmínky o problému dotyční cenzurovat mohli, ale vyjádřit se k problému, to ne.
A to jest to, oč tu běží.

pozor NA AB servis barandov

17.08.2013 12:52

MacaR6 píše: ...nevím jak se to ted pozná když s tím byl někde jinde.

Přesně tak, celé tohle vlákno zavání výkřikem do tmy a naopak nakonec Vy byste mohli zakladatele popotahovat, jelikož na neoprávněnou pomluvu jsou paragrafy, když se to vezme trochu ad absurdum. Neznám podrobnosti, tak nemohu soudit, může třeba být něco pravdy na tom, že to podělal mechanik najatý přes léto (to dělá kupa dílen), ale jak chce stěžovatel dokázat, že spojka opravdu obráceně složena byla? Kor, když se přiznal, že s motorkou hned jel jinam, tak nakonec nejde vyloučit ani to, zda to nepodělali jinde a nepokouší se to hodit na Vás.

Na Vašem místě mám hned dva důvody poslat jej do patřičných mezí, jednak za tento výstup a jednak klasika - "vrtal ses v tom, nebo se v tom někdo jiný vrtal - uznání reklamace po cizím zásahu nepřipadá v úvahu".

gs 500 pri pridani plynu chcipne

17.08.2013 13:11
I kdyby se membrány pořádně nezvedaly, tak motor prostě nepojede na plný výkon, nebo "nepřidá". Přesně takové chování jsme tu před pár týdny řešili na XV535 a byly to děravé membrány. Ale když motor zhasíná a kor předtím zakolísá, nebo i střelí, tak v první řadě bych šel po těch tryskách.

Darování kostní dřeně - problémy

29.08.2013 14:54

kubacech píše: Bohužel, pokud to je RS, tak se to vyléčit nedá, léčí se pouze aktuální následky.

Je to autoimunitní, takže prostě si tělo jednoho dne řekne, že obaly vláken nervů jsou jeho nepřítel a začne na ně útočit a ničit je. Nikdo neví, co je příčinou vzniku a každý mu řekne, že to s odběrem kostní dřeně nemá nic společné a nikdo nic nezanedbal

Přesně tohle jsem (zřejmě) měl já, ani se to neví přesně, ale bylo to dost podobné GBS . Tvrdili, že žádnou infekci neprokázali, a tak soudili na autoimunitní etiologii, ale to je blbost - vždycky musí nějaký "spouštěč" být a v tomto případě stoprocentně nějaká běžná chřipková infekce, jakou normálně za pár dní vyležíš, ale holt ve vzácných případech nějak zasáhne do imunity a takto "přeprogramuje". Byl to sice bez nádsázky boj o život, ale spíš jen symptomatická "léčba", hodně zabraly megadávky imonoglobulinů a jinak se muselo čekat, až "se to srovná".
Takže v případě zakladatele vlákna to klidně může být nějaká neuroinfekce s podobným postižením, takže by měl jít za skutečnými odborníky, jedním z nejlepších je dc. MuDr. Martin Bojar. Rozhodně nic nevzdávat.

Virago 1100 - dobíjení baterie

29.08.2013 12:41
pivnicek> A jaká pojistka to byla a kam vedla? Ta hlavní má být 30A a vede z (+) pólu baterky na regler (přerušuje červený drát). Rozteklá mohla být od špatného kontaktu v pouzdře, takže tam může klidně být přechodový odpor, který se po zahřátí (a roztažení vlivem dilatací) zvýší a spojení mezi reglerem a baterkou se tak skoro přeruší, navíc "odpojení baterky" za provozu dost ohrožuje regler. Celé to pojistkové pouzdro být Tebou pro sichr vyměním.

Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 22:53
HondaGiRRl> Tož to bude asi tím, že když nějakú tu dobu třímáš v pazurách kulatú lopatu a zkorzuješ skorem celú republiku, tož pochytneš leccos a sem tam sa "zapomeneš". A buď si jistá, že moj a kámošovo guldík bys negómala vóbec. A von sa dajaké ten "tajné hanéc" sem tam šikne, nechaj bét, děvčica.

Creck> Tak o tejto "cérečke" nevím skoro nic, co jest ta existence zač, ale málokdo ví, že cérečka Hana Zaňáková, známá pod pseudonymem "Lucie Bílá", jest bývalou chovankou hradeckého pasťáku a vždy ve čtvrtek, veď dostaly propustku, hóply na cúg, jely do Ovy a tam obtúlaly každého, kdo sa jim nachomýtl. Tož ta ju mosí mať, že by sa jí tam staletá sosna vešla.

