tady tyhle

[img]

Já to taky nevim, ale tahle chytrá knížka to ví.

dej to složit někomu, kdo ví co a jak a máš to bez starostí. Jinak nezapomen správně vymezit axiální vůle v převodovce

vymezit vule jak?

To je právě rozdíl sestavení převodovek "na kejvačku" a "na panelku". Kejvačka má menší díru mezi 2 a 3 kvaltem - to znamená, že na hlavním hřídeli je na trojku největší kolečko

edit: měl jsem tam chybu

edit2:

Z Jozífovy knihy o kejvačkách

Na hnacím hřídeli jsou tato ozubená kola (počítáno z levé strany): kolo s 12 zuby modulu 2,25 v celku s hnacím hřídelem; za tímto kolem je nasazeno kolo se 17 zuby modulu 2,25, které je na hřídeli otočné. Na levé straně má vybrání, do něhož zapadá zasouvací vidlice, jíž je možno zasunout kolo na drážky hnacího hřídele.
Kolo s 20 zuby a modulem 2,25 je posuvně nasazeno na drážkách hnacího hřídele. Kromě vybrání pro zasouvací vidlici má na boku kolíky, které zapadnou při přesunutí kola doprava do otvoru v kole s nábojem, volně otočným na konci hnacího hřídele.
Kolo s nábojem má 19 zubů a modul 2,5.

Hnaný hřídel má na sobě tato ozubená kola (počítáno opět zleva):
V celku s hnaným hřídelem je kolo pohonu rychloměru (5 zubů) a poslední kolo na pravé straně hřídele se 12 zuby a modulem 2,5. Prvním kolem na levé straně je kolo se 24 zuby modulu 2,25. Je na hnaném hřídeli otočné, avšak neposuvné. Vnitřní styková plocha je poměděna. V boku kola jsou důlky pro záběrové spojení se sousedním kolem. Další kolo má 19 zubu a modul 2,25; po levé strane má kolíky a drážku pro zasouvací vidlici. Je ve stálém záběru s hnaným hřídelem (posouvá se po drážkách). Dalším kolem je kolo se 16 zuby (modul 2,25), které se buď volně otáčí na hnaném hřídeli, nebo se po přesunutí zasouvací vidlice doleva nasune na drážkování hnaného hřídele a je jím unášeno. Posledním kolem je kolo hnaného hřídele, které jsme popsali na začátku tohoto odstavce.

Naposledy editováno 30.10.2010 18:44:04

dik

Kuřin>dik

Máš za co. Příště už se na tebe vykašlu a taky ti řeknu, aby sis potřebnou literaturu nastudoval sám

ja za to nemuzu maji to delat jak na fichtlu :D

tak sem si to označil

[img]

Bože na Jawy notabene na kejvy existuje takových publikácí a ty pořád žádnou nemáš nebo seš línej číst?

Kuřin>vymezit vule jak?

ocelovýma podložkama...

Dingo> kdyby byl línej číst tak sem ani nepíše....

350.632>Dingo> kdyby byl línej číst tak sem ani nepíše....

sprááávně

a ještě to chce zkontrolovat náběhy na kolečkách, aby nevypadávaly rychlosti, ale to asi víš už z pionýra

david.gsf> spíš tavůle na hřídely případně dát podložku složit bez kliky a zkusit vůle aby nebyly a převodovka se volně točila

právě náběhy jsou taky důležitý..... ale nemyslím náběhy na ozubení

david.gsf>právě náběhy jsou taky důležitý..... ale nemyslím náběhy na ozubení

Máš asi na mysli náběhy na hlavním a předlohovým hřídeli. Bohužel je to problém týhle převodovky, protože při zařazeném druhém a třetím kvaltu drží kolečka jen na pár milimetrech. A když se hrany ohoblují do kulata jak na kolečku, tak na hřídeli, kvalty začnou vypadávat.

Dobry vecer , vedel by mi tu niekto poradit prosim ako sa sklada prevodovka na jawu 250/kyvacka-353 potrebujem vediet konkretne ako maju byt uporiadane prevody a kolko maju mat zubov podctate takto ako je na tomto obrazku .. ja viem ze to nie je na kyvacku ale na iny stroj ale tak podrobne by som to potreboval vediet

_Hans_> Na hnacím hřídeli jsou tato ozubená kola - takto ste to mysleli ? 12 zubove koliesko potom ide 17 zubove koliesko a za nim ide 20 zubove .

Hnaný hřídel má na sobě tato ozubená kola - 12 zubove koliesko potom ide 19 zubove koliesko a potom ide 16 zubove a za nim ide 24 zubove .. prosil by som o radu tento tyzden som zlozil motor ale prevodovku som dobre nezlozil a uz ho nechcem rozobrat druhy krat a zasa spatne