Jawa 660 Sportard/Adenium (2020)

Dneska si probereme další z úprav. Po novu nazvaných antikurvítka :)
Momentálně nám jde pořád o zvýšení bohatosti směsi, která je chudá až hrůza. Možností, jak dosáhnout obohacení je víc, liší se svojí složitostí a cenou.
První možností je rozkuchat jednotku, případně pořídit interface od tactrixu za 6000, k tomu programové vybavení za 20 000 a k tomu posléze s definicemi bin rom image upravit jednotlivé datové buňky - tato možnost je nejlepší, dává nám naprosto uvolnost toho co v jednotce upravíme, změníme, přemapujeme. K tomu posléze - pokud nemáme definiční soubory pro binárku potřebujeme zhruba rok práce na jejich vytvoření, případně 1000 dolarů na jejich zakoupení od někoho, kdo je má :)

Druhou možností je in stalace powercommanderu. To je malinko levnější možnost, pořídí se krabička mezi původní jednotku a vstřikovač, která funguje podobně jako plynové řídící jednotky pro auta. Ta posléze v určitém poměru natahuje délky vstřiků a přidává víc paliva. To je otázka zhruba 10 000 za PWC, 3000 na brzdě pro odladění, případně dalších 6000 pro autotune na automatické dotažení k dokonalosti.

Třetí možností je instalace vlastní, naprosto odlišné univerzální jednotky a najezdění na brzdě a odladění celého nastavení - touto cestou pujdu já. Je to sice nejdražší možnost, a,e vzhledem k tomu, že tyto speciální jednotky vyrábíme ta nejjednodušší :)

No a čtvtá možnost, ta pro běžný lid je, že řekneme motoru namísto čidel malinko jiné údaje, než jsou v reále a donutíme tím jednotku, aby přidala na bohatosti směsi. Pro naše účely se jeví obalamutit výstup z teplotního čidla, případně si údaje vymyslet vlastní a dodat je jednotce na stříbrném podnose.
Naše antikurvítko tedy jednotce bude tvrdit, že je venku kosa, jednotka má na to speciální korekční tabulku kolik má vzhledem k teplotě nasávaného vzduchu přidat benzínu. Takovéto šidítko už existuje, vyrábí ho jistý Kev a prodává za cenu kolem 80ti australských dolarů +- 1500Kč + doprava. Cena se skláda hlavně z know-how pro výrobu a hlavně pro přesné změření/spočítání dat původního čidla a vytvoření něčeho podobného.
Já jsem na to šel finakným způsobem, v prvním případě jdem zkontaktoval moje páky ve vývoji yamahy, posléze výrobce čidla a z výrobce čidla zase výrobce měřící kapsle v něm obsažené, až sem se dostal k přesným vzorcům pro výpočet teploty vs odporu včetně potřebných osttaních parametrů. Trvalo to týden, ale stálo to za to. Nevěřím, že si s tím onen Kev nějak víc lámal hlavu.
Další, praktickou stránku konstrukce jsem dokončil až teď s diagnostikou. Kde sem si mohl v reálu ověřit, jaké parametry jedotce dodávám a s jakou "virtuální" teplotou jednotka pracuje. V podstatě se moje vědecké výpočty potvrdily. A to sem počital výsledek separé pro každý 0.2* přírustek teploty :)

No výsledkem je, že odpojíme původní teplotní čidlo - to je to, z čeho vede kabel skřípnutý na levý kastík a každý kvůli tomu nadává, že ten kastlík nemůže nasadit zpátky :)
Připojíme tedy do antikurvítka oba vodiče a nastavíme potřebnou virtuální teplotu. Kevovo udělátko funguje tak, že se připojí do série se stávajícím čidlem,. Má to ale hned dvě nevýhody. Ta první je, že je třeba rozstřihnout původní kabel k čidlu - problém s případnu zárukou a vším okolo toho. Tím druhým je, že se pořád používá původní čidlo a veškeré nastavení tak ujíždí s venkovní teplotou. Pokud by čidlo bylo s lineárním průběhem, tak by to snad tolik venadilo, ale čidlo má průběh dost specifický s tzv. kolenem, kdy se prudce mění jeho parametry.

Nuže pár fotek onoho zázraku jest zde. Hračičky z této série jsou určené pro zákazníky Mates Motosevisu. Pužitelné je to u všech derivátů tohoto motoru, tj Aprilia 650,Yamaha 660, Jawa 660 a další.