10w40 je na 99% polosyntetika...

pitrysek3> Díky Taky jsem si na ni poctivě sám vydělal...

A na některý ty ostatní příspěvky nemá moc ani smysl reagovat, páč i když tomu sám nějak extra nerozumim sou to blbosti
Jo a pro zajímavost, dneska sme to tam s kámošem z Yamahy nalili... a oba věříme že to bude v pohodě, i on říkal že už ten samej olej dokonce do ER-5ky lil a bylo to v pohodě...resp. nic se nezměnilo a to byla starší než ta moje...

Gagle: samozrejme ze se nic nestane. Masina bude jezdit stejne jako predtim.

Viskozitu menit muzes, ale musi kryt pasmo pozadovane vyrobcem motoru, t.j. misto 10W/40 das 10W/50. Viskozita noveho oleje rika, ze tento bude mit stejne parametry v sirsim rozsahu teplot (dejme tomu tento bude lepe snaset zatizeni ve vyssich teplotach) a ne ze bude mit jine parametry (napriklad bude olej "ridky" - co to ku*va je?). Vyjimky existuji, napr. specialni oleje 10W-30 (ale je to na nich napsano) urcene pro mazani "maloobjemovych" PD motoru osobnich motorovych vozidel (vysoky tlak pusobici mezi vackou a cerpadlovym vstrikovacem ohrozuje mazaci film - specificke vlastnosti). Nelit do Oktavky 1,6 benzin! To neni TDI! Videl jsem to lidi delat. A to u aut dnes kazdy vyznamny vyrobce udava i svoji vlastni specifikaci (a olejari je pouzivaji), napriklad MB 239.5, VW nevim co a podobne...

Olej MUSI plnit nebo prevysovat specifikaci JASO pro motocykly pozadovanou vyrobcem motoru. Ta obsahuje souhrn ruznych sledovanych parametru a ma ulehcovat nakup oleje abyste nemuseli sledovat cerpatelnost, strihovou stabilitu olejove vrstvy a tak dale a tak dale. No a pak pozor taky na motory se suchou nebo mokrou spojkou. Naplni motoru se suchou spojkou muze byt i normalni automobilovy olej, na druhou stranu vzduchem chlazene motory BMW maji predepsany docela zatizitelny olej, snad 20W-50, ale ted si nevybavim specifikaci JASO.

Pri takovemhle manevru je dobre zkratit prvni interval vymeny oleje na polovinu (i filtru). Je to rozumnejsi nez tam rvat proplachovy olej coz je dost sracka ne nepodobna puvodnim mineralum, misto toho je lepsi vypoustet olej z dobre prohrateho motoru (delsi jizda).

Proplach se pouzival u beznych "zapadnich" oleju do cca 60tych let, u nas v socialistickem Ceskoslovensku cca do 80tych let. To jsou leta nastupu masoveho pouzivani tehdejsiho "polosyntetickeho" oleje. Pravda "mineral" a proplach dojizdel jeste 10 let u levnych mene narocnych vozidel, na druhou stranu znam Mercedes ze 70tych let kde byla predepsana "plna syntetika"! To znamena, ze se jiz tehdy dala koupit. Pokud jste pouzivali "polosyntetiku", jako nase tehdejsi rodinna Skoda 120L, model M z roku 1984 s plnoprutokovym cisticem oleje (byl to MADIT Super 10W/40), tak proplach odpadal a motor byl cisty diky aditivum bezne obsazenem v takovem oleji (opravdu - na vlastni oci overeno, nase auto po 20 letech poslo na seslost vekem, moralni starim a nezajmem majitele a naslednym prodejem mene ekonomicky silnemu majiteli).

Je-li motor ve spatnem stavu, opravdu hrozi, ze motoru vymena typu nebo znacky oleje neprospeje, ale to jen proto, ze je obvykle jiz nad hrobem, ne ze ho zabije olej. Ten ho jen postrci nebo ukaze slabe misto. Je-li motor O.K. a dodrzis vyse uvedene veci, nebudes mit na 99,99 procent problem. Jestli teda jiz na nej davno spokojene nejezdis.

MarioV2> Tak tak, už sem na něm najel kolem 5tis. bez jakýhokoli problému

Není to tak docela pravda. Jsou totiž i jiné parametry olejů,které přímo norma neřeší. Stejně tak,jako je blbost mít jednu univerzální motorku na cross,enduro,cestování a nákupy,tak je blbost mít univerzální olej.
V každé teplotní škále je totiž třeba vyzdvihnout nějaký parametr,který jinde může díky tomu chybět,nebo být ovlivněn druhým. Nejvíce citlivá je na toto spojka.
Je to stejné,jako když máš elektrospotřebič,například světlo,co bere 1A a ty ji jistíš 4A jističem. Pak přijde někdo,kdo řekne- hele,hoď tam 16A jistič,ten je lepší,univerzálnější. I laikovi je jasné,že tím nezlepšíš nic.
U olejů je to podobné. Pokud by se vyššími indexy jen posunula hodnota s tím,že ta střední by byla absolutně stejná,tak by se oleje,jako je 10w40 nebo 15w50 vůbec nevyráběly!
Proč by tedy nemohl být olej s viskozním indexem 5w80 a bylo by po prdeli,ne?
Protože to střední pásno,dejme tomu mezi 20-40(v němž pracuje nejčastěji,by bylo ovlivňováno složkami zajišťujícími tu špičku(80) a to dno (5) ).
Nejrozumnější je použití oleje,který se plně vejde do režimu a teplot,které používáme a ne dát co nejrozsáhlejší index.
Zkrátka do motoru,kde je pro naši oblast doporučena klasika 10w40 dávat např. 10w60 je prostě blbost.Ničemu to nepomůže!
Dovolím si ještě jednu metaforu- když pojedu na pěší tůru do Tater,taky sebou nepotáhnu mapu celých Karpat až po Bulharské hranice,protože je to zkrátka volovina. Zvětší mě to měřítko mapy a ničemu nepomůže. Tak asi tak...

Naposledy editováno 15.09.2009 07:19:35

jestli to mas skoro zadarmo rekni beru sud:)

Ahoj prosim vás jaky je typ olejovýho filtru na kawasaki er 5, delam poprvé udrzbu ! a chci udelat nakup pres internet tak at nekoupim neco jinyho, predem mockrát děkuji !

jirikucera1991@seznam.cz

zdravim chci se jen zeptat olejový filtr na kawasaki er 5 , Hiflo HF303 ???? predem mockrat dekuji
jirikucera1991@seznam.cz

Pro ER5 můžeš Hiflo HF303 použít. Sám ho tam dávám taky.