Snad jsem tě tím caféérýpnutím neodradil...už ti to maká?K.

Masina slape jak hodinky, ochotne se necha vytacet a jede jak pichla vosou. Ten rachot byl kuli oleji, byl jak jetel a bylo ho malo. (nechtel sem tam lit novej kdyby me cekal zasah do motoru ale uz sem nevedel co tak sem to vymenil a hotovo)
Jinac moto takle jak nyni je se da vratit do originalu ale bez urazky do toho je kazdymu prd :)
jeste me troaku desi spotreba.. jak na tom jste? jedu se projet naberu po okraj a po cca 70km uz je hladina pod urovni predelu v nadrzi. mate nekdo vykoukanou dlouhodobou pri tahani a pri kochani?
Diky

KarlosBe: neodradil :)

Naposledy editováno 30.07.2014 18:35:58

ja jezdil dlouhodobe ve 2 s kufry a cestovni tempo do 120- 140 ( na tom to ani nijak nejde) a na plnou 20 litrovou nadrz sem ujel 300 km takze cca 6,2 - 6,5 litru na 100

takove mereni pohledem do nadrze je k nicemu, ujed 200km a dotankuj do plna.

Naposledy editováno 30.07.2014 11:10:47

tak sem to samozřejmě chtěl udělat ale nezapnul jsem gps na felefonu a aplikace mi měřila jen čas :D takže nevím kolik sem nalítal..
zítra bude prováděno druhé měření i s kilometráží.
ptám se abych si udělal obrázek.

Zdar,při normální jízdě(do 120) 5-6 litrů....když za to budeš tahat určitě to tam poteče víc :o)

tohle sem nepíšu abych ukázal, že sem trouba :D ale proto aby případně jiný neštastlivec našel řešení...

Problém:
vidle po opravě a výměně opotřebených části.. byly úplně ponořené. Olej a složení dílů proběhlo v pořádku.

řešení?
nalít olej zapumpovat (vyhnat vzduch z oleje) vytáhnout do maxima a zazátkovat.
voala vidle opět šlapou.

KarlosBe> já se pod 7 dostanu málokdy, mám 100kg a netahám

100 mám po ránu před snídaní...a po vy.... :o)) i tak se mi zdá že je to bohatý (černej výfuk)..

KarlosBe> kdybych chtěl mít 5, kde mám začít?

takže jezdim za 10L.. což je celkem peklo.. ty šrouby na bohatost stačí utáhnout a pak otočit o tu 1,5-2 otáčky všiml sem si, že si občas střelí.. chci se dostat alespoň na těch 7l :D

Ahoj, mám porád trápení s tou spotřebou. Zkoušel jsem tu směs.. a je to všechno na 1,5 otáčky svíčky sou krapet čmoudlý ale místo kde hází jiskru mají všechny krásně cihlový.. 4 válec mi nejspíš na vyfukový straně rosí olej a je to tam zamaštěný i svíčka je ulepená ale moto jede na 4 válce v pohodě. Jinak jízda, volnoběh, starty všechno je v pohodě. Je ještě něco co by stálo za kontrolu?

ps: měřeno při normální jízdě.. nic moc vytáčení (cca 5-6tis.)

Zdar,to je zajímavý..pár lidí psalo, že mají takovou spotřebu (nejde mi moc do hlavy, že to není ulitý)...nejlepší by bylo se potkat na mašinách a ten motor slyšet...pošli tel. a můžem domluvit výlet a potkat se někde u Chrudimi, nebo Hlinska....

tak to by bylo perfekt. poslal sem ti pm ;)

Zdarec pánové,
chci se s Váma podělit. Dodělal jsem konečně svého Boldora. Fotky jsou v profilu...
Tak snad někde na viděnou...

Krásná práce....pokud budete mít čas a chuť, tak 27.9.pořádám akcičku Ústecký autosalon (pozor nejsou to jen auta), takže jste vítáni....příští týden budu mít plakát, tak ho sem hodím...jedno video z loňska

Pánové, trošku se peru s karbecama. Koupil jsem i sady na jejich repas.
Problém je seřízení. Nemyslím podtlaky, ale spíš směs.
Kolik otáček pilota máte na svých Boldorech?
Dočetl jsem se, že Bolďas má rád dost chudou voln. směs.
Dělají mi problém studený starty...nechce potvora chytit. Motor je absolutně v cajku, tlaky celá hlava je udělaná, kabely a fajfky nový...

Koukám,že nejsem sám kdo si hraje s karbcema.
v mém manuálu je pro 750 3 otáčky pro 900 2,5 pro 1000 3,5 Už jsem včera našel "Dříka" tak jsme to pobírali.Mě to chytne bez problému,ale 1 a 2 válec je studenej vůbec nic svod je zmrzlej a 3,4, normálně hrajou.Jiskra je,nové svíce,vyměněny obě cívky,vyměněny nové kabely,hladiny seřízeny,nové jehlové ventilky odzkoušeny,směs na 3 otáčky,příruby OK,přímé filtry místo airboxu,ale to by třeba blbnulo,ale nejdou vůbec,kdyby 1 a 3 nebo 2 a 4,ale nejde 1 a 2.Dnes změřím tlaky i když hlava je údajně po GO uvidím. Dík za každý postřeh okolo našich krasavic.
http://www.motorkari...etail&ddid=49730

Zdar, já mám povoleno asi o 2 otáčky, ale směsové šroubky mají vliv jen při teplém startu a volnoběhu a v přechodu z volnoběhu do zátěže. Pokud se bavíme o studeném startu tak:
1.po týdnu a více je to vždy problém (to je lepší oddělat filtr a stříknout k hrdlům startovací sprej(nebo čistič brzd),
2.do týdne se to většinou rozběhne normálně(nějaký válec se přidá i později).
Boldor má totiž systém vzduchových přívěr tj. zavírání vzduchu a u toho se trochu otevřou škrtící klapky(ne klasický sytič), předpokládá se že při startu se vysaje víc benzínu ze všech systémů (hlavní i volnoběh) a otevřením šk.klapek se zvýší vol.otáčky ....tak to je.
Pokud ti nejdou dva válce dýl může to být víc věcí ..první bych poklepal plovákové komory, jestli nevisí ventilky (neteče tam vůbec benzín), pak ucpané volnoběhy (dají se rychle profouknout přes otvory směsových šroubků-ale pokud je bordel v trysce jen ho vyfoukneš do plovákové komory...předpokládám když válce vedle sebe jdou tak zapalko je OK.
Rychlá kontrola hladiny v plovákových komorách-čtyři průhledné hadičky nasaď na přepady z pl.komor dole, povol odkal. šroubky , ve zvednutých hadičkách musí být hladiny stejně vysoko (při otevřeném kohoutu z nádrže)...

No všechno co píšeš jsem udělal karbce vyčištěny ultrazvukem,nové jehlové ventilky,seřízené hladiny na 15,5 dle výrobce.odzkoušeno jak popisuješ. včera jsem ještě zkusil znovu přeměřit hladiny a vše OK jen se mi nezdála volnoběžná trysky na tom 2 válci je vyčištěná,tak uvidím až to smontuju. Dík za rady dám vědět

Tak jsem provedel všechno co jsem se dozvěděl všechno jsem znovu rozebral a zkontroloval,ale výsledek zatím není.Dal jsem všechno do deníku,aby to bylo se všema fotkama.Zatím jsem v prde.. ,tak děkuju předem za jakoukoliv radu přátelé.
http://www.motorkari...etail&ddid=49940

Zdar pánové, kdyby jste se v sobotu nudili, přijeďte kouknout na výstavu, kterou dávám dohromady (už 15.let) Video z loňska a plakátek .

Trucku), tak jak jsi dopadnul?
Mě chytá, valí ale mám problém, že jede do cca 4500 otáček, pak se mu jakoby nechce. Vyřazenej se vytočí jak prd, ale pod záteží ne. To mi ukazuje na špatnej předstih, ale vše se zdá OK.

Zdar, viděl bych to spíš na karburátory....tomu mýmu se nechce kolem 5000 pokud ještě není pořádně prohřátý.

Dřík> zdar me to delaly když jsem tam mel svíčky Brisk tak mi to nechtelo jed a bylo to celkove divny a pak jsem tam dal NGK ty co tam maj byt a v poho.....

JJ, svíce vyměním. Z ničeho nic mi začal haprovat třetí válec.
Karby jsou precizně vyčištěný v ultrazvuku, takže OK.

Zdar, chce to pořádně projet, NGK jsou strašně háklivý na ulití (zlatý Brisky, ale na CB stojí víc než NGK).

Tuhle zkušenost mám taky, ale s CRkama...nikdy ne DPR... a podobné.

ahoj, zacal sem na zimu zase stourat do motorky a koukam, ze olej je fuc.. respektive na spodni hranici merky. Je mozny ze udela takovej odber netesnici nahon otackomeru? utesnil sem to az tak k poslednim 500km) Jinak zrejme rosi i vyfukovy ventil na pravym valci, bo si nekdy holka zakouri ale po zahrati vetsinou nekouri.
Proc se ptam, vsude pisou, ze u starejch motorek je vetsi spotreba oleje normalni ale.. abych neudelal vetsi paseku tim, ze to otevru. Jo od vymeny oleje sem dal 2000km

Zdar, mám dotaz ohledně předních tlumičů, podle manuálu má být náplň ATF? Používáte opravdu olej do automatických převodovek nebo to řešíte jinak(tlumičový olej)?

Olej mi nejaky zere, tak 0,5l na 1000km. Do tlumicu jsem dal tlumicovy olej.