Kam dál po GS 500 ... ??

30.08.2013 23:29
To ještě počkej. Jestlis předtím na motorkách nejezdil (tos nám tu nepověděl, jaké máš zkušenosti), tak 3 měsíce a 6000km je sakra málo, za ty se, přísně vzato, nenaučíš vůbec nic. Odjezdi ještě nejméně jednu sezonu na GS500, ona je to taková potvora, co hodně naučí a umí překvapit a hlavně naučí i respektu díky nectnostem (do sportovní motorky má daleko, v ostrých zatáčkách se někdy rozvlní, vidle jsou měkké a hodně se ponořují), kterými čistě sportovní motorky netrpí.

A tím malým rozdílem objemu 500ccm a 600ccm se nenech zmást, rybíz5 to napsal dobře. GS500 (487ccm) má 45k, kdežto čtyřválcová YZF-R6 (599ccm) 118k a krom toho čtyřválcový motor se chová úplně jinak, takže je to úplně jiné kafe. Asi jako, když porovnáš Trabant a Mazdu 626 2.0 Coupé.
Také pozor na to, že čtyřválcový motor je i o dost "vlídnější" než vidlicový dvouválec, natož v litrovém objemu (třeba TL1000). Pro začátek je rozhodně lepší čtyřválec, jako třeba YZF-R6, GSX-R600, nebo ZX-6R.

Na litrovou motorku s výkonem přes 160k je v Tvém případě ještě hodně brzo.

Poezie všeních dní

30.08.2013 21:38
Sjížděl Franta po zábradlí,
nevšiml si hřebíku.
Težko bude děcka míti,
přišel o kus pytlíku.

Vyhození z evidenčky skrz blinkry

28.08.2013 17:09
pesastor> Pochybuju, že by to došlo tak daleko, aby se vyhazovalo za "zastaralou emisní normu". Stejně, jako sódruhům nedávno neprošlo to "TK každým rokem". Taková bez prominutí buzerace už je srovnatelná s tím, že by taváryšči v Bruseli zakázali chovat králíky, "poněvadž z nich padají bobky".

Kamy> Jenže EK je o kontrole čísla rámu, čísla (resp. typu) motoru a barvy, nic jiného nekontrolovali na žádném autě ani motorce, jakou jsem kdy přihlašoval. Ostatní už je věcí TK. Na EK můžeš klidně přivézt motorku rozebranou v bednách, nebo třeba vrak embéčka, chystaný na renovaci.

Nedobíjí mobil

21.08.2013 00:00

TheCasadela píše: Jestli mas smartphone, v nabijecce to nebude. Nabijecku ma ten telefon v sobe. To, co se dava do zasuvky je jenom regulator napeti a proudu.

Zrada je ale v tom, že při připojení přes USB, některé mobily, hlavně šmejdsungy, očekávají +5V i na datovém vodiči, takže na nabíječku, která má prostě na jednom krajním kontaktu USB štekru +5V, na druhém kostru a vnitřní (datové) kontakty má nezapojené, reagovat nebudou. Stačí ale nabíječku (adaptér) rozebrat a přidat jeden odpor, jeho hodnotu bohužel odzkoušenou nemám. Některé běžně prodávané, i "no-name" adapéry tento odpor v sobě mají a to je ta "záhada", proč s některými adaptéry se smartphone nabíjí a s jinými ne.

Parodie na cestu ?!

20.08.2013 23:25
Legolend> Přesně tak... de facto něco podobného, jako se dnes auta dělají zbytečně složitá, abys s každou hovadinou musel na dílnu a ještě automobilky "lobbují" (to slovo naprosto nesnáším) za různá zpřísňování předpisů, aby staré, spolehlivé a snadno opravitené typy "vyštípaly" ze silnic.

Jakou motorku v 18ti ? :-)

19.08.2013 23:21
Mr.Dreamer> Tak to potom ano, zkoušení skutečného výkonu je už jiná kapitola, mně šlo jen o to, zda by byli schopni dopátrat, že třeba právě ta R1, kterou by mu v Dajčlandu uškrtili třeba na 35kW, má v originále více, jak 70kW. Nicméně, bude-li v TP uvedeno jen těch 35kW, tak s tím u nás už nic nezmůžou, jestli tedy chápu dobře.

