Beranidlo

Zveřejněno: 29.01.2022 18:20,Kategorie: Dumka,Zhlédnuto: 240x,Komentářů: 0x,Hodnocení: 5.00 od 1 uživatelů

"It was formed in 1992 but traces its foundation to as early as 1934." Stalo se tak v době předinternetové, pamětníci pomalu mizí ze scény ...

 Na zelené KTM z roku 1991 není vlastně nic extra zvláštního, nebýt toho, že je z roku 1991. Tedy poslední "echt stará KTM". Po ní už byly jen ty současné, od "zachránce" značky Pierera. Toho zachránce dávám do uvozovek, protože už se asi nikdo nedozví, jak to tehdy s tou záchranou doopravdy bylo. Stalo se tak v době předinternetové, pamětníci pomalu mizí ze scény a současná KTM Public Relation tvrdě maká na tom, aby zůstalo u několika málo oficiálních vět, dokonce se objevují formulace jako na en.wiki: "It was formed in 1992 but traces its foundation to as early as 1934."  

Takže jak to bylo, nebo mohlo být doopravdy?  Šikula jménem Stefan Pierer pracoval jako obchodní manažer v továrně na topení a klimatizace Hoval. V roce 1987 založil vlastní firmu Cross Industries, která se od začátku až dodnes věnuje spekulacím na akciovém trhu. Skupoval a prodával, k tomu potřeboval správné informace, takže to zavdává důvodu, že se dobře a důvěrně vyznal v prostředí bank a politiky, a že měl i informace o tom, co se v roce 1991 chystá na KTM. Spekulovat se dá i o tom, jestli nezačal být aktivním hráčem v kauze KTM už před jejím bankrotem.  Zpět ke KTM. Starý zakladatel Hans Trunkenpolz umírá v roce 1989, když předtím mu přestalo hrát do karet. Investoval do výroby nejen motorek, ale i skútrů, kol, chladičů (protože s příchodem vodního chlazení do motorek chladiče pro ně nikdo nedělal), jenže prodeje z různých důvodů ve druhé půlce osmdesátek klesaly. Než umřel, stihnul od něho koupit 51% akcií nějaký Josef Taus, na rakouské lidovce napojený bankéř a vydavatel knih, prostřednictvím bankovní společnosti GIT. Ten měl v úmyslu udělat to samé, co v jiných společnostech v úpadku, které takto koupil - reorganizovat, zainvestovat, ozdravit prodeje. Což taky jeho lidi udělali. Přišel nový design, nové motory, nástrojárna KTM měla asi hodně práce. Pro rok 1991 se motorky přebarvily z bílo-modré na bílo-zelenou, když na konci téhož roku přišel bankrot.

 Josef Taus měl snad příslib, že jeho bankovní půjčky nebudou zatíženy úrokem a splácení odloženo, jenže dohoda padla, a z původního Trunkenpolzova dluhu 20 mega šilinků byla miliarda. Hodně tomu údajně pomohlo i to, že když firmy napomáhající při vývoji viděly, že na šilink se nehledí, tak si taky řekly o svoje.  Po bankrotu se podařilo výrobu chladičů prodat do Itálie, výroba kol byla vydána na bankám taky na prodej. V tom okamžiku vstupuje oficiálně do hry Cross Industries, která pro tento účel zakládá KTM Motorradholding GmbH spolu s hlavními importéry z Německa, Itálie a Holandska. Piererovi se s jejich pomocí a záštitou nějak podaří přesvědčit banky, aby mu prodali továrnu a značku za 55 mega šilinků a k tomu o něco později i nástrojárnu KTM. Zbytek dluhu musel rakouský stát nějak urovnat. Pro rok 1992 ještě zůstala bílo-zelená, ale s dalším novým designem začaly KTM od roku 1993 postupně oranžovět.

 No a pak už to všichni známe, od té doby jenom samá pozitiva a jistoty. Stefan Pierer mezitím přišel ve známost taky jako štědrý dárce rakouským lidovcům a jeho účetní umí taková kouzla, že tomu nedokáže přijít na kloub ani ministr financí.

Tohleto všechno jsou věci, které lze dohledat jinde. Základ je wikipedia, německy, plus další dostupné jazyky. Pak jedna rakouská stránka, kde sbírají informace o lokálních pletichách.

V roce 1992 napsal článeček "KTM comes back from the brink" do Cycle World Magazine nám dobře známý Alan Cathcart, link google books , tady je screen: