V praxi se stává, že když se ve vidlici při záběhu udělá spousta "špon", tak dochází k vydírání vidlice a pokud není ten bordel včas vypláchnut tak se to stále opakuje i po výměně oleje. Ta brusná pasta tam totiž zůstane. Proto doporučuji a u všech mnou servisovaných motorek měním olej s důkladným výplachem hned při prvním servisu a potom ještě jednou v intervalu cca půl roku. Potom už se vidlice nevydírají a stačí měnit jednou za sezonu.(Samozřejmě ne u motokrosových a soutěžních motorek !)
Po první výměně dávám do tlumičáku trochu motorovýho pro lepší mazací schopnost. Není to žádná kravina jak se tu mnhým zdá ale mnoha lety osvědčená praxe u běžných seriových motorek. U terénních motorek to doporučit nemohu protože se zhorší nepěnivost náplně.
Zrovna tak jako je úplně jedno jestli do motoru nalejete Castrol nebo Motul stejné předepsané třídy, tak je zrovna tak jedno jestli do vidlí místo oleje za 300 nalejete olej stejných parametrů za 70 Kč. Oba oleje musí splňovat veškeré předepsané parametry třídy a rozdíl je v naprosté většině jen v tý ceně. Do závodních krosů a endur (ale hlavně krosů) bych asi také sáhl po dražším závodním oleji ale jen proto, že se o něco později "vymlátí". U seriovky Vám ale zaručuji že žádný rozdíl nemáte šanci poznat. A ty krosové závodní oleje jsou cenově ještě výše než 300,-.
akže ač se někomu moje rada s českým tlumičákem může zdát divná já mám zkušenosti jiné.
A ta trocha motoráku dělá divy.
Co se týče výplachu, tak za těch pár vteřin co to tam nalejete, zatřepete a vylijete se to gufero vážně nezblázní ani z techničáku!

babajezi> Ahoj,v jakém poměru mísíš ty oleje?(tlumičový/motorák)