Bubrak-ZX10R> Klouže? Jestli ne, tak neopravuj co není rozbitý. A jinak řemen taky umíme

FiZzeR píše: Bubrak-ZX10R> Klouže? Jestli ne, tak neopravuj co není rozbitý. A jinak řemen taky umíme

jak klouze? jak se to projevi? ze to nepojede? a nemuze to napachat vic skody tj staci to resit az zacne klouzat?

Poznáš při rozjezdu, když tomu naložíš, musí to zabrat razantně, né že se to rozšourá.

ted sem mrknul do manualu a ma se inspektovat ve 12, menit v 18, pak inspektovat ve 24 a 30 a menit ve 36

ale kazdy dva roky se ma menit FINAL DRIVE OIL, to umite?

sem koukal ze ty 1056X (vlnity) stejne nemaj ten tvar 'vlneni' jako origo, tak je to asi fakt fuk

Bubrak-ZX10R píše: sem koukal ze ty 1056X (vlnity) stejne nemaj ten tvar 'vlneni' jako origo, tak je to asi fakt fuk

jj sou kapku jiné, ale to je detail

dewwil píše: Víc hran o které se dře destička...

no hele já si myslím, že destička nejde přes ty vlny když brzdí (brzdí to stejnou plochou jako rovné kotoouče), kouknu doma.

matt> Jj, mrkni, ty co má Bubra z Alliexpresu tak ty maj otvory, že prostrčíš prst skrz kotouč a s jeho 4.destičkovejma třmenama tam ty desky prostě zadrhávaly a to dělalo ty vibrace při dobržďování, po potočení kotouče, aby šly cikcak se vibrace zmenšily, ale furt to tam trochu vibruje, u origo jsou větrací otvory klasický dírky takže cajk, i to ozubení není jak cirkulárka takže to nevibruje. Jinak třeba ZZR1400 má stejně tvarovaný kotouče a co ji má kámoš bez ABS US verzi, tak ta brzdí nádherně, tam to opravdu funguje, celkem bych řekl, že na takovém korábu jsem nečekal, že to bude brzdit líp jak některé supersporty, z toho jsem byl nadšenej jak to brzdí v serii Asi nezáleží moc na kraji kotouče, že je mírně zubatý, ale právě ty velký větrací otvory mohou způsobovat to vibrování, kdyby tam byly klasický dírky a ozubení by nešlo přes 40% šíře desky tak by to asi nevibrovalo...

dewwil píše: matt> Jj, mrkni, ty co má Bubra z Alliexpresu tak ty maj otvory, že prostrčíš prst skrz kotouč a s jeho 4.destičkovejma třmenama tam ty desky prostě zadrhávaly a to dělalo ty vibrace při dobržďování, po potočení kotouče, aby šly cikcak se vibrace zmenšily, ale furt to tam trochu vibruje, u origo jsou větrací otvory klasický dírky takže cajk, i to ozubení není jak cirkulárka takže to nevibruje. Jinak třeba ZZR1400 má stejně tvarovaný kotouče a co ji má kámoš bez ABS US verzi, tak ta brzdí nádherně, tam to opravdu funguje, celkem bych řekl, že na takovém korábu jsem nečekal, že to bude brzdit líp jak některé supersporty, z toho jsem byl nadšenej jak to brzdí v serii Asi nezáleží moc na kraji kotouče, že je mírně zubatý, ale právě ty velký větrací otvory mohou způsobovat to vibrování, kdyby tam byly klasický dírky a ozubení by nešlo přes 40% šíře desky tak by to asi nevibrovalo...

tak to se nedivím, jeslti to vibrovalo...když tam prostrčíš prst.
tak ty origo kotouče jsou v poho, jen by to chtělo více úchytu snýty, pač jich tam je málo a vyhrká se to, když kouknu na hondua jiné značky, tak ty kotouče májí více nýtů a vydrží to déle.

