veikso>no vida, nejsem sám, komu to vrtá v hlavě :) no ta beneli není špatná, ale asi bude stát ranec. Myslím, že je docela podobná Multistradě. Já mám právě na mysli opačný konec sportovního cestování, ten sportovnější. Prostě sportovní motorka, na které by se dalo zajet těch 500 km za den. Třeba K5, když jsem na ní seděl mi připadala hodně docestovna, ale zas hlídej 180 koní někde v utáhlých alpských zatáčkách. Proto uvažuju velice vážně o tom Tuonu. Ať už o tom novém nebo starém. Uvidíme co nám přinese zima, třeba se na to vykašlu a nechám si co mám. Všechno je možné :shy:

"Skutečně, vedle Aprilie není snad jiný street, který by tak věrně napodoboval domácí stavbu. Je to opravdové dítě ulice!" :D :D :D :D :D *yes*

Kubát>Jo jo. Kdyby si náááhodou někdo ode mě koupil Kwaka, tak jdu do Tuona. Toho starého. Nové se mi nelíbí... (i když bude lepší)
Ta cena TRE-Ka není zas tak šílená:
http://www.dmoto.cz/index.php?menu=tre_k

myslím , že tuono 03-04 *yes* je dobrá volba , ted se konečně dostává na zajímavé ceny , a jede krutě , výborný podvozek atd . horší je to s dílama -atd .

tuhle karasavici ted maji v akci za 319.tis new v D moto
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.dmoto.cz/produkty/benelli/cafe_racer/cafe1.jpg" alt="" title="">

veikso>hnmm, tak to hledím. To fakt není moc. Ale mně se spíš víc líbí naháče. Takové TnT :thmubup:

Kubát>Na K3 kašli, je to "převlečená" K1,2 za příplatek, jede to úplně stejně a není to tak zábavné :P . Tripla schvaluju :) . Pak půjčíš :D . Ale to tvoje je skorocesťák. Mě z toho nic nebolelo ani po 450 km. :P Asi málo trénuješ.

Šak sme se o tom bavili v pátek, jestli nemáš okýnko jak pan Drobeq. :lol:

Kubát> taky jsem podobne premyslel a ta aprilka nebo triumph by byli fajn. potom jeste starej litrovej fazer. pak jeste moznost neceho, nad cim vubec neuvazovals - kawasaki z 1000, bmw r 1100 s?

Jaky mate nazor na fazera FZS 1000?Co ten podvozek??jel jsem na RR a zdalo se mi to docela tvrdy ale asi lepsi nez kdyby se to melo nejak vlnit...

sprg>Srovnával jsem ho s Kwakem, GSF 1200 S, GSX 1200, Raptor 1000, Hornet 900, jel jsem i na XJR 1200, Zephyr 1100 a X-11 a líbil se mi nejvíc právě kvůli podvozku. Motoricky je slabší než dvanáctky (krouťák...) ale zase když se to rozmotá, tak to celkem jede.
Tu první část testu jesm Ti už kdysi psal tady:
http://forum.motork...p?pid=160807#p160807
No a zbytek tu (snad) ještě nebyl, takže tady máš Fazera:
PADOUCH NEBO HRDINA?

Je to jedna rodina. Mají stejné mateřské znaménko: 4 hrnky v řadě velikosti italského piva
Yamaha Fazer 1000 (vs. Suzuki Bandit 1200 S a Kawasaki ZRX 1200 S)

