Tak s velkou pravděpodobností bohužel poslední letošní vyjíždku jsem si užíval s malým (rozuměj šestpade) předváděcím GSF. Užíval přitom vůbec nemyslím pejorativně, ale právě naopak. Podzimní studený a většinou i vlhký asfalt nesvádí tolik k hledání kdeže vlastně jsou ty hlásiče náklonu. A pro pohodovou nebo i rozumně svižnou jízdu je, myslím, tato mašina jako stvořená. Přiměřeně uvolněná jízdní pozice, solidní brzdy a především sametový (tedy bezvibrační) motor. Ano přiznávám se ke slabosti pro čtyřválce (některé) a tenhle suzukí se mi moc líbí. Jsi-li extra-pohodář tak tam ani ne v padesáti prdneš šestej kvalt a o víc se nemusíš starat. Pokud si naopak chceš trochu užít na okreskách, dáš trojáka a poďme. Při kilču na tacho se sameťák motá asi 8 tis. tedy kolem nejvyššího krouťáku, při zatáhnutí je to znát a přitom do červenýho pole (12.tis) je ještě dost daleko takže lze zrychlovat bez řazení. „Střelecké“ ambice tak zastaví spíše podvozek, který se v zatáčkách nechá rozhodit i malou nerovnosví, není to sice nic dramatického ale přeci jen. No jó hold už jsem asi moc zmlsanej moderníma litejma rámama. Ovladatelnost (na mašinu co má skoro 250 kg) ujde a co mě dostalo je rejd. Dáš řidítka (mimochodem mohli by být širší) na doraz a na otočku ti stačí jen půlka silnice.

Závěr: Když jsem vracel banditu měl jsem přesně opačný pocit než ve stejný okamžik s GSX 1300R. Zatímco od busy jsem čekal, že bude ještě lepší než B-king a ona se mu zdaleka ani nevyrovná (asi to fakt nejde). Od bandity jsem toho naopak moc nečekal a o to víc jsem byl příjemně překvapený. Asi lze těžko najít lepší příklad pro tvrzení „za málo peněz hodně muziky“.

[url=

Naposledy editováno 10.11.2008 21:42:58