jj na zx14 verze performance sem jel a super svezení, hodně mě překvalila, jak je obratná a ten motor to je užasný od 0-do omezovače ják lokomotiva :Da ty brzdy sou fat super, ale hned po ní jsem se svezl na zx10r 2016 a to je jiná liga - fakt přesnej podvozek a jak se skládala do zatáček.. motor teda do 8 tis nic moc spíš nic no, ale byla v origu stavu (zelená - pak ji někdo rozbil) a tak kawa sehnala jinou (černou), která byla předělaná na okruh - jiné svody, koncovka a trošku doladěná a i ten motor byl úplně jinej - už to jelo i dole...
ještě jsem na to nekouknul, pač to mám rozdělaný

matt> A hele, todle mám v plánu přes zimu (už asi počtvrtý, jen se k tomu dokopat ). Budeš dělat tu úpravu kanálků a zalapovávat půlky na sebe? Docela by mě zajímal výsledek, tzn jestli to za tu námahu stojí - legendy praví, že je to pak jak monoblok, ale tomu se mi asi uplně věřit nechce

FiZzeR píše: matt> A hele, todle mám v plánu přes zimu (už asi počtvrtý, jen se k tomu dokopat ). Budeš dělat tu úpravu kanálků a zalapovávat půlky na sebe? Docela by mě zajímal výsledek, tzn jestli to za tu námahu stojí - legendy praví, že je to pak jak monoblok, ale tomu se mi asi uplně věřit nechce

aha úpravu kanálků? máš nějakej link o co přesně jde? rád na to mrknu

Naposledy editováno 18.10.2017 11:33:30

matt píše: aha úpravu kanálků? máš nějakej link o co přesně jde? rád na to mrknu

Bohužel se mi to ztratilo ze záložek, takže nevim odkud jsem to měl. Zbyly mi akorát tyhle obrázky, tak se to snad podle nich bude dát dopátrat.

... TEN se za 140 posral ne?

dejf. píše: ... TEN se za 140 posral ne?

Já mu fandím, aspoň ta moje za 110 nevypadá tak drahá

FiZzeR> tam sou znázorněné propouštěcí kanálky, to je jako jen zvětšil?

zkousím kouknout po netu, nestli nenajdu nějaký popis, ale na normální silnici mi ty brzdy stačily, ano oproti modelu 08-10 je to velkej rozdil, ale nic hroznýho. pokud by to z nich udělalo zázračný brzdy a zlpešil se učinek opadlo vadnutí, tak bych to i zkusil, ale jak si psal taky tomu moc nevěřím

dejf.> má svoji cenu no, když někdo může prodávat model 06-07 za 200tis tak proč ne 04-05 za 140 - třeba to někdo koupí

matt píše: FiZzeR> tam sou znázorněné propouštěcí kanálky, to je jako jen zvětšil?

zkousím kouknout po netu, nestli nenajdu nějaký popis, ale na normální silnici mi ty brzdy stačily, ano oproti modelu 08-10 je to velkej rozdil, ale nic hroznýho. pokud by to z nich udělalo zázračný brzdy a zlpešil se učinek opadlo vadnutí, tak bych to i zkusil, ale jak si psal taky tomu moc nevěřím

Ne, zaoblil jim hrany aby se to líp odvzdušňovalo a zalapoval ty hrubě ofrézovaný plochy kterejma ty půlky brzdičů dosedaj na sebe.

no jak pise fizzer. Ta jeho je za 110 na tenhle bajk uz drazsi. Pohybujou se kolem kila vetsinou. Za 140 je utopie naprosta. A k naky vonavce to ma hodne daleko. Fizzovo desitka vedle toho vypada jak nalestena nejeta stovka embecko po dedovi, kerej ten poklad vytahne jednou rocne s babou na dusicky, za voknem ma plato vajicek a nalepku "jezdim na castrol":)

dejf. píše: no jak pise fizzer. Ta jeho je za 110 na tenhle bajk uz drazsi. Pohybujou se kolem kila vetsinou. Za 140 je utopie naprosta. A k naky vonavce to ma hodne daleko. Fizzovo desitka vedle toho vypada jak nalestena nejeta stovka embecko po dedovi, kerej ten poklad vytahne jednou rocne s babou na dusicky, za voknem ma plato vajicek a nalepku "jezdim na castrol":)

