30.9.2023 od dajos

Ahoj, profesionalne se sice bavim diagnostikou aut, ale jelikoz tu zatim nikdo neprispel radou z rad fundovanejsich kolegu motodiagnistiku, napisu par myslenek.
Obecne kdyz motor dobre startuje za studena a spatne za tepla, muze byt problem v moc bohate smesi. Tady pak zalezi na systemu tvorby smesi. U karburatoru muze treba dochazet k oreplavovani z duvidu netesnosti plovakoveho ventilu nebo netesnisti samotneho plovaku v plovakove komore. Muze byt i spatne nastavena vyska hladiny. Muze byt stale castecne aktivni sytic apod. U vstrikovani muze byt problem s vyssim tlakem paliva (napr. vadny regulator tlaku), signalem teplotnich snimacu (ukazuji jinou teplotu nez je skutecnost a ecu motoru nastavi jinou dobu vstriku). Taky muze jit do motoru palivo nezavisle na ecu (netesne vstrikovace, netesny regulator tlaku v pripade, kdy je membranova doza spojena hadickou se sanim). Tohle treba zkousim tak, ze odpojim konektory vstrikovacu a zkousim startovat. Pokud ma motor tendenci startovat, tece do nej od nekud palivo. Bohata smes zpusobuje karbonaci motoru. Takze byvaji cerne i zapalovaci svicky. Samozrejme je vyssi i spotreba. Muze byt projevovana i cernym kourem z vyfuku. Dale se muze projevit i mala ventilova vule zpusobujici za tepla netesnost ventilu a ztratu komprese. Zazil jsem i problemy s chodem motoru kvuli spatne kostre. Jak se sepl ventilator tak se napeti snimacu posunulo napr o 0,6V nize, coz je obrovska zmena v parametrech. Atd.

Doplněno:

Super, moc díky za odpověď. K banditovi jezdím na servis, tak se tam stavím

1.10.2023 od Bannan5

A jeste me napadlo, ze by mohl hrat roli i zaneseny vzduchovy filtr. Ten taky zpusobuje obohaceni smesi.

30.9.2023 od dajos

Zkus se kdyz tak obratit na banditservis.cz. S majitelem jsem byl na skoleni diagnostiky motocyklu v issa Brno (zdravim skveleho skolitele a diagnistika Miru Rollingera). Nebudes to k nemu mit daleko. Ma k dispozici i osciloskop.

30.9.2023 od dajos

Doplnit odpověď