Sledovali jsme živě představení KTM 890 Duke R alias Super Scalpel

O novém Super Scalpelu toho už víme celkem dost, minimálně dost na to, abychom věděli, že to bude sakra zábavné, rychlé a ostré svezení. Už předloni představený 790 Duke je hodně hravá kočička a její erková verze by to měla posunout ještě o pořádný kus dál. Velký díl na tom bude mít motor, kde se zvětšovalo vrtání i zdvih. Finální objem je 890 kubíků, ze kterých umí vykouzlit 121 koní a 99 newtonmetrů. Pozadu nezůstává ani podvozek s lehce upravenou geometrií, kam se nastěhoval plně nastavitelný komplet WP APEX, mimo jiné zvyšující sedlo o 9 milimetrů. Na spodek přední vidlice se nastěhovaly lepší brzdy, přesněji řečeno ty nejlepší, jaké se teď na sériovky montují – Brembo Stylema, se kterými spolupracuje brzdová pumpa Brembo MCS. S agresivnějším stylem Duka R nakonec koresponduje také agresivnější jízdní pozice s nižšími řídítky a vyššími stupačkami a jako bonus tu máme tříkilovou úsporu hmotnosti. Další detaily se určitě dozvíte na videu níže nebo v prvním jízdním testu od Alana.

 

Shrnutí prezentace

• Zvětšené vrtání a zdvih z 88 x 65,7 mm na 90,7 x 68,6 mm
• Zvýšená komprese na 13,5:1
• Větší a lehčí písty
• Agresivnější vačka s vyšším zdvihem ventilů
• O 20 % více materiálu na klikové hřídelů kvůli úpravě charakteru a přidání stability
• Dvojice nezávislých vstřikovačů
• Výkon 121 koní nastupuje při 9250 otáčkách
• Krouticí moment 99 newtonmetrů nastupuje při 7750 otáčkách
• Kratší dráha řadící páky
• Rychlořazení za příplatek
• Větší chladič
• Větší 320mm brzdové kotouče
• Díky brzdám ušetřeno 1,2 kilogramu na neodpružených hmotách
• Rozvor narostl z 1475 mm na 1482 mm
• Úhel hlavy řízení se změnil z 66° na 65,7°
• O necelá dva milimetry delší stopa
• O 9 milimetrů vyšší sedlo
• O 20 milimetrů vyšší světlá výška

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)