Jakou motorku v 18ti ? :-)

19.08.2013 22:53
Mr.Dreamer> Tam je ale pak důležité, aby ve veškeré dokumentaci dodané s motorkou nebyl zapsán původní výkon, ne? Ale ani tak bych se nedivil tomu, kdyby se v tom následně začali byrokrati šťourat a třeba přes Dekru, nebo přímo zastoupení výrobce pátrali po původním, neškrceném výkonu.

MSX125 vs DT125X vs YBR125

08.08.2013 18:10
Dokud klučina nenapíše, co od motorky čeká, nemá cenu špekulovat. YBR bude ideální na dojíždění do školy, kdežto DT na vyblbnutí v terénu, ale rozhodně ne obráceně. Srovnávat tyto dvě motorky je asi jako pokládat za synonyma slova Trabant a pantofle.
Ale vzhledem k jeho věku stejně s ničím do provozu nemůže, takže nejlepší pro něj bude DT125, když nejspíš bude blbnout po lese, nebo na trati. Ovšem to musí povědět sám, co má v plánu.

MSX125 vs DT125X vs YBR125

08.08.2013 14:07
V první řadě si musíš ujasnit, jaký druh si představuješ, kde a jak chceš jezdit a co tedy od motorky očekáváš. Tyto tři motorky mají pramálo společného a každá se hodí na něco zcela jiného.
Prohledej témata typu "jakou 125ccm" a "dvoutakt vs čtyřtakt", tam toho najdeš dost, co Ti pomůže se zorientovat.

Tak jsem vyzkoušel Shell V-Power Nitro+

02.08.2013 20:45
stráťa> Možná jsi přišel "brzo". Oni totiž šmejdi kolikrát pošlou SMS, že balík doručí třeba mezi 8 - 9h, Ty čekáš jako blbec a pak vidíš jen, jak přirazí auto, pošťák vyskočí už s papírem v ruce, mrskne jej do kastlíku, ani neťukne na zvonek a metrovými skoky zpátky do auta a odjede, jako by jej pronásledovalo stádo býků!
Jenže háček je pak v tom, že balík mu zůstane v autě (pokud jej v autě neměl, tak na balíkovém depu) a na uvedenou pobočku jej doveze až třeba v 17h!!! Takže ráno čekáš na balík jako blbec a pak s papírem v ruce čekáš celý den, než si pro balík můžeš milostivě dojít na poštu.

Jindřichův hradec

24.08.2014 22:18
kecuf> Himbajs... z toho pohledu mně jde hlava kolem, při vzpomínce, jak jsme kdysi na chatě pucovávali houby do 4h ráno. Ale zrovna dneska jsem měl k večeří pečené růžovkové klobouky.

Jindřichův hradec

21.08.2014 00:28
kadajc> Děkuju. Spíš to páteční odpoledne přichází lépe v úvahu. Tatarák jsem neměl, ani nepamatuju.

pří nabijení jsem se pokusil o nastartování

21.08.2014 19:11
Nabíječka v žádném případě nedodá proud potřebný pro starter, takže její připojení k vybité baterce nepomůže - na to bys potřeboval startovací zdroj, nebo prostě připojit kvalitními startkabely ("ne zrádci v nouzi" z pumpy, nebo Kauflandu) pomocný akumulátor, klidně z auta. Tebou popisované "cvrkání", ať už cvakání, nebo "cvrčení", dělá relé starteru - při slabé baterce je to normální, dochází k cyklickému jevu vlivem změny napětí periodickým odpojováním a připojováním zátěže.
Pokud jde o nabíječku, tak pokud o byla nějaká klasika, tak u té mohla maximálně shořet pojistka, v horším případě by se zničily diody (ale to se prakticky vůbec nestává). Moderní elektronické nabíječky by měly mít ochranu proti zkratu na výstupu (starter svým příkonem de facto pro nabiječku zkrat udělá), takže těm by se nic stát nemělo.
Nech baterku naplno nabít, jak už zde zaznělo (AGM, nebo gelovou max. na 14.2V, kapalinovou klasiku se zátkami na max. 16.2V - pozor, nemusí být schopná takového napětí dosáhnout, stačí sledovat, kdy už se napětí znatelně nezvyšuje - třeba o 0.5V za 1/2 hodiny) a uvidíš. Jestli ani pak starter neutáhne, má zvýšený vnitřní odpor a je na vyhození.
Ještě může nastat zrádná situace, kdy po zapnutí starteru klesne napětí jen o tolik, že starter ještě "nápadně nezpomalí" (točí zdánlivě dobře), ale na pořádnou jiskru na svíčkách už to nestačí. Když po připojení pomocné baterky (plně nabité, na 100% dobré a kvalitními kabely) motor bez problémů chytne, jedná se přesně o tento případ a baterka je též na vyhození - ne sice úplně, ještě půjde použít třeba k napájení nějakých záložních zdrojů, autolednic apod., ale na startování už stačit nebude.

Houby a houbaři

21.08.2014 15:52

Dr.Houba píše: J.M.K.> zajímavé, tu sluku fakt moc lidí nesbírá, je to i dost zaměnitelné a moc to neláká ke sběru
Křemenáče, Kozáky, latina to ani nerozlišuje, obojí je to Leccinum mají jednak některé albinotické (bílé) formy, jako třeba habrový nebo smrkový, a pak je ještě samotný kozák bíly, který vypadá přesně jako ten osikový, jen "vyšisovaný"
Ty kováře mě zmátly, on to je totiž oficiální název úplně jiného hřibu, tmavého s červenými rourkami
A lidi z lesa nosí plné košíky "hořčáků" celkem běžné...výhoda je, že se tím nikdo neotráví, teoreticky by mohl, protože lehce jedovaté jsou, ale tolik jich nikdo nesežere

Takže ta albinotická forma mohla být normálně jedlá, ne? Setkal jsem se s tím fakt jen jednou v životě ale. O těch kovářích vím, leckdo si také plete satan, koloděj a kříšť. A co se týče těch sluk, tak i u nás je sbírá málokdo, zaměnitelnost s konkrétním druhem mě teď z fleku nenapadá, ale vím o "falešné sluce" (tak tomu tady říkáme), která vypadá stejně, jako pravá sluka, ale je namodralá, až nafialovělá. Netuším ale, kterak se to správně zove.
Ale jinak také nevím o tom, že by se někdo pepřákem vyloženě otrávil - on toho stačí malý kousek a celý kastrol smaženice je zralý na "za stálého míchání pomalu lejeme do retychu".
Vzpomínám ale na sousedku, která přestala sbírat růžovky ("masáky") potom, co se doslechla, že se růžovkou otrávil přímo nějaký mykolog... jenže později jsem potom pátral a zjistil jsem, že údajně tu houbu sebral někde na nádraží - tak tam, kde mohlo být v půdě X všelijakých chemikálií, to může lehko zmutovat na jedovatou, ne? Nebo spíše mohla mít v sobě všelijaké ty sajrajty ze země nacucané.

Houby a houbaři

21.08.2014 15:17
Dr.Houba> Ano, sluka je u nás opravdu sluka (ta z odkazu) - jako pětiletý jsem ji jednou zdlábnul tak, jak byla sebraná a bez následků. "Březák" po našem je, pokud si dobře vzpomínám, křemenáč osikový" a "kovář" říkáme "modráku" (hnědý klobouk, žluté rourky, po doteku během pár vteřin modrají). I když březák má tedy správně rezavý, až oranžový klobouk, pak je ještě jeden se stejně "pepřatou" nohou, ale hnědým kloboukem. U toho jsem si název nikdy nepamatoval. Kdysi jsem jednou viděl houbu, co na první pohled z dálky vypadala jako komplet obalená plísní, ale nakonec to byl de facto "březák albín". Raději jsem jej nechal v lese - nemohl jsem vědět, zda to vůbec bude jedné, když to takto zmutovalo.
Malá perlička... teď naposled (odtud jsou ty fotky) tím místem, kde byla ta kupa kovářů, chvíli přede mnou prošla holka se psem a košíkem, halekala do mobilu, jak nese domů plno hříbků... a když prošla kolem mě, nenápadně mrknu a málem se dusím smíchy - měla sice plno hříbků - ale samí pepřáci!

Rozbitý startér

23.08.2014 12:30
V tom případě mohly cvakání relátka způsobovat zkraty ve starteru, které tím přetěžovaly baterku, že ztrácela napětí až do odpadnutí relátka. Držím palce, ať už nový starter drží a ten původní byl byl jen náhodný zmetkový kus.

Jindřichův hradec

23.08.2014 14:21
Krucinál... a já stojím jako magor u soustruhu a leštím mosazný klíč, že vypadá jako zlatý a kolega se už hodinu pelcuje v hospodě. Sundávám monterky a mažu tam taky.

