Pneu jsem vybíral opět asi měsíc. Pečlivě pročítal testy a srovnávání nových modelů. Nakonec jsem zvolil Conti Road Atack 2 EVO, hlavně kvůli nejsportovnějšímu charakteru v segmentu sportovně-cestovní pneu.
Ihned po odjezdu ze servisu (při teplotě kolem 18°C) jsem je jel vyzkoušet na trase asi 150km. Prvních pár kilometrů jsem pečlivě vnímal chování oproti Metzelerkám Z 8 a motorky samotné. Řízení bylo daleko přesnější a náklony stabilnější i při změnách rychlosti. Velký pocit jistoty dává zejména přední pneumatika, jejíž vedení je přesné s potřebnou odezvou i v náklonech se zhoršeným povrchem či nerovnostmi. Co mě překvapovalo bylo, že pneumatiky při náklonech nejeví známky ani přiblížení limitu a na stejných úsecích byli oproti Z8 rychlejší a stabilnější, stějně tak grip zadního kola snese větší otevření plynu ve stejných náklonech bez tendence k utržení. Po asi 80km se mi podařilo hned opřít koleno na zem s neuvěřitelným pocitem jistoty a možností přesně ovládat motocykl. Pneumatiky velice pomáhají slabším podvozkům typu FZ6, Hornet, ale i těžkopádnějším strojům dávají větší ochotu pro změnu směru. Následně byli pneu testované na rychlých úsecích Plzeň - K. Vary. a pomalejších vracečkách z Klatov směr Ž. Ruda. V rychlých úsecích je vše jak má být, zůstává lehká ovladatelnost a není třeba se se strojem tolik prát v serii rychlejších zatáček se změnou směru. Co se týče zatáčkovitější silnice při pomalejší jízdě, není problém motorku položit na koleno i při nižších rychlostech se stabilitou vlaku :) Dokonce jsem se v takové zatáčce setkal s koláčem slámy, ale po klouznutí se kola okamžitě chytila silnice a nebylo třeba zasahovat do řízení.
Celkově davají pneu velký prostor pro sportovní jízdu, i když nehodláte jezdit podle učebnice a jdete do větších náklonů než je třeba, jen pro odření slideru máte stabilitu se kterou si můžete dovolit moc.
Jidiným mínusem se stává stabilita v přímém směru, která je za ideálních podmínek dobrá i v rychlostech přes 250, ale za zhoršených podmínek (mokro, vlhko, chladno) je stabilita o poznání horší, zejména ve vyšších rychlostech může docházet k mírnému chvění od předního kola. Jinak celková stabilita je dobrá, ovšem na odezvě třošku slábnou a zejména slabá je hranice varování ztráty přilnavosti, která byla u Z8 na výborné úrovni a i při klouznutí byla schopná opět chytit grip i na obě kola. EVA už tolik nekomunikují a nedávají potřebnou jistotu, možná by stálo za to v takových podmínkách změkčit odpružení a překontrolovat nahuštění pneu.

• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1

• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1

• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1

• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1

• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1
• 1