Super Mega Custom pro (kdysi)šestnáctileté
Výška jezdce: 6 cm
První dojmy - Gianfranco a Claudio zavedli konstruktéry do skladu, postavili doprostřed V-MAX, a poručili, ať to vypadá stejně, ale musí to být jen z toho, co najdou v regálech!
Recenze
Rok 1987. Cagiva vyrábí jak o život, na trh jde nová kapota Freccia C9, enduro Cruiser nahrazuje předchozího Elefanta. Na náměstích italských měst se po večerech pořádají srazy mladých puberťáků, kteří mají možnost si v šestnácti udělat řidičák na stopětadvacítky, a kteří se zde předvádí se svými nejnovějšími stroji. Co takhle nabídnout těm, kdo nemají zájem o enduro, naháče nebo kapotu, ještě nějaký custom?
Nalezeno ve Španělsku za 1300 eur, model 1990. Na první pohled inspirovaná V-MAXem, ovšem sestrojená z toho, co bylo zrovna v Cagivě v regálech a už se moc nehodilo pro další roky, a taky z nových modelů Freccia a Cruiser. Rám z kulatých trubek jakoby darovalo dřívější enduro Aletta Rossa. Stejně tak přední vidlici, ale s notně prodlouženými trubkami pro 16-palcové přední kolo, které je jako z kapoty Aletta Oro. Přední brzda, ale možná celé lité kolo, je nejspíš z právě nastupující Freccie C9, zbytek motorky se už nějak dodělal. Vzadu je taky 16-palcové kolo.
Motor má 17,5kW / 9100rpm a je bez výfukové přívěry. Jinak je téměř shodný s modelem Freccia C9, i válec má žebrování, aby trošku zmohutněl, s vyvažovacím křídelem
I když s tou vidlicí a opěrkou vypadá ultimativně, sedí se na tom spíš jak na kývačce, jen to má trošku výš řidítka, motor je potřeba držet ve správných otáčkách, šestikvalt se hodí. Se 125kg je na rychloměru kilo hned.
Občas se vyskytne i našich inzerátech, jednou bez papírů, jednou odrbaná, třeba tahle byla předloni za 13 táců:
A nakonec ... válec:
Podařený stroj, 10 bodů.
