Moto Guzzi Le Mans uživatele _Jerry_ - Komentáře a hodnocení profilu

Vlastník	_Jerry_
Vloženo	2.1.2013
Aktualizováno	23.1.2024
Zobrazeno	4 740x

Snekofon napsal 05.09.23 v 07:47 10b.

A tak toto je pecka, netřeba to okecávat, prostě sprostě závidím

Gambalunga napsal 14.05.23 v 18:06

Ten brzdový systém tzv. "integrální" (jinak se mu v Itálii říká "ABS pro chudý...") funguje dobře, jen se s ním chce naučit zacházet anebo raději jej zrušit a udělat "předek" a "zadek" klasicky extra. Má to 300mm průměr kotoučů, takže není důvod říkat, že to brzdí blbě. Buď jsou brzdy v nepořádku, nebo je problém s rukama...Je potřeba se sním naučit zacházet stejně, jako s kardanem při řazení hlavně "dolů", jinak hrozí, že na vodě to půjde "dolů" celé...

Pokud se brzdí jen přední brzdou, tak její výkon je nevyužit a kroutí to přední vidlicí do prava a pokud jen "integrálem" přes pedál brzdy kroutí to vidlicí do leva. A už jsem viděl a spravoval, když jednomu dobrákovi na křižovatce praskla při brždění hned pod spodníma brejlema levá trubka vidlice, protože na MG 1000 SP celý život brzdil jen nohou...Ta trubka nemá ani pořádných 35 mm a u LM je identická s SP...
Ten systém byl stejná hloupost, jako přední 16" kolo a proto firma od toho brzy odešla...

Těch LM I, které se svého času říkalo "ferrari na dvou kolech", se vyrobilo jen něco málo okolo 800 kusů, takže je to dost vzácnost, ale zarážející je, že nejede přes dvě kila, když i moje stará MG 1000 G5 jede i s kuframa a tím kredencem vepředu 195 a ani nemusí jet z kopce, nebo foukat vítr do zad...

Jinak MG je jediný motocykl s rozvodem OHV a kardanem, který jsem jakž takž ochoten tolerovat a to pro jeho blbuvzdornost, dobrý přístup ke všemu při údržbě a nenáročnost na spec.nářadí při jejím provádění...a tak kvůli tomu, že se z něj kupodivu dá udělat věc, která dovede jet dost rychle...
MG hlavně ty starší a výhradně "velké" modely doporučují všem, kdo chce hodně jezdit s relativně malou režií a je schopen si většinu údržby udělat sám...

Hříbek napsal 07.12.20 v 18:31 10b.

Nadhera dival jsem se na tvoji sbirku, nemas ty krasky vyfoceny vsechny pohromade? To by byla pastva pro oci

Hellrider napsal 10.11.20 v 15:44 10b.

Tohle je fakt kráska. Dejchá z toho sedmdesátkovej šmrnc, guzzácká osobitost a čirost italskýho moto průmyslu spolu s exceletním italským designem, kde není nic navíc a nikde nic nechybí. Zajet si na tom do práce, to musí bejt krásnej start dne a člověk je hned od raná plnej emocí a čistý radosti. Přestože to nelze přímo srovnávat s touhle kráskou, dojíždím do práce na V7 III a každý ráno, když se startér popere s tim podelnym véčkem, vykouzlí mi to nejenom blaženej úsměv, ale v hlavě se vytvoří aura radosti a pohody a hned ten den začíná jinak. Snad budu někdy mít tu čest potkat Tě na tutom stroji někdy na cestě. Nebo třeba někdy v Anníně?

Taliján napsal 27.11.18 v 17:32 10b.

Krása, pecka! Víc takových zachráněných skvostů. Pekny poctěni
10b

_Jerry_ napsal 31.08.16 v 18:54

Jo, jo. Tahle Italie ma dualni brzdovy system. Nozni brzda ovlada soucasne se zadnim kotoucem tez jeden predni, packa na riditkach pusobi na ten druhy predni kotouc. Efekt je ten, ze pokud chces poradne zabrzdit, bez nozni brzdy se neobejdes.