Lucas CRQ

No nějak mi nejde do hlavy jak mohou někomu destičky vydržet při okruhovém ježdění tak dlouho. Na Aprilii jsem jezdil Bendix MCR a fungovali srovnatelně i ve výdrži jako Brembo, které jsem jezdil posléze. V průměru 700-800 okruhových kilometrů. Bendix jen potřeboval jednu dvě zatáčky na zahřátí.
Na Hondici jsem jezdil Vesrah (ty jsem k ní dostal při koupi), ty byly výborné, ale cenově úplně někde jinde. Pak jsme jezdili originální Honďácké. Nejsou špatné, ale s Brembo na Aprilii se to nedá srovnat. Jsou takové tupé, není to prostě ono. Obojí vydržely rovněž cca 700 km. Teď mám nachystanou sadu originálů Honda, sadu Bendix MRR, sadu Goldfren GP6 a sadu EBC HH. Chtěl bych je na Lausitzu postupně vyzkoušet všechny, za stejných podmínek, změřit opotřebení cca po dvou třech rundách a vyhodnotit...

Naposledy editováno 26.03.2010 08:31:05

Nejlepší jsou Performance Friction Brakes, kompaund 05 a 07 (nejzběsilejší). Jsou špička v WSBK..

lucas CRQ,víceméně na doporučení,nemám srovnání..chtěl bych zkusit brembo jen nevím jak by to třeba žralo kotouče..

kua to se fakt dá koupit tolik různých destiček?:))))

RUTAN>kua to se fakt dá koupit tolik různých destiček?:))))

dá

Takže Lucas CRQ qurčitě ne na mokro

Jiřina97> Důvod?

Zatím spokojenost s AP Racing SRR, ještě změřím úbytek za ježdění v tréníncích a CEC2...

tak jsem pořídil bendixy mrr (cena 1200) za předek v elitu tak uvidíme jak jim to půjde..

Absolutně to nebrzdí. Akorát to mazalo kotouče a nic. neprohřály se a mazaly vjako pr.se.... ....a mizely jak svin...

Jiřina97>Absolutně to nebrzdí. Akorát to mazalo kotouče a nic. neprohřály se a mazaly vjako pr.se.... ....a mizely jak svin...

Musis je zahrat jinak to fakt nefunguje.
Kdybys vic brzdil, bylo by to lepsi.

Jiřina97>Absolutně to nebrzdí. Akorát to mazalo kotouče a nic. neprohřály se a mazaly vjako pr.se.... ....a mizely jak svin...

Já jsem tedy Lucasy CRQ nestudoval, ale třeba SBS DualCarbon mají velmi specifický postup při aplikaci "nových" destiček, pokud tam předtím nebyly tytéž, viz text z webu:

Bedding-in procedure for SBS-DC
When changing for SBS-DC from using another type of brake pad material - Follow this Bedding-in procedure very carefully:
1. Remove existing friction material deposit from brake discs - using eg. emery paper #150.
2. Do a series of gentle brakings until pad-surface is in full contact with disc-surface.
3. After pad/disc contact is achieved - repeated short brakings building up heat in discs and pads until a very thin and uniform dull/black/darkblue layer of friction material (transfer film) is established on the brake disc.
4. Then a period to allow discs to cool again before proper use.
5. Then a few easy laps building up heat - ready for race use.

When bedding-in procedure IS needed
Always follow the above bedding-in procedure - when changing for SBS-DC for the first time OR when using new brake discs.

When bedding-in procedure is NOT needed
When brake discs are covered by SBS-DC friction material (transferfilm) - new pads only need about one/two laps to be in full contact with disc-surface - then the pads are race ready (Thermal bedding-in as described above in point 1. - 4. is not needed)

Jinými slovy, nevyžadují to ty Lucas desky taky? To co popisuješ jako "špinění" mi totiž přijde, že nemáš na kotoučích tu carbon vrstvu, ta se ti "snaží nanést", ale ty tomu nedáš šanci - potom by bylo logické, že ti to nebrzdí.

Edit: entry, ať dávají odstavce smysl.

Naposledy editováno 15.04.2010 23:54:07

crq tam mám teď a lítám s nima i po silnici.. stačej 3 zatáčky a brzděj.. loni na podzim fungovali i v mostě v děšti.. nepocítil jsem žádnej rozdíl..

Dalos76> to co popisujes je stejny postup jako pro carbonove AP Racing. Osobne si nemyslim ze to je nejak velmi podstatne.

Dawe02>Dalos76> to co popisujes je stejny postup jako pro carbonove AP Racing. Osobne si nemyslim ze to je nejak velmi podstatne.

Ve vší úctě, ten výrobce určitě ví, proč tento postup předepisuje.
To je stejné jako když se zřítí letadlo, protože INSTRUKTOR MECHANIKŮ rozhodne, že závazný postup výrobce nahradí zjednodušeným "svým".

Dalos76>Ve vší úctě, ten výrobce určitě ví, proč tento postup předepisuje...

No prave protoze jsem take ty specifikace, goodguidy a pokyny predepisoval, tak vim jak to chodi

Dawe02: v uterý to vážně asi zahřát nešlo ( 5st. a chcanec jako kráva). Ale možná sem vážně mrdal, který to neumí, ale když jsem šel na radu k Viktorovi Nossovi, tak mi řekl, že to prostě brzdit ani nemůže.
Dalos 76: byly tam už když jsem to koupil, na suchu to docela šlo.

Jiřina97> jasny, pokud bylo 5 a voda nemas narok.

Ja jezdim třetín rokem Bendixy MCR a maximalni spokojenost predtim jsem zkusil Lucas a Goldfren a nic moc nebrzdilo to a hned byly v řiti

Zkusil jsem PFB 07 je to nejlepší racing desky které testoval (vč. Brembo, Bendix, SBS atd. vše závodní karbonový směsi) a ne stoji tak moc jako SBS. Doporučuji.

LUCAS jsou provereny a koupis je vsue na pobockach fy intercars , po konzulataci se slevou....

Mám faovrita bendixy, ale nedá se mi to nezeptat. Bendix MMR, Bendix MCR, nebo SBS DC? Do zítřejšího Brna musím mít jasno a Eliťáky mám po ruce v FM. Mám teď obyč. Bendixy (náhrada za origo) a a je to jak bláto

Moje letošní zkušenost s MRR. Brzdí, výdr na GSX R 1000 jsem najel 1000km. Tak jsem je dal rovnou znovu. A příště možná ty MCR.

Jiřina97> Tuším že MCR směs se na K6 nedělá....

Nikdo nezkoušel SBS RS? Nebo jsou tak jalový? Já mám DC a po zahřátí super,odhaduji 700-800 okruhovejch km daj.

Ďuričko> Já jezdil loni celou sezonu SBS DC a tak nějak jsem od toho čekal víc, ale spíš jsem to dával za vinu ABM páčkám. Na letošek jsem dal radiálku a kotouče od Accossato a použil desky Vesrah SRJL a jsem naprosto spokojen... Ty desky mají o něco více "masa" a hlavně brzdný účinek po celou dobu životnosti a ta je opravdu velká ... Nejdřív mě odrazovala cena, ale ta nakonec byla velice příznivá a tak měnit nehodlám, takže za mě Vesrah SRJL

Prasouš: co to je přízniva, pokud se smím zeptat? A co ta ABM pumpa?

Já testoval zatím Bendix MRR, Goldfren GP6 a originál honda...
Co se týče účinku, všechny jsou vynikající a rozdíly jsou nepatrné. U všech musím ke konci životnosti trošku oddalovat páčku (což je normální řekl bych). Výdrž se těžko posuzuje, protože každý okruh je jinak náročný na brzdy. Ale vypadá to, že nejvíc vydrží Honda (cca 700 km). Bendix MMR a Goldfren GP6 jsou na tom zhruba stejně (cca 500-600 km). Takže v poměru cena x výkon se přikláním spíš k MRR nebo GP6...

tak jsem v Brně při CEC2 pořídil sadu na celé kolo Bendixy MCR (na doporučení A.Netáhla a Michala F) za pěkných 1590Kč a za mě První 3 zatáčky to nerzdilo, pak se to začalo ohřívat a následně super, veliká spokojenost. V závodě brzdy nevadly, stále stejný účinek. Spokojenost