Elektrická instalace

29.07.2014 12:20
ReKaiser> Děkuju. Sám už si nepamatuju, kde jsem tenkrát na toto řešení stojanu narazil, výkresy už jsem poztrácel, tak jsem to teď jen oměřil a načtrnul přímo ze stojanu. Sváry jsou tam dost prasecké, bylo to holt vyráběné fakt ve spěchu a na poslední chvíli.
Jen u toho držáku je třeba, aby byl pořádně dotažen, jinak kor při "houpnutí" motorkou se stočí dozadu a motorka si sedne (pokud si dobře pamatuju) rámy stupaček na horní trubku stojanu. A na motoru bohužel na zadní straně není žádný výstupek, o který by se mohl opřít případný pomocný návarek na držáku. Asi by musel být nějak delší a zahnutý, aby se opřel o zadní stěnu karteru (a tak se držák nemohl otočit), ale to už teď z hlavy nevymyslím, motorku už několik let nemám. A držák klidně může zůstat na motoru namontovaný a motorku je tak možné kdykoli na stojan vyhoupnout. Sice jsem to nezkoušel, ale nepřišlo mi, že by půltrubka držáku byla moc dlouhá, aby v zatáčkách škrtala.

Startování - TDM850

28.07.2014 22:58
Nebo také může mít starter vymletá ložiska (nejspíš bude mít jen bronzové lágry) a když je zatížen, kotva škrtá o stator. Je to zrádné právě v tom, že vymontovaný a nezatížený starter poběží v pohodě. Jinak vše ostatní už tu zaznělo a opět se budu opakovat - v první řadě měřit napětí na baterce ve chvíli zapnutí starteru. To hned prozradí, kde je zakopaný pes.

elektrika - zásuvka 220V nefunkční

28.07.2014 22:45
Jestli nemáš ani "tužku", natož vadasku, tak radši moc neexperimentuj. Drátům stejné barvy se do určité míry věřit dá, ale po propojení musíš zkontrolovat chování té druhé (momentálně nefunkční) zásuvky - a tam se minimálně bez tužky (doutnavkové zkoušečky) neobejdeš. Jestli je to v Křemži, tak se na to klidně zajedu mrknout, 70km není zas tak moc a vercajk mám na to všechen.

Kamarád je debil

19.06.2014 09:53

Bart.B24 píše: J.M.K.> Ta Ježibaba měla těch nehod hromadu. Vždy se pokusila pomahačům ujet a končiilo to zpravidla nehodou a občas z toho auta spíš vypadla než vystoupila.

Asi bude mít na adekvátních místech "známosti", jinak to dle selského rozumu není možné. Že se během nějaké z těch nehod nepřizabila... holt čert sere do plného pytle, bez prominutí.

Startovaci rele

18.06.2014 10:34
Blacksite1991> Tak to bude mít relátko jasně v háji kontakty, nebo uvnitř ulomené spoje mezi kontakty a silovými vývody. A jestli tamto relátko je z GSX-R1000, tak bude stačit bohatě.

Startovaci rele

18.06.2014 10:16
Blacksite1991> Jestli při zmáčknutí tlačítka starteru v relátku znatelně silně cvakne (ne sotva slyšitelné ťuknutí), ale starter se nepohne, kontrolky nepohasnou a napětí na baterce neklesne, jako že starter nic neodebírá, ale při zkratování silových vývodů relátka se starter normálně rozběhne, tak je relátko jasné vadné - opálené, nebo ulomené kontakty. Kdyby šlo relátko rozumně a nedestruktvně rozebrat, jistě by šlo opravit, ale bohužel asi rozebiratelné nebude, takže nezbývá, než vyměnit.

Startovaci rele

18.06.2014 10:06
Blacksite1991> Nemám sice po ruce schéma eletriky na Tripla, ale když je pojistka takto přímo na tělese relátka, zpravidla bývá jedním pinem napojen na tu silovou svorku, z které vede silový (tlustý) kabel na (+) pól baterky a druhý vývod pojistky je napojen na jeden, nebo dva piny v tom čtyřpólovém štekru - z toho je napájena elektrika motorky. Zbylé dva piny ve štekru jsou vývody cívky relátka - poznáš je tak, že mezi nimi naměříš odpor řádově desítky ohm. Odpovídající póly na konektoru na kabeláži najdeš tak, že při zapnuté spínačce a stisknutém tlačítku starteru bude svítit žárovka napojená mezi tyto dva vývody. Ale úprava konektorů je to nejmenší a jde to udělat i "vratným" způsobem, kdybys časem sehnal origo relátko.

Choper do začátků

22.06.2014 12:29
Theladik> Virgl bude výkonově a dynamicky lepší, ale jak už tu padlo, musíš si ty motorky ozkoušet a poznat, která Ti "sedne" lépe. V tomto ohledu radit od klávesnice dost dobře nejde.

Praskání žárovek

21.06.2014 20:47
Buď máš některou žárovku s nesprávným příkonem (slabší), takže méně zatížené magneto pak logicky dává větší napětí a to žárovky spálí. Máš-li žárkovky 6V, vyzkoušej dvanáctivoltové - u spousty bábrlí má magneto dost výkonu na to, aby spolehlivě utáhlo 12V žárovky.
A když to nepomůže, namontuj omezovač - buď šestivoltový, nebo je k sehnání i dvanáctivoltový.

Choper do začátků

21.06.2014 19:42
Nezáleží jen na celkové výšce, ale hlavně na poměru délek nohou, trupu a rukou. S váhou nebude problém, XV535 má dost pružný motor a na svůj objem v "rozumném" rozsahu rychlostí jede jako čert. A ohledně těch tělesných proporcí, u této motorky naštěstí není problém dělat různé úpravy, jak řidítek, tak "přepákování" stupaček a pedálů (tzv. "aktivní předkopy"). A na řeči typu "je to holčičí mašina, budeš na tom vypadat divně" nedej, jednak to není pravda, u motorky je důležité, aby Ti seděla po stránce ergonomie a výkonu, ne abys na tom "dělal machry". Naopak z kluků, co si koupí motorku jen proto, aby z nich puberťačky před školou padaly do kolen, má každý srandu.
A obecně pro začátek na kategorii chopper/cruiser je XV535 snad nejlepší motorkou do začátku, ohledně projevu motoru a hlavně ovladatelnosti (naklápění do zatáček je jakoby samočinné, jen v hodně pomalých zatáčkách a hlavně při otáčení má tendenci přepadat a "zavírat" řízení).

Motor Lifan 140 zkouší moje nervy

20.06.2014 10:40

bramboroking píše: u lifanu se musej diky vibracim a nekvalitnim matickam,merit a stelovat ventily,casteji..jinak to dela neplechu i kdyz je to dobrej motor...holt cena za nizkou cenu

Rozštelované ventily způsobí, že motor bude cukat a vynechávat, ale jinak poběží dobře a startovat bude taky v pohodě, jasně... a teď tu o perníkové chaloupce.
(klidně to někdo ocitujte, ať to ta bramboramístomozku vidí)

Prosím pomozte mi se rozhodnout..:O

20.06.2014 09:57
Pájísek75> Nemáš zač, ségra... to je samozřejmost.

kubacech> Tak to je paráda... ten motor je skoro nesmrtelný, když se o něj dobře staráš. Už sice bude mít nejlepší léta za sebou, když žere půllitr na 100km, pokud tedy za něj netaháš jako na okruhu, ale když už, tak v lepším případě to budou jen gufera na ventilech - když na výfuku, tak zakouří hlavně po ubrání plynu, když na sacích, tak zakouří při přidání, hlavně po chvilce volnoběhu a svíčky budou zapraskané od karbonu.
Jinak téma bude nejspíš z té příčiny, že brašule je hlavně bublačkář, kochačkář, sice také něco na naháčích (hlavně GS500), ale cestovní endura, jako je třeba Varan, Transalp, Tenerka, nebo Freewind, s těmi bohužel zkušenost nemá.

Jindřichův hradec

30.08.2014 21:14
Pájísek75> Kecáš, ségra... nemluv za ostatní. Já su taky přeci kašožrout a vidět to chci. A Ty jsi taky kašožroutka...

Jindřichův hradec

30.08.2014 19:00
Jezdí a vždy při od... no, raději nic, to už bych de facto vše prozradil.

Jindřichův hradec

30.08.2014 14:48
Já to dobře vím - ale nepovím.

Dobijeni po 100tisící

24.07.2014 16:17
Blacksite1991> Nevím, jak u Tvého Tripla, ale Daytona, na jaké to před časem se mnou jeden člověk řešil, měla alternátor klasický, jako v autě, tzn. usměrňovač (bloky diod) a monoblok regulátoru byly vestavěné přímo v alternátoru a na altec tak vedl pouze výkonový drát přes hlavní pojistku na baterku a budicí drát (u auta napájený ze spínačky přes kontrolku dobíjení).
Jestli máš regulátor s usměrňovačem oddělený, tak výkonový výstup logicky povede z regleru a z alternátoru musejí vést tři dráty ze statoru (fáze) a drát ke kroužkům (buzení kotvy). Pak by měl na regler ještě vést budicí a měřicí drát od spínačky (aby při stojícím motoru nebyla kotva trvale buzena. A na pojistkách by se mělo ztrácet max. pár desetin voltu, jinak by se musely přinejmenším vyhřát. chtělo by to celý dobíjecí okruh proměřit a zjistit, kde konkrétně se vyskytují takové napěťové úbytky, že to nestačilo dobíjet baterku. Takto od stolu těžko odhadovat, kde může chyba být, kor když instalaci Tvé mašiny neznám nazpaměť. Že by měl Triple obyčejné třífázové magneto se zkratovou regulací (jako většina motorek), se mně moc nezdá, když motory u něj a u Daytony jsou podobné.