Srovnání Bandita 12 a Kawy ZRX? To už tady jednou bylo. Bylo, a už je to tu zas. Jenomže teď přišel Velký Fazer, a s ním zákon, takže se znovu vydáme na náš zkušební okruh porovnávat a „testovat“. Bude to on, mého srdce šampión?
Jako vždy, první jízdu jedeme každý na svém oři prozkoumat terén a podívat se kde je štěrk, kde jsou nové díry… Hned na první slušné rovince Peťa letí kilosedum a víc. a mě by zajímalo, jak stíhá sledovat ten štěrk. Kawu jsem od minula přezul na D207 vpředu a D204 vzadu. A taky (pod dojmem z minulého testu) jsem spustil předek o 1,5 cm níž. Mám pocit, že řízení je teď fakt lepší. Musím to hned porovnat s Banditem!
Škoda pro tebe olova, šejdíři! Zase je lepší. Nechápu, jak může být podvozek tak měkký a přitom tak jistý. Navíc už má nové brzdové desky, takže další zlepšení. Jenom nevím, jak může mít někdo tak vysoko řadící páku. No a ty řídítka už potřetí komentovat nebudu…
Na pumpě si dávám plechovku kofolalokovy limonády a sedám na Fazera. Posaz trochu vyšší, stupačky ne tak vepředu (oproti B12), krátká nádrž, křivé řídítka?… Zrcátka celkem solidní. Nestartuje bez plynu, ale stačí jenom trošičku otočit gripem a … tý brďo. Ručička otáčkoměru hajluje nadšeně jak Henlein zamlada. No rači už jedem. Kličkuju rychlostí chůze ven z pumpy a chytám řídítka, která dost hodně moc padají do zatáček, až by se jeden lekl, kdyby mu to předtím dva neřekli. Vyjíždím po rovince a řadím dvojku, trojku, motor se točí jedna radost. Na další rovince tam nakopu šestku a zkouším jet tak 50 – 60. Jde to, ale není to jeho hobby. Před křižovatkou řadím dolů a furt je kam.
V táhlých rychlých úsecích to rozjíždím a zjišťuju, že menší kapotáž i plexi (oproti B12) produkuje kupodivu i menší turbulence (než B12 – na ZRX nefučí vůbec). Nálety do zatáček jsou v pohodě, ale do jistoty Bandita ještě něco chybí. Brzdy mají pitbullí zákus a brzdí asi nejlíp ze všech úplně na celém světě. V zatáčkovité pasáži musím začít řídit i nohama. Jenom řídítkama se mu do náklonu moc nechce, ale stačí trošku vysednout, opřít se stehnem o nádrž a je to paráda. Na trojku kolem 8 – 9 tisíc je to šupa. Jelo se mi tu skoro stejně dobře jako minule na TL-ku. Hlad po otáčkách je tu cítit daleko víc než u zbylých dvou. Rozbitou část trasy zvládl Fazer s přehledem a celkem v klidu. Ono taky na tankodromu nemá cenu probouzet celé to 143-koňové stádo.
V obci zkouším řadit bez spojky. Jde to pěkně a to i dolů. Celkově bych řekl slušný průměr. Akorát se furt divím, že řadím dál a dál. Těch kvaltů je na mě zbytečně moc. Poslední tři sezóny jezdím pětikvalty a přijde mi zbytečné tak často řadit. Zátah odspodu není tak impozantní jako u Kawy. Na čtverku předjíždím padesátkou jedoucí auto a zrychlení nic moc. Jak se ale motor sbírá z otáček výš, je to lepší a lepší. Při stovce a zařazené šestce otáčím plynem a jsem příjemně překvapený, zátah je stejný, jestli ne lepší, než na B12 na poslední kvalt. Rozdíl mezi pětkou a šestkou je při 100 km/h asi 400 otáček…
Docela se od západu zatáhlo. Jenom aby nám vydrželo. Tak honem zpátky, po dlouhých rovinkách si to Fazer sviští s větrem o závod a je znát, že má v sobě skryté výkonové rezervy. Před cedulí začátek obce zavírám plyn a nic. Podřazuju o dva, tři kvalty a furt nic.Nejvíc mě zbrzdilo, když jsem se ve dvou kilech narovnal v sedle. Motorem toho teda moc nenabrzdíte (pokud tam nenarvete jedničku). Ono taky ani není třeba, když jsou k dispozici tak parádní brzdy (pověstné modrooké).
Musím přiznat, Big Fazer mě příjemně překvapil. Nečekal jsem od litrového motoru žádné zázraky (jsem už zmlsaný, říct o dvanáctce Banditu že nejede odspodu…). Jeho charakter je úplně jiný než u zbylých dvou musclebiků. S Banditem a hlavně s Kawou se svezete na vlně krouťáku, tady je to příjemnější ve středních a vyšších otáčkách, tam je motor veselý a hravý. Jako všechny čtyřválce je velice kultivovaný a přitom zatraceně silný. R1 sbalená na cesty. Svezete se pokaždé. Ať jedete pro rohlíky, dovolujete se v Alpách nebo kroužíte Brno. Zkrátka pro každého něco. Pro alkoholiky i abstinenty – lihuprostá, alkoholická limonáda.

veikso> super..diky!

Kubát>>
Podle me to co jsi napsal splnuje Skovej fazer v litru. Hmotnost sedi, posaz sedi, evidentne cumis po litrech takze ti pokrocena R1cka pod zadkem taky vyhovi, ujet za den se na tom da i tisicovka stejne jak na mensi segre .....

?

SV1000S je podle mě volba,se kterou budeš moc moc spokojen.Splňuje všechny předpoklady,které jsem od ní očekával navíc za fantastickou cenu 214 tisíc za funglovku K7--- *yes* *yes* *yes*
http://moji.motorkar...78edd&show=208#3

Kurna kdyby tak mel litrovej fazer..myslim FZS, deltabox.... :(

Dolík ....>z pátku si pamatuju všechno, ikdyž bych radši na něco zapomněl :lol:
za dva dny jsem ujel přes 700 km a na těch zápěstích to bylo fakt znát. Ješt dnes mně trnuly ruce, když jsem mačkal spojku. Další možnost je, že by to chtělo víc posílit ruky. Jinak jsem s tím spioojený maximálně. Po dálnici s plným batohem na zádech jsem tam viděl něco přes 260 při necelých 12 tis, takže rychlost tam je. Taky protor pod sedlem, dal jsem tam svačinu, plechovku Kamikaze, petku s vodou 0,75 l a ještě šátek, kuklu, pavouka.... :lol: dnes zas uvažuju že si to nechám :)

a co nová aprilka SL Shiver 750 , 95 kobyl , nová 219tis.kč
http://www.aprilia.c...?model=sl-750-shiver :cool:

Wario>jako je pěkná, ale kdybych měl přes 200 klacků, tak je dám, radši za rok staré Touno nebo K6. Ten Shiver je podle všeho konkurent Horneta, GSR, Fejzra, takže nižší liga.

Kubát>Souhlas, ale je kráááásný. Hezčí než nové Tuono :rolleyes:

Nejlepší na cestování je stejně Honda CBF 1000 :shy:

Homer>OK, to neberu. Mně jde, ael o svižné cestování a nějaký ten adrenalin. A beztak, zápěstí už nebolí, tak vidina výměny stroje je zažehnána :lol: