Suzuki GSF 1250S Bandit (2008)

Od prvního nastartování byl zvukový projev motorky k vzteku.
Došlo na koupi homologovaného laďáku Ixil.
Výfuk dorazil dobře zabalen v bublinkové folii, spolu s přírubou, dvěma tlumivkami, držákem a jakýmsi papírem suplujícím certifikát
Oproti serii je malý a cca o 2kg lehčí.
Demontáž seriového výfuku je pohoda, povolením stahovací pásky u katalyzátoru a držáku u stupačky spolujezdce je výfuk možné sundat. Sundáním originálního výfuku dojde k odebrání dorazu centrálního stojanu a je potřeba jej nahradit přiloženým kusem. Jeho instalace je jednorázová, není potřeba dělat při každé výměně za sérii (o tom dále). Montáž se provádí na "kostech" pérování výměnou šroubu a doplnění držáku. Je potřeba dát pozor, aby nedošlo k rozdělení kostí. Původní šroub je nutné nahradit delším, přiloženým.
Montáž nového výfuku zabere cca 15min času a nejvíc ho zabere uvedení do správné polohy na objímce a u příruby. Tato kratochvíle ale u dalších výměn už není nutná a výměna se scvrkne cca do 15mins celkem.
Vše sedí a zdá se být i kvalitně zpracované.
Jaké ale bylo nemilé překvapení, když se zjistilo že s tímto výfukem nejdou použít boční kufry
Tím jak je výfuk kratší, spálí vyfukovaný plyn kufr umístěný nad ním...
Výběr výfuku pro kombinaci s bočním kufrem givi jsou vyhozené peníze. Pro delší cesty s plnou polní tedy měním Ixil za sérii


Odměnou je ale příjemný hluboký zvuk, který je možno utlumit dvěma přiloženýma tlumivkama. Vkládá se pochopitelně jen jedna a rozdíly jsou v míře utlumení :)