No a co spolujezdec? Jsem už téměř rozhodnut pro LC8, ale přeci jen ušetřit 50 tis je celkem lákavé...

Dovolím si také přidat nějaké ty vlastní prostřehy <strong>těhotné LC4</strong> r.v.2000:

*yes* úžasné zdvihy - pérování WP nemá chybu včetně proměnlivého štelování zadního útlumu
*yes* výška sedla 940mm - skoro kroska
*yes* bandaska na dlouhé cesty (28l) při spotřebě pod 5 l .... :thmubup: máš i pěkně schovaná kolena. Do terénu si dávám benzínu jen na dno a žádné šplouchání ani přelévání díky 2 kapsám nepozoruji
*yes* plastová bandaska - v chladném období nezebe když se k ní tulíš a nekoroduje :cool:
*yes* plastové kapotáže - když to někde položím- kýblovina se jen prohne a vrátí zpět
*yes* štítek - super na cestování a v terénu mi nevadí (lze sundat)
*yes* úžasnej všeuměl - žádnej specialista a proto je vše jen a jen na jezdci
*yes* o proti "jalové" LC4 je na silnici daleko klidnější a tolik se nad 100 km/h neklepe
*yes* pancéřované hadičky v základu
*yes* Tripmaster s magnetickým přenosem (žádný šnek - prostě magnet a snímač)


*no* díky nádrži obtížně se může k motoru (věc grifu s odstrojením - ale o proti XTZ je to pohoda)
*no* spojkové ložisko - původní kuličkové jsem musel vyměnit za také origo, ale válečkové (daň za koupi z druhé ruky)
*no* již zmiňované vibrace které tě donutí neřídit motku rukama
*no* s plnou badaskou a naloženejma kuframa mám problém motku postavit na vysoký hlavní stojan, což je jen má neschopnost udělat si pořádné svaly :shy:
*no* do 3 000 ot/min s motorem nic není ale když se přehoupne je to mazec.- Ve městě časté řazení.

Pro expedice jem motku doplnil o nástavce na řidítka a polstrovanější sedlo.

Jawaweb> Spolujezdec na výlet ano. Na delší cesty *no*
a otázečka: myslíš že ušetříš jen 50tis já bych řekl 100tis. Jestli tedy nechceš LC8 s 80000km.