Jawa Stadion S11 (1958)

Stadion S11 jsem dostal od táty, který jej pár let předtím koupil s plnou nádrží za bratru 600Kč. Byl mým prvním strojem na kterém jsem kdy jezdil.

Více fotografii

První dojmy - Stadiona jsem dostal s poznámkou, že "někam" vždy dojel, ale zpátky už se mu nikdy nechtělo. Po několika letech v kůlně mě 125Marek přemluvil, abych na něm začal jezdit. Nakonec se ukázalo, že problém byl v děravém plováku a po jeho výměně Stadion náhle rychle ožil. Jízda na takovém peklostroji nejde snad k ničemu přirovnat a i přes velmi zvláštně navrženou převodovku se na něm jezdí výborně.

Recenze

Jedinou závadou díky které stroj nejel byl karburátor, konkrétně rozleptaný a děravý plovák. Po několika měsících pasivního hledání jsem od spolužáka získal dva plováky ze starých Stadionů a zkusil je vyměnit. Kupodivu už nebyl problém nastartovat, moped dokázal jezdit s plynem v jakékoli poloze a svými výkony mě často udivoval.

Musím přiznat že zezačátku jsem se choval jako hovado, ale v pubertě jsme si doufám všichni rovni. Také jsem jezdil bez oleje v převodovce (důvod proč je nyní na stole), tehdy bohužel nikoho nenapadlo druhý den po nalití zkontrolovat, zda olej nevytekl :(

Typ: S11
Rok výroby.: 1958
Monoblokový karburátor

Opravy:
- Výměna hlavy za náhradní, od té doby se motor více hřeje. Podle rýhy v hlavě (údajně snad od pístního kroužku) jsme dospěli k závěru, že by mohla být snížená. Zatím jsem ji ale neměřil.

Aktuální stav / Důvod:
Rozebraný v garáži

- Netěsnící motor, vytéká olejová náplň. Nakonec to vypadá, že je špatné těsnění mezi kartery a motor bude potřeba rozpůlit.
- Po vysazení motoru z rámu mi toho zůstalo v rukou poněkud více, než samotný motor. Konkrétně jde o třetí úchyt (vzadu) držící motor - část rámu ve které má být prostrčený šroub už byla zřejmě jednou vařená a zůstala mi v ruce.

FOTO

Stadion S11 z profilu


Stadion S11 v praxi