Tovární Kawasaki Ninja ZX-10RR: Jak se liší motorka na EWC od WSBK?
Text: Jan Rameš | Foto: Kawasaki | Zveřejněno: 30.7.2019 | Zobrazeno: 15 965x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
S: Bradl ve včerejším rozhovoru říkal, že v boxech se povídalo, že Kawasaki do 8-hod teď investovala jako na 2 roky do WSBK.
FiZzeR> To je klasickej závodní chladič, co je samozřejmě větší, než oem. Tohle konkrétně je Taleo Tecnoracing. Spíš co nevím, jestli ty světla jsou xenony. Asi bych řekl, že ledky.
Žádnej dvojitej chladič...? Já na poslední fotce teda ten přídavnej vidim...
před pár lety jsem a 8h Slovakiaring prohlížel vedle v boxu Maco Racing R1 ... hotová technická lahůdka :) už jen systém přední vidlice při vyndání kola kdy se šavle pootočí aby se tam mohlo dát kolo vč kotoučů a jen docvaknout do třmenů :)
EWC bike obecně je vyšlechtěný WSBK pro vytrvalost a jak víme tak výkon v endurance není vše ... lepší bez pádu dojet do cíle s menší porcí koníků
Hondě ve WSBK, krom zastaralé motorky, dělají největší problém pneu Pirelli. Na Bridgestonech jim to v Suzuce celkem šlo. Další důkaz, že předepsaný monopol je vždy na dvě věci.
Zajímavý když vezmu v úvahu co předvádí honda v sbk
skoda ze takych info je pomenej sa to cita samo...
Crank - bohatsiu zmes potrebuje motor pri nizsich otackach, chudobnu pri vyssich. Ak je pri vyssich otackach zmes bohata, alebo stechiometricka (vid vstrekovanie kvoli katalyzatoru) vykon ide zakonite dole. V tejto faze sa teda da nastavovat bohatost zmesi na chudobnejsiu co zmeni odozvu na plyn a maximalny vykon v otackach ktore na zavodoch najviac pouzivas.
...V zásadě se dá říci, že čím chudší směs, tím více výkonu a agresivnější reakce na plyn...
Tak to si myslim ze je pri bohaty smesi.
Destroyer - Máš asi pravdu!
Asi ta Kawa měla výkon větší než v SBK, zřejmě to mohou roztočit někde okolo 15 800 otáček, co jsou otáčky Reovy mistovské SBK motorky z roku 2017.
Asi tam v EWC neplatí debilní pravidla Dorny o max. otáčkách jako v SBK, co bych bral jako pozitivní a vysvětlovalo by to, proč se do EWC Ducati moc neangažuje! 
Brukev - ramcovo povedane WSBK ZX10 2016 cca 230HP
By mě zajímal ten výkon ...??
KARING> Jedna tam jela...
To se divím, že Ducati nenasadila svou vysokoobrátkovou motorku! Diky jejímu výkonu by to musela vyhrát!
gorkin> Tak udělají si patřičnou, lehce přibravenou reklamu, jak vlastně jejich SBK vydrží endurance závod. Přitom SRC, kterej jezdí celou sezónu, tak dojel myslím 13. (i když měli lehkej pád).
Výkon jako SBK bike
tak to ani náhodou 
to EWC mě začíná bavit snad víc než MOTOGP ...
každopadně vidět SERT projíždět kolem tak byste si řekli, že to ani není WSBK ale spíš Motogp motorka. Bylo by hodně zajímave si tuhle motorku opravdu detailně prohlídnout
Supr článek
EWC žeru čím dál víc
Stroječky zelené
...a jak dopadla ta slavná aukce?
Krása. Ještě by to chtělo pokud možno více detailních informací a fotek, ale to už asi bude v rámci tajemství. A motorky od konkurence, třeba Yoshi nebo SERTu, to je nejvíc top, co se detailů týká.