Sofía>No nejni zač

No v prvé ředě se nejedná o tloušťku ale plochu průřezu v mm čtverečních a s hodnotama 1,5 až 2,5 souhlasim...eletrikáři říkaj cca 1 mm2 má odpovídat cca 8mi Amperam proudu...no možná že mě nějakej ještě opraví ale tak nějak já to stavim a funguje to v poho...proto vol velikost kabelu dle použití...já osobně používám od 0,5 do 6 mm2 (ale to je extrém ke starteru)...tedy řečeno jinak... třeba na kontrolky kde jsou možná 2 W žárovky nebo na 5 W koncových bohatě stačí 0,5ka, ale na přední světlo potřebuješ už 1,5ku, na blikny pokud maš 10 W tak bohatě 0,75ka...já ji takto namoduluju dle potřeby spotřebičů, všechno natahám v bužírkách, naznačkuju klimpovacíma značkovačema nebo primitivně barevnejma izolačkama tak ať se v tom vyznaj i hlodavci a ví co sežrat nejdřív

S tou bužírkou je to myšleno tak, že nějaká vydrží velký teploty a neodtaví se a u některejch kabelů ohřeješ ten konec a odteče ti 10 cm následující bužírky...dělaj to hlavně italský kabely...a bohužel i origo Ducati

Já mam vyzkoušeno s dobrým výsledkem toto: tenké kabely nakupuju třeba takovéto ...maj asi 8 barev + zemnící dvoubarvu...a ty tlusčí kolem 2,5 mm2 kupuju zde maj sice jen málo barev ale pač ta 2,5ka se používá málo tak si nějak poradim...a ceny maj taky dobrý

no ja mam vsude diody (kontrolky, zadni svetlo, blikny) takze tak by stacily ty tenke, zbytek silnejsi s tim jsem pocital, buzirku pouzivas tu teplem smrstovaci?

DRN>no ja mam vsude diody (kontrolky, zadni svetlo, blikny) takze tak by stacily ty tenke, zbytek silnejsi s tim jsem pocital, buzirku pouzivas tu teplem smrstovaci?

tak u diod je to jafný ...tenký...

používám smršťovačky ale hlavně proto, že sehnat starou dobrou PVC bužírku nebo z čeho to bylo je čim dál horší...a silikonová je KUA drahá a dělaj se hlavně malý rozměry...

...bužírku zatavuju jen na koncích drátů třeba u kostřících oček...nebo když mi jdou dva třeba do bliken a vim že jdou spolu, tak nastřihám cca 1 cm dlouhý kousky a pospojuju ty kabely postupně třeba po 7,56 cm k sobě a je to elegantnější než to patlat izolačkou...nebo je prostě táhnu rovnou v kompakt bužírce...

...kde je centrální rozvod a stále se něco do kabelového svazku připojuje nebo odpojuje tak tam nezatavuju, pač tam je třeba občas s tim kabelama separátně hnout...a proto pokud táhneš někde poblíž teplejch částí motoru, tak na to mysli

A další co můžu doporučit je udělat velký množství separátních ukostření...třeba na každou blbost zvlášť a dát to pod společnej šroub, pač pokud dáš jedno na všechno a to ti vypadne, ať už z jakýhokoli důvodu, tak celá mašina naráz zhasne a chyba se hledá těžko...