van-den

Zveřejněno: 19.06.2015 13:50,Kategorie: Návod,Zhlédnuto: 3922x,Komentářů: 0x,Hodnocení: 5.00 od 1 uživatelů

Pretesnenie karburátora Honda CBR 125 (plavákovej komory)

Moja CBR-ka vždy po dlhšej odstávke zle štartovala. Skrátka, povedzme po týždennej nečinnosti naštartovala po dlhom točení, na piaty – šiestykrát, potom zase zdochla. Po opakovanom naštartovaní chvíľu bežala – zase zdochla a tak dokola aj päťkrát – šesťkrát. Zistili sme, že sa pri dlhšej odstávke stratí z karburátora benzín a to až tak, že sa zavzdušní aj prívodná palivová hadička. Takže to dlhé štartovanie je preto také dlhé, lebo sa musí zaplaviť karburátor. Keď sme to už vedeli, tak sme to dočasne riešili tak, že pred štartom sme najprv stiahli podtlakovú hadičku z hrdla sania, cez ktorú sa dostáva podtlak od motora do podtlakového ventila na nádrži, ktorý otvára prívod benzínu do karburátora a ústami sme v tejto hadičke vytvorili podtlak tak, aby sa ventil otvoril a karburátor sa zaplavil. Potom sa hadička vrátila na svoje miesto a normálne sa naštartovalo na prvý raz. Motorka už potom nezdochla. Motorku sme v takomto stave kúpili a dokonca tú fintu s podtlakovou hadičkou nám ukázal predchádzajúci majiteľ a vravel, že je asi špatný ten podtlakový ventil a bude ho potreba vymeniť. Tá diagnóza sa nám nepozdávala, pretože po úspešnom naštartovaní už motorka normálne išla. Vždy sa tento problém prejavil len po dlhšom odstavení motorky. Zistili sme, že na spodku karburátora na plavákovej komore sa vždy objavuje kvapka benzínu a dokonca aj ľavá horná strana motora pod karburátorom je namiesto striebornej farby zožltnutá. To spôsobil odkvapkávajúci benzín a nejde to umyť, je to zažrané v laku. Takže po skúmaní odkiaľ ten benzín slzí, zisťujeme, že to ide z príruby plavákovej komory. Po rozobraní ďalej zisťujeme, že tesnenie plavákovej komory je popraskané a navyše pôsobením tlaku príruby a časom je „rozplácnuté“ v tej drážke, takže toto bude najpravdepodobnejšia príčina úniku benzínu. Čo s tým? To tesnenie má tvar telesa plavákovej komory, tvar takého srdiečka a nedá sa to ako náhradný diel zohnať aj keď kdesi na internete sme to našli, ale na to, že je to len malý kúsok gumy to bolo dosť drahé.  [img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/25/297153_karbec01.png[/img] Takže ako náhrada sa dá použiť gumový „O“ krúžok, ktorý dostať kúpiť v ktorejkoľvek predajni ložísk alebo možno aj v mototechne. [img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/25/297154_karbec02.png[/img] Krúžok má priemer 60 mm a profil 2 mm. 2 mm je ideálne 2,5 mm by už bolo veľa a 1,5 málo. Montáž tesnenia je jednoduchá. Je potreba drážku pre tesnenie na prírube plavákovej komory natrieť nejakou hustejšou vazelínou. [img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/25/297155_karbec03.png[/img] Potom do tejto vazelíny O-krúžok vtlačiť – prilepiť a pekne ho naformovať do drážky. Vazelína je nutná na to, aby nám krúžok pri montáži plavákovej komory nevyskakoval, bez toho to naozaj nejde. [img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/25/297156_karbec04.png[/img] Namiesto vazelíny (ak niekto nemá) sa dá samozrejme použiť hocijaký hustejší krém napríklad na ruky (Indulona atď.) alebo bravčové sadlo z kuchyne. Motoru to v žiadnom prípade neublíži. Maximálne to po prvom štarte trocha zadymí, ale nám nezadymilo. Po následnom zložení karburátora a jeho namontovaní už k žiadnemu úniku paliva nedochádza a karburátor je z vonku pekne suchý a čistý. Motorka aj po dvojtýždennej odstávke chytá na prvé zatočenie. Tadáá – a oprava asi za 0,5 € a pol hodiny práce je hotová. Najviac ma teší tá cena  Neviem koľko benzínu mohlo počas pretrvávania tejto poruchy uniknúť, ale v plavákovej komore a prívodnej hadičke môže byť odhadom tak cca pol deci. Takže pri každom odstavení toto poldeci uniklo, ale samozrejme únik musel byť aj počas chodu motora. [img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/25/297157_karbec06.png[/img] [img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/25/297158_karbec07.png[/img] Za poradenstvo, technickú podporu a pomoc ďakujem @magnos :)