| Vlastník | janeon | |
|---|---|---|
| Vloženo | 30.3.2015 | |
| Aktualizováno | 2.7.2015 | |
| Zobrazeno | 1 327x |
HODNOCENÍ PROFILU OD 5 UŽIVATELŮ
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Moc pěkné. Gratuluji! Ať Ti dělá samou radost.
do doby nez jsem to zacal stavet by me nenapadlo na kolika drobnych,skoro banalnich, vecech se clovek zasekne.
Delam si to po svym a kazdy ma jiny nazor
Hezkej kus rukodelny prace
Uz se nemuzu dockat az dodelam dilnu a taky zacnu !
pjekná práce, kdo nestavěl, tak neví a bude hanit... nenech si do toho moc kecat, je to tvé potešení. Většinou kecaj remcalové s továrnama.
JO
10b.
Líbí se mi to! ...člověk si má dělat radost
za jeden den nejak moc ohlasu
k te prevodovce ze specialky- take si nejsem jist zivotnosti, vím ze i na origo jawach umiraly. nicmene mam nove pozdra lozisko olej, tak uvidime jak je dimenzovana
díky za vysvetleni s tim mazanim, byly by nejake poznatky k olejovym cerpadlum, jake byly ty vykonnejsi atd? dneskasejeden pekny motor na ariela prodal na aukru za 7100
pod rukama to uz moc neroste, vyfuk delam napodruhe a i tak s vysledkem nejsem spokojen ale asi ho tak prozatim necham,koncem tydne snad dohodim fotky roury
cekal jsem spíse reakce ukamenovani, za likvidaci original starych dílu, priznavam se ze do ramu se mi nechtelo moc zasahovat a proto ma minimum zasadnich uprav
prestavbam i veteranum zdar
Něco k tomu uložení kliky - je nutno se podívat na vývoj a zjistíš, že v 1925-8 nebylo tlakové mazání. Tedy pouze kluzné ložiska, olej kapátkem, rozstřik a stečení po stěně karteru a samospádem na kluzné ložisko. Jenže jsme chtěli více otáček a tak se nasadilo na jednu stranu ložisko a zkoušelo se jak se osvědčí. Ejhle ono to šlo tak se začaly nasazovat ložiska na obě strany - nejdříve na menší kubatury (např. 1931 - 350 OHV). Systém mazání zde ale přivádí olej pouze na čep kliky. A tak se změnil systém mazání - suchý carter zůstal ale dostal výkonnější čerpadlo, To umožnilo regulovat nejen max. tlak (1929-1932) ale i dodávané množství cca. od 1933. Tím bylo rozhodnuto o přechodu na kuličkové ložiska s menším odporem, menší zástavbou a vyhovující vyšším otáčkám.
Měj se BT 
Spodní bloky jsou konstrukčně stejné pro řady 500 - 557 OHV i SV. Liší se pouze vačkama. Proto bylo možné při GO udělat z SV - OHV. Ale také to může znamenat - ze stejného roku různé konstrukce. Ale to je opravdu na dlouhé povídání.
Pěkný, ať se ti daří i nadále
Hezký, hezký. Taky mám občas takové myšlenky. Jsem zvědavej, jak a jak dlouho si bude rozumět ta převodovka s motorem
Krásný, když Ti to roste pod rukama, co? Dobře to děláš a výsledek je moc pěknej, ať se daří, P.
Stavíš pro radost a stavíš pěkně,a nenech se rozházet chatrejma remcalama co umí všechno ale nepostaví nic. Aťse dílo daří