Vlastnosti litrovýho motoru, v rámu a váze šestky.
Výška jezdce: 177 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda CBR 1000RR Fireblade: V aktuální nabídce samý padoucnice v pochybným stavu.
První dojmy - Přecházel jsem z dvouválce, takže jsem byl zvyklej kroutit okolo 7-9 tisíc. říkal jsem si, podle zvuku, že to moc nejede, jak jsem si představoval. pak sem zjistil, že mám před sebou ještě víc jak polovinu otáčkoměru, tak to bylo mnohem veselejší. Co se týče ovladatelnosti, tak ta sedne do ruky snad každýmu.
Doplňky na motorce - Kompletní sestava Dynojet:
Power Commander 3 USB
Ignition Module
Quick Shifter
Pancéřové brzdové hadice
TRW stupačky a páky
Pazzo krátké lámací páčky
Xenon a Angel eye, Kromě xenonu všechno v LED
Výfuk Laser Extreme GP(homologovaný)
Padací protektory
Vyšší kouřové plexi F.Fabri
Recenze
750 od Suzuki byla moje vysněná už léta. Jak se říká, že je to mezistupeň od šestky k litru, tak bych řekl, že to je naprostej kec. 750 si vybere člověk(samozřejmě je to jen moje úvaha z poznatků), co přesně ví co chce. šestka ho třeba baví, ale chybí mu spodek motoru, nebo celkový výkon. V litru mu naopak nesedí ergonomie, váha, rozvor...Pohodlnost samozřejmě nemusíme řešit, je to supersport, tam se s pohodlností už dneska nepočítá.
Zatím mám s motorkou málo najeto, budu teprve editovat. za 10 dní mě čeká první okruh, tak uvidíme.