Dyť skoro jo

FiZzeR píše: Ne, zaoblil jim hrany aby se to líp odvzdušňovalo a zalapoval ty hrubě ofrézovaný plochy kterejma ty půlky brzdičů dosedaj na sebe.

aha stím byl nějaký problém to odvzdušnit?
tak, už vím, že to dělat nebudu... zbytečný

2x

Naposledy editováno 18.10.2017 13:56:03

dejf. píše: no jak pise fizzer. Ta jeho je za 110 na tenhle bajk uz drazsi. Pohybujou se kolem kila vetsinou. Za 140 je utopie naprosta. A k naky vonavce to ma hodne daleko. Fizzovo desitka vedle toho vypada jak nalestena nejeta stovka embecko po dedovi, kerej ten poklad vytahne jednou rocne s babou na dusicky, za voknem ma plato vajicek a nalepku "jezdim na castrol":)

letos sem byl s kámošem se podívat na třech zx10r 2004 - 05. výsledek katastrofa... a na fotkách každá vypadala top...pokud tu motorku neuvidím, tak nesoudím její stav..

jinak jedna měla prasklej rám, ale ne jak se u těchto modelu sem tam něco objeví, tohle bylo z bouračky a borec tvrdil, že o ničem neví.. viditelné okem cca z metru.. a kvůli tomu se najelo cca 300km, měl štěstí, že to nebylo 600

a ceny od 100 do 110 - ta motorka se prodává už cca 6 let kolem kila

Naposledy editováno 18.10.2017 14:02:15

matt> Nebylo to na kladně?

FiZzeR> ty jo už nevím, která přesně to byla - mícha se mi to ještě s R6 a R1 - co jsem jezdil.

tu z kladna znáš? co to bylo zač

matt> Jen jsem si tak vzpomněl, byl jsem se tam kdysi s jedním člověkem odsud podívat. Taky na fotkách topinka, na okruhu nejetá (ve fotkách jedna z mostu ) a takový ty běžný inzertní kydy a na místě průser největší (a na slikách ). A samo s prasklým rámem, ale už nevím čím tenkrát prodávající argumentoval...

Naposledy editováno 18.10.2017 15:18:50

FiZzeR>
..."to na okruhu nikdy nebylo!" a z podsedlovky se vysypala hromadka kačírku:)

Treba mel jenom sjety normalni silnicni gumy. Me taky fizlove tenkrat obvinovali, ze jezdim zavodni gumy v provozu:D

ja si rikam, ze fakt nejlip si nechat tu svoji a i treba vymenit motor nebo neco (v nouzi) ale porad vedet ze to okolo znam s historii, nez shanet nejakou min olitanou a naletet fakt ta moje jezdi vytecne, nedavno 299+ jak za mlada (s orig prevodem), nemam duvod menit ci prodat trochu lita olej z airboxu, tj zrejme tlakuje ale budu jezdit kdyz to krasne jede, spis nejak utesnit airbox at to nelita ven

Bubrak-ZX10R píše: ted sem mrknul do manualu a ma se inspektovat ve 12, menit v 18, pak inspektovat ve 24 a 30 a menit ve 36

ale kazdy dva roky se ma menit FINAL DRIVE OIL, to umite?

To je stejny jak vymena motorovyho oleje, zvladnes to v pohode sam podle manualu. Bude tam pravdepodobne nejakej 10w30 (musis zjistit), naposled jsem tam lil mogul do zahradnich stroju.

FiZzeR píše: matt> Jen jsem si tak vzpomněl, byl jsem se tam kdysi s jedním člověkem odsud podívat. Taky na fotkách topinka, na okruhu nejetá (ve fotkách jedna z mostu ) a takový ty běžný inzertní kydy a na místě průser největší (a na slikách ). A samo s prasklým rámem, ale už nevím čím tenkrát prodávající argumentoval...

no taky dobrý
dost lidí jezdí slicky v provozu

tak mam nazuty ty NG Brakes a je to HODOBOZOVY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

zadnej ten problem co mi vadil u tech Alibaba kotoucu (tj pri brzdeni v rychlosti pocit z hrubyho kotouce a skubani pri zastavovani)

je to parada!!!!!! DOPORUCUJU