Testujeme Yamahu Ténéré 700

MadMike, díky za dotaz. Sedlo se mi libí a nemám s ním problém, je docela úzké a tak akorát tvrdé. Leží ve výšce 875mm, ovšem bude dostupné i nižší nebo dokonce celý kit na snížení. Měřím 173cm a jednou nohou došlápnu úplně, oběma jen na špičkách.

Metric, mě naopak pozice ve stoje seděla dobře a pokud něco, možná bych snesl širší řidítka. Pokud mi něco vadilo, bylo to víko spolu s krytem spojky vedle stupačky, které při jízdě v sedě nepříjemně tlačilo do lýtka. Díky za dotaz.

Mig_35, i tak dík za příspěvek. Druhé větě teda moc nerozumím...

Veškeré údaje budou u článku z první jízdy. Dík.

FilipTenere, díky za Tvůj příspěvek.Veškeré informace o akci v Beskydech najdeš na webu a sociálních sítích českého zastoupení Yamaha. Na Yamaze Ténéré 700 se dost zásadně podílel evropský vývojový tým a také já jsem rád, že už je venku. Tím spíš, že funguje moc dobře.

https://www.yamaha-m...-open-for-business-/

Slávek-TDM, jezdili jsme jen standardní sedlo, takže bohužel srovnávat nemohu. Motor je neskutečně pružný a plynulý, takže funguje bez cukání v celém spektru. Dá se používat už od nějakých 2500 ot./min. Ve stoje mi nic nepřekáželo a byl jsem v pohodě, v sedě mi celkem citelně vadilo víko spojky, jak už zaznělo. Dík.

soccer, díky za dotaz. Po tom, co se kolem těžiště vyrojilo tolik vášnivých spekulací, byl jsem na tohle hodně zvědavej. Po prvním svezení musím říct, že je všechno v pořádku a jízdní vlastnosti včetně ovladatelnosti jsou parádní. Plně natankovaná motorka váží 204 kilo a to je sakra slušný údaj. Opravdu se není potřeba mít obavy, ba naopak, motorka je výborně ovladatelná a lehká do ruky. Ptal jsem se na pocity i jiných zahraničních novinářů a všichni byli nadšeni.

V sérii je dvoudílné sedlo. Ano, sekundární převod je jiný. V terénu je reakce motoru velice citlivá a vše funguje hezky čitelně. Za mě velká spokojenost. Motor se dá používat už od dvou a půl tisíc a to bez cukání, vibrací a dalších nervózních projevů. Díky za dotaz.

Jiří BN, jednička a dvojka jsou celkem blízko u sebe a převodovány do síly. V náročném členitém terénu jsem nejčastěji používal dvojku, trojku. Při 130 km/h točí motor na šestku cca 6000 ot./min. a na při stovce 4500 ot./min. Díky za dotaz.

Cong156, díky za otázky. Plně stavitelné pérování Kayaba funguje velice dobře a za mě spokojenost. Vše samozřejmě ovlivňuje moře nejrůznějších faktorů, jako je třeba váha jezdce apd. Já vážím bez výstroje 70 kilo a i při vyšších rychlostech pérování fungovalo v terénu velice dobře. Myslím si, že pro drtivou většinu jezdců bude dostačující až za humna. Takže si myslím, že tahle potvora při osmdesátce na našich polňačkách a loukách nezklame.

grampax,dík za dotaz. Hrazda je kovová a konstrukce z kompozitního materiálu. Je pravda, že se přístrojovka docela citelně klepe, tím spíš v terénu při vyšším tempu.

Lajsa, díky za otázku. Já měřím 173 centimetrů a proto za sebe nemohu říct. Byl tam s námi jeden rakouský čahoun a když jsem se ho zeptal, tak říkal, že je v pohodě. Každopádně si myslím, že při 195 cm je docela oříšek se poskládat na jakoukoliv motorku.

Angel1. Díky. To bohužel nebyla příležitost vyzkoušet, ale vyzkoušíme při klasickém redakčním testu. Osobně si myslím, že se bude dát fungovat i ve dvou, nicméně z mého pohledu chybí pro spolujezdce hlavně madla.

Kdybych uvažoval o motorce této kategorie, rozhodně by byla v nejužším výběru. Každopádně poměr cena, výkon je výborný a dost pádným argumentem.

V terénu funguje velice dobře a jak jsem se přesvědčil, lesní cestou to pro ni všechno teprve začíná. Ve stupačkách se mi jezdilo dobře a nebylo nic, co by mi vyloženě nevonělo, na rozdíl od pozice v sedě. Na srovnání se zmíněnou konkurencí odpoví srovnávací test, který bychom pochopitelně rádi realizovali. Všechno se dá vnímat, až když jsou motorky v jednu chvíli na jednom místě a ve stejných podmínkách. Výkon je pro normální cestování a občasné svižnější zablbnutí na zakroucených asfalkách v pohodě a maximálně adekvátní dané kubatuře a výkonu cca 74 koní. Vzhledem k tomu, že větrný štítek není obzvlášť rozměrný, funguje dobře. Nemůžu říct, že by byl na houby a nebo naopak. Prostě tak akorát. Jak ve dvou, už zaznělo výše a nutným zlem to nebude.

K2, díky za námět. Jasně, tohle bychom moc rádi realizovali, tak uvidíme, co se podaří dát dohromady.

Vážím cca 70 kilo bez výstroje. Během prezentace jsme byli ve vzduchu docela často a následné dopady úplně v pohodě.

Jo jo, Stando, je to slušná dávka, to teda jo. Ano, 790 mě při prvním kontaktu taky překvapila hodně drobnou stavbou. Naproti tomu Yamaha působí o fous větším dojmem, ovšem při jízdě je velice dobře ovladatelná. Při mé výšce 173cm nemám pochopitelně problém ani s jednou a popravdě, skoro dva metry výšky si ani nedovedu představit na žádné mašině, tím spíš offroadové. Srovnání bych opravdu nechal raději až na okamžik, kdy budou motorky vedle sebe, protože jedině tak to bude mít vypovídající hodnotu. Díky za dotazy a přeju, ať si ji brzy vyzkoušíš.

Tak na tohle neznám přesnou odpověď, ale co mi bylo naznačeno, cena by měla být oproti zaváděcí jen o málo vyšší a nemělo by to být tak citelné, pravděpodobně někde kolem 500 euro.