Zdarec,..jezdil sem BRIDGESTONE BT 45 - ty byly dobrý
dál HEIDENAU K 64 a na ty sem si taky nemohl stěžovat. Docela vydržely.
Ale klidně bych šel i do CONTINENTAL CONTI-TWIST. U hamleta jsou za slušný peníze. Ale sám sem je nejezdil.

Zkusil sem tam vic sad ale nejvic se mi osvedcily Maxxis, pomer cena vykon vydrz je u nich nejlepsi.

Taky sem měl Bridgestone BT45, dávali je tam hned ve fabrice. Jsou dobré, předek ještě mám, na zadek jsem dal Dunlop GT501 a zdá se mi ještě trochu lepší.
Tohle si přečti
http://hamletovygumy...stredniho_objemu.pdf

Na gumach se setrit nema. Gumy maxxis jsou pro lidi, co doma prepiraj sprcky aby usetrili.
V rozmeru pro GS500E jde jako predni koupit bezkonkurencni Dunlop Qualifier. Vyborne drzi na vsem, neuklouzne pri brzdeni.
GT501 je guma s dlouhou zivotnosti, ktera nezradi v chladnem pocasi ani na mokru. To samy nemuzu rict o SportDemonu, ten za chladneho pocasi neprijemne ustreluje.

nevim, jestli se dela i na geeso, ja mam ted na xjčku michelin pilot activ (front) a zda se to byt dobre lepidlo. a vydz minimalne 10-14tis km

Conti Twist bych nebral, měl jsem ji na GPZ. Na suchu, když se zahřeje, drží celkem dobře, ale jak zaprší je lepší to dotlačit, vůbec to nedrží.

Stev> Tak to su rád, že sem do nich tehdy nešel...je to až tak hrozný jo?

Deadman>Na gumach se setrit nema. Gumy maxxis jsou pro lidi, co doma prepiraj sprcky aby usetrili.
V rozmeru pro GS500E jde jako predni koupit bezkonkurencni Dunlop Qualifier. Vyborne drzi na vsem, neuklouzne pri brzdeni.
GT501 je guma s dlouhou zivotnosti, ktera nezradi v chladnem pocasi ani na mokru. To samy nemuzu rict o SportDemonu, ten za chladneho pocasi neprijemne ustreluje.

Co to za blbost na tu motorku patri diagonalni a ty na predek cpes radialni Dunlop Qualifier to me zajima co bys dal na zadek. Obe pneu musi mit stejnou konstrukci.

Deadman>Na gumach se setrit nema. Gumy maxxis jsou pro lidi, co doma prepiraj sprcky aby usetrili.
V rozmeru pro GS500E jde jako predni koupit bezkonkurencni Dunlop Qualifier. Vyborne drzi na vsem, neuklouzne pri brzdeni.
GT501 je guma s dlouhou zivotnosti, ktera nezradi v chladnem pocasi ani na mokru. To samy nemuzu rict o SportDemonu, ten za chladneho pocasi neprijemne ustreluje.

To by me zajimalo co jezdis ze si tohle dovolis tvrdit, znamej je ted ma na litrovym fazeru...Tak by me zajimalo proc si myslis ze jsou tak spatny?

NEdavno jsem u Hamleta koupil na svoje GSo Dunlop Arrowmax GT501 a musim rict ze jsou dost slusny, drzej a pomerne rychle se zahrejou. Co se tyce referenci na ty Continental Conti Twist SM, tak mi bylo receno, at je fakt nekupuju. Delsi dobu se zahrivaji a na mokru, vlhku hodne rady ustreluji.
Kup GT501 - i pres jejich cenu - neprohloupis

hondalus> Netvrdim ze jsou spatny jen na tu motorku patri diagonalni ne zadny mix radial a zadek diagonal.Na fazer patri radialni a to jsou.

HAMLET> Ta pripominka nebyla na tebe ale na toho blba co chtel cpat na GS radialy, s tebou plne souhlasim... Takze asi takhle

Stev>Conti Twist bych nebral, měl jsem ji na GPZ. Na suchu, když se zahřeje, drží celkem dobře, ale jak zaprší je lepší to dotlačit, vůbec to nedrží.

presne tak, ja sam je ted mam obuty a jakmile spadne par kapek tak pri vetsi akceleraci to jde hned do driftu. ale nekdy je to sranda jinak na suchu drzi dobre zadni mam ojetou cca 0,5 cm od hrany.