Alternátor generuje pouze kolem 10V

27.07.2014 23:50
coffman> Dobrý forichcuňk, ten si někdy postavím. Místo žárovek se dá použít i rovnou "umělá zátěž" s Mosfetem, tam jde "příkon" i plynule regulovat. Pochopitelně musí být tranďák na pořádném chladiči. Jinak podobnou zkoušku dělám tak, že spojím tři žárovky 24V/21W do hvězdy, na ramena napojím fáze od magneta, motor držím jen na nízkých otáčkách (aby žárovky neshořely) a klešťákem měřím proudy ve fázích. Sice tím nezměřím výkon magneta, ale zjistím tak, zda jsou symetrické proudy a to je dost podstatná věc.

Možnosti nastartování

27.07.2014 22:10
Při zařazeném kvaltu musí jít starter zapnout, pokud je stisknuta spojka. Jestli spínač na spojkové páčce vůbec není, tak jej možná někdo dříve demontoval.

Dobijeni po 100tisící

24.07.2014 10:40
Někde musí být v kabeláži uvolněný, nebo zaoxidovaný spoj, v horším případě nalomený drát. Místo úbytku se navíc může dost zahřívat a je-li to uvnitř svazku, může se i celý svazek zničit. "Bypass" je každopádně dobrá věc, jen doufám, že je mezi výstupem regleru a (+) svorkou baterky (červený drát) vřazena 30A, nebo 40A pojistka. Není-li, tak si dost zahráváš, jelikož pak při případném zkratu v regleru může v kritickém případě i shořet celá motorka.

Jak správně promlčet správní řízení.

26.07.2014 22:29

Vítězslav_Máří píše: Já vím o čem píšu,jelikož když mému synovi bylo 18 a byl líný si udělat papíry na auto,si do toho auta sedl,tady do Favorita,kam nejdříve namontovali s kamarády čísla z jiného auta,nechal se chytit a vyžral si to vše úplně do dna,Dostal zákaz řízení na jeden rok,jelikož měl papíry na 125 motorku, a pokutu 25tis plus 1000 za 15 minut v kanceláři,kde mu ty papíry vzali.Ve výsledku dostal přes držku ode mne,jelikož mi volali polocajti,když jsem byl na dovolené ve sklípku na moravě,ve dvě v noci.Nikomu nepřeju ty nervy,které jsem měl než jsem dorazil domů.Na místě tvého táty,bych ti tu držku rozbil taky.Na pokutu si vydělej,na ježdění zapomeň a pokud si budeš chtít sednout za řidítka nebo volant,dej si přes držku.Díky takovým jako jsi ty na nás motorkáře koukají skrze prsty a jsme pro ně hajzli.Vyser se na to a choď pěšky a co nejdéle.

Moje řeč, pod to bych se podepsal. Sám jsem byl za každou kravinu "bit jak žito" a dneska jsem za to rád, dalo mi to sakra školu do života. A kor, když vidím ty dnešní rozmazlené fracky, co si dovolí to, co my ani ve snu. Nedávno jsem přišel o dalších pár kamarádů (ze staré party jsme už jen dva) rukou zfetovaného a zároveň nalitého parchanta, co bez papírů v autě nedal přednost. Jen mě to utvrdilo v přesvědčení, že feťáky, nepřizpůsobivé cikány a podobnou verbež, kterou beztak budeme jen zbůhdarma živit a nikdy to žádné reálné hodnoty nevytvoří, platí jen kulomet, nebo lágr a pak hodit prasatům.
Tombik sice díky bohu mezi tuto verbež nespadá, ale nic to nemění na tom, že kdyby byl veden tvrdou rukou otce, tak si nedovolí toto téma založit. A hlavně těch facek doma dostal zřejmě velice málo, když si toto dovolil.
Přesně, jak byla kdysi česká verze písničky "Let's have a party", na název si nevzpomenu. Ale zpívalo se v ní "Doma řezali je málo, jak se zdálo..." a je to pravda. A Vás docela obdivuju - stát se mně to, co Vám ,tak kluka seřežu tak, že si měsíc nesedne a když bude chtít někdy papíry, bude si na ně muset vydělat, poněvadž ode mně po takovém incidentu neuvidí už ani halíř.

nejde nastartovat

09.07.2014 11:15
limi1220> Někde jsem o tom zaslechl, že některé nové skútry už nemají nakopávačku, což teda s nefunkčním starterem je docela na houby, když díky variátoru není možné nahodit motor roztlačením. Ale vadné kostření motoru by se dalo proměřit i tak, že se žárovková zkoušečka připojí krokodýlkem na (-) svorku baterky a hrotem na plášť motoru - pokud při zapnutí starteru zkoušečka zamžourá, nota bene se úplně rozsvítí, je to špatně. A ukáže se tak i vadný kabel mezi kostrou a (-) svorkou baterky. Ale to by nesvítily ani kontrolky, nic.

pocukává při udržování konstantní rychlosti

08.07.2014 16:05
V první řade bych podezíral TPS (potenciometr snímající polohu škrticích klapek). Když má vydřenou dráhu, tak neustálým pohybem jezdce (při sportovní jízdě furt měníš nastavení plynu) se "udržuje v kondici", ale jak zůstane jezdec nějakou dobu na jednom místě, tak po dalším pohybu "zachrastí", jednotka tak dostane zcela zcestné pokyny a proto motor zaškube (jednotka "vidí", jako bys prudce cukal plynem). Je to totéž, jako když potenciometr hlasitosti u rádia, magneťáku, zesilovače apod. při prvním pohybu po nějaké době klidu zachrastí (v reprácích to zapraská a zachrčí), ale když s ním několikrát otočíš od dorazu k dorazu, tak se na nějakou dobu "srovná".

Potenciometr je třeba rozebrat a osvědčeným postupem bylo odporovou dráhu opatrně otřít klůckem na špejli, namočeným v lihu, ofouknout a pak zakápnout pár kapkami oleje na šicí stroje a několikrát protočit od dorazu k dorazu. S takto "namazanou" drahou pak mnohokrát i beznadějně chrastící a prakticky nefunkční poťák pak ještě léta v pohodě sloužil. Někdo tvrdí, že stačí potenciometr jen opatrně prostříknout kontaktolem, ale popsaný postup je jistější a spolehlivější.
Bude-li však odporová dráha beznadějně vydřená, nezbývá, než TPS vyměnit. Příčiny cukání mohou samozřejmě být i jinde (falešný vzduch, nebo při určitých otáčkách vlivem rezonancí mohou některé uvolněné konektory ztrácet kontakt a tak mohou vynechávat jiskry, nebo vstřiky), ale vadný TPS je zde nejpravděpodobnější.

nejde nastartovat

08.07.2014 14:30
Jestli to při zmáčknutí tlačítka někde pod sedlem ani necvakne (někde pod sedlem, relé bývá blízko baterky), tak to vypadá na vadné relátko starteru, nebo vedení od tlačítka k relátku.

Policie a ostatní složky IZS...

09.07.2014 15:11

assassin píše: Ze vsech stran obouchanyho cayenna apod uz sem tu dlouho nevidel. To same jizda krokem atd... Ale tak chapu ze to v brne muzete mit jinak...

Pravdou jest, že ze všech stran obouchaný Cayenne, nebo podobný vůz, jsem zatím nezahlédl, to dj_hroch vzal trochu ad absurdum, nicméně i když se do Štátlu nachomýtnu párkrát do roka, pokaždé mám "štěstí" potkat takových "paniček" několik. A snad vždy už dle způsobu jízdy se dá bezpečně poznat, kdo vyleze ze dveří řidiče. A na parkovišti vždy scénář téměř přes kopírák - napřed motanice á la carský důstojník po bedně vodky a pak vystoupí přesně taková "panička" a nese se pyšně jako páv s výrazem "já mám velké SUV, kdo je víc?". A souhlas s tím, že "v Brně je to jinak" - většina řidičů je arogantních, blinkry mají pro parádu (hlavně mezi pruhy) a i leckteří autobusáci klidně bez blinkru vyjedou ze zastávky a šup, hned do levého pruhu. A třeba na Žabinách je to skoro imrvére zacpané a důvod prostý jest - nikdo z řidičů v levém pruhu včas nevytváří dostatečný odstup, aby mohlo plynule fungovat "pravidlo zipu".