tomik.cesko> Chlapi, neblázněte tu dětem hlavy! Tedy pokud nejste sami dvacetiletá a mladší dítka, to by Vás snad omlouvalo.

Mašinu pod obsah 600 ccm a ještě k tomu vysokootáčkovou je nesmysl kupovat jako "investici", či pro další generace. To platilo možná za mých mladých let, když jsem jezdil na Jawách a ČZ starých dvacet let po pěti majitelích a všechno chodilo pořád stejně, aniž by se s tím dělalo cokoli jiného, než doléval benzín a foukala kola. Tedy alespoň od 250 ccm nahoru. Jenomže s tím se cestovalo při otáčkách, jaké mají současná vřískadla na volnoběh.

Dnes je to prostě spotřebák, který nic moc nevydrží a může to vyrobit kdokoli. Nízká cena, vysoký výkon a vzhled jsou rozhodující. Takže tato debata je úplně mimo mísu, když se bavíme o 125 ccm. Mimochodem, v tomto případě s vynikajícími brzdami a tlumením. Propříště prosím jen příspěvky od vlastníků, pokud ti ostatní nemají co říct a jen papouškují vyčteniny a to ještě z doby vývoje.

Ano, pokud bych uvažoval o nějaké normální kubatuře (rouzuměj 750 ccm a podstatně více) s cestovními otáčkami co nejníž pod 5000, pak je na místě koupit raději rozumně jetého japonce, to je na snadě. Ale jinak doporučuji si utřídit myšlenky a nekopírovat nepodložené názory jiných. To by se také mohlo stát, že někdo doporučí natřít pneumatiky sádlem, protože jedině tak to nejlíp sedí a všichni to začnou zkoušet.

Ale jinak - v pohodě.

Radawar> 125 4T nejsou žádný vřískadla s volnoběhem na 4500RPM právě čtyřtaktní japonské dvácy jsou držáky, což se o čínách nedá říct, protože se sypou už po třech letech, některé ještě v záruce, samozřejmě prodejce záruku neuzná Obávám se že tvůj pohled je právě zkreslen jawou a dobou kdy se stavěly motorky jinak, pro jiné použití. ta doba je už pryč