Sukin> Tak to jsem rad ale v dnesni dobe me nic neprekvapi jako ze na cbr 125 davaji predni 120/70,17 radialni do zadu a tvrdi ze je to jedno v breznu jsem tu mel kluka co prijel na R1 naka 05 a na predku mel diagonalni pneu Mich pilot activ navic v H do 210kmhod no blazni..

Hamlet> Zkusil jsi na motorku "na kterou patri diagonaly" (v manualu nic takovyho nepisou) obout toho qualifiera? My jo a chova se to vyborne. Srovnani mame teda jen s tim co tam bylo predtim, ale ani proti jine motorce, ktera ma GT501 na obou kolech, nikdo nezaznamenal zadny negativni chovani v naklonech. Odbornik na supersportu by mozna neco poznal, my vsak pocitujeme jen to ze to nikdy neplave a brzdit s tim jde slusne i na mokru.

Kdybych mel jezdit pouze na tom co se tam davalo v dobe vyroby, mel bych i na Jawe dodnes kamenny Barumky s prilnavosti ocelove obruce.

Deadman: doba vyroby GSa neni zase tak davna minulost

Deadman> Tak vono samozrejme ze to tam pujde a pojede to hezky to jo ale to je stejny jako dat na skodu 120 micheliny.....Takze vyhozeny prachy...

Sukin> Az pojedes po desti v obci po hlavni a vyjede ti tam dedek se skodovkou, ty "vyhozeny prachy" ti zachrani motorku nebo aspon zmirni nasledky srazky. Nez tu gumu sjedes, ta investice se ztrati v porovnani s projetym benzinem. Brzdovy desticky taky nekupujes ty nejlevnejsi.

PS. na aute za asi 20 litru mam gumy za desitku. Obcas me nakej ***** prinuti proverit brzdny ucinek.

Na CB500 jsem vyzkousel ruzne gumy ale ted jsem obul Michelin Active:
http://www.michelin-...sse/pilotactiv.shtml

obchod:
http://pneuws.osobnipneu.cz/moto.php
(s dph 4660,- + 200 doprava)

Je to uplne jina motorka - luxusni. Nic jineho bych uz neobul.

Hoj, v tomhle se musim zastat dedmena - v podstate sem to ja, kdo ho na tu radialku ukecaval

Takze ted fakta:

- GS rok tusim 92 znamena, ze gumy tehdy dostupne v danem rozmeru byly vzdy vyhradne diagonalni

- je jedno, jestli na motorku obujes radialky nebo diagonalky, pokud je obujes na obe kola. Kazdou gumu jiny koncepce se nedoporucuje, i tuhle variantu jsem zkousel a nepocitoval zadny negativa - je samozrejme mozny, ze se to nejak projevit muze a nekdo to pozna.

- na predni kolo doporucuju za vsech okolnosti to nejlepivejsi, co v dane kategorii a hrubosti vzorku muzes na svoji motorku sehnat. Ustreleni zadniho kola a kontrolovanej drift muzes ustat, ale pokud ti utece predek, je to vzdy loterie. Pokud jezdis spis turistiku a brzdis vic motorem nez predkem, u lehky motorky predni guma moc neubejva, takze investice do ni neni takova ekonomicka rana z dlouhodobyho hlediska. Diky tomu, ze nektere sportovni motorky maji vpredu tento rozmer (110/70-17) se daji sehnat i skutecna lepidla, se kterymi v beznem provozu prakticky neni nutno rozlisovat mezi jizdou na suchu a za mokra

- na zadni kolo mi prijde rozumny obout kompromis mezi stylem jizdy a zivotnosti. A ne vzdy plati, ze tvrdsi a guma vydrzi dele. Zaroven dvakrat drazsi guma nemusi jeste znamenat, ze te to z dlouhodobeho hlediska stoji draz. Konkretni priklad? Pirelli MT75, cena dva az dva a pul tisice, vydrz necelych 6 tisic. Protipolem je Metzeler Tourance, ktera pri porizovaci cene kolem tri tisic najela na my petistovce na zadnim kole temer neskutecnych 24 tisic km, pricemz celkove mela motorka s Touranckou jistejsi chovani. Ovsem tahle guma se bohuzel nedela v rozmeru pro GS (je 130/80R17 a gs ma 130/70-17), takze

- sam ze sve zkusenosti i ze zkusenosti lidi kolem sebe muzu s klidnym svedomim prohlasit, ze Pilot Sport nedava pri ostrejsi jizde zatackovyma usekama takovou jistotu, jako GT 501. To, jestli je to jen naznaceni, ze dal uz bych nemel klopit, nebo je to uz temer pred ustrelenim, nedokazu posoudit - destrukcni test jsem ani ja ani kolegove nezkouseli. Tak jako tak ale obe tyhle gumy patri k tomu lepsimu, co lze s normalnim rozpoctem zakoupit

