Ďuričko22> Tam je těch možností celá řada podle typu motocyklu. Většinou stačí při rozborce vymýt a tlakový vzduch. Kontrola pružinky a volného chodu osy ventilu.Je to ale skoro v každé vidlici jinak a většinou to nyvyžaduje nějakou extra péči. Pokud máš na mysli TL 100 tak tu jsem nikdy rozebranou neviděl

babajezi> Stejně dík

babajezi>Ďuričko22> Tam je těch možností celá řada podle typu motocyklu. Většinou stačí při rozborce vymýt a tlakový vzduch. Kontrola pružinky a volného chodu osy ventilu.Je to ale skoro v každé vidlici jinak a většinou to nyvyžaduje nějakou extra péči. Pokud máš na mysli TL 100 tak tu jsem nikdy rozebranou neviděl

rebound ventil jsou vlastne dva.. jedno pro lowspeed okruh .. jehla+pruzinka+tycka jak si psal.. zkontrolovat chod, vyfoukat max.. ono v serii je ta jehla stejne takovy poleno ze ten ventil vlastne ani nic nereguluje.. hispeed okruh je tvorenej pistem s planzetkama v cartridgi... to myslim Duricko myslel.. obavam se ze pri beznem "cisteni" staci zapumpovat v nejakem tom cisticim mediu, opakovat dokud tece bordel.. samo jde cartridge rozebrat, ale neni to snadny, zacatecnikum tyhle pokusy nedoporucuju.. ja kdyz sem cartridge oteviral poprve tak sem bral znicenou vidli z bouracky a kartridge jsem pri otevirani poskodil..

ad olej, castecne souhlasim... bezny motorky maj vetsinou ve vidli takovou techniku ze je celkem fuk jakej olej... ale dnes uz jsou stroje co maji vnitrky vidlic dost podobne specialum pred lety... stelovatelne hi speed-lo speed okruhy atd, tam uz by rozdil byt mohl... u SVcka, XJR apod vidli bych to neresil vubec.. u gsxr1000, R1 apod uz bych s tim tvrzenim ze tam muze prijit tenhle mix byl opatrnejsi.. ono ostatne i teplotni stalost oleju 15W neni asi nic moc.. proto jsou vetsinou "zavodni" vidlice navrzeny na 5W olej...

ono stelovaky lowspeed okruhu naklikam na hustejsi olej.. ale malokdo si na ten jinej olej prehazi planzetky v hi speed ventilech... ikdyz ono malokdo pozna co odpruzeni dela...