- pokud si nekdo mysli, ze sem silenec, je to jeho vec. A mozna ma pravdu. Pokud ano, jen dodavam, ze jsem spokojenej silenec. Obcas experimentuju, ne ze by vsecko vyslo, ale kdyz uz se to podari, stoji to za to - viz predchozi zminka o najezdu na Tourance. Naposled jsem gumy prezouval vcera a nastartoval tim dalsi experiment - chovani silnicni motorky obute do spuntu: http://sim.boruvkov..._gum_piwa/index.html

Jinak Maro, kdyz obujes na motorku s vahou 130 kilo a vykonem 14ti poniku na zadek lepivou gumu, ktera jinak patri na 200 kilovou motorku na predek, tak pri solo jizde ji proste neprehrejes a nebude ubejvat o nic rychlejs, nez pri spravne montazi na prednim kole motorky pri castym brzdeni predkem. Geometrie podvozku motorky ale trochu jina bude diky jinymu tvaru oblouku hribku gumy, ale na to se da navyknout - stejne ma kazdy vyrobce trochu jiny tvar a zvykas si pokazdy po prezuti na neco jinyho. Cenove to samosebou muze byt blbost na zadek takovou lepivku davat, na stranu druhou vzdy zalezi na tom, za jakych podminek to je a proc. Takze pokud bych tu gumu dostal darem, proc ne

Deadman>PS. na aute za asi 20 litru mam gumy za desitku. Obcas me nakej ***** prinuti proverit brzdny ucinek.

To si ale fandis ... a nebo tu cenu 20 pocitas vcetne tech kol, to pak odpovida

Deadman>Sukin> Az pojedes po desti v obci po hlavni a vyjede ti tam dedek se skodovkou, ty "vyhozeny prachy" ti zachrani motorku nebo aspon zmirni nasledky srazky. Nez tu gumu sjedes, ta investice se ztrati v porovnani s projetym benzinem. Brzdovy desticky taky nekupujes ty nejlevnejsi.

PS. na aute za asi 20 litru mam gumy za desitku. Obcas me nakej ***** prinuti proverit brzdny ucinek.

Kravina....

Sukin>Kravina....

Uvidime co budes rikat, az to slozis

Já si dal na ER-5 Maxxisky a jsem s nimi maximálně spokojený... fakt je, že rozhodně nejsem z těch, co projíždějí zatáčku s kolenem u asfaltu... nicméně šprcky fakt doma nepřepírám...

http://davidhavel.pi...noveho-s-modrou.html
- záznam z 21.3. 2008

DavidHavel>Já si dal na ER-5 Maxxisky a jsem s nimi maximálně spokojený...

Heled, nechci ti nijak sahat do svedomi, ale prijde mi, ze si ponekud protirecis - kliknul jsem na odkaz, co jsi sem hodil a hned na zacatku toho denicku vidim nasledujici:

- na mokrých panelech není dobré prudce akcelerovat - zadní kolo ihned podklouzává
- poprvé jsem ustál prudké brždění přední brzdou, při kterém jsem dostal kolo do smyku, nicméně naštěstí nesklouzlo do boku... uff!

Takze esi to chapu spravne, proste to nedrzi, na vode klouze, predek pri brzdeni utrhnes, ale ty jsi s tim maxxismalne spokojeny?

Sukin> Jsi mladej, az na motorkach najezdis 130 tisic jako ja, budes povazovat gumy a predni brzdu za nejdulezitejsi casti motorky, na kterych nemaj smysl zadny kompromisy.

to sim: je to vytržený z kontextu... pro běžný ježdění po asfaltu jsou v jakémkoli počasí úplně v pohodě... mokré panely - to bylo letiště na Mimoni, a takový povrch jsem jinde ještě nenašel... a s tou přední brzdou to bylo tak, že jsem v 60ti km/h zjistil, že je předemnou strouha, tak jsem ji zmáčkl co to šlo a to by podle mě udělala pak sebelepší guma...

Sim: davat predni gumu na zadek teda vazne nepovazuju za dobrej napad...
O drzivosti nejvetsich lepidel na mokru bych taky docela pochyboval

Sukin> kolik km ti tak vydržej?

Meli> Jezisi Meli, vzdyt mas cestovni enduro. Na obrazku stojis ve stupackach a obouvas ryze silnicni mrchy