lukas.mat> jak pise jura, rezervu si nechat musis, jinak po koupi je dobry vymenit si olej s filtrem a svice, nevis jak dlouho to predchozi majitel nemenil a to mas skoro 1800

Naposledy editováno 25.05.2008 17:54:52

no právě proto těch 40 je hodně. Ono to ani nemusí být vysloveně gsx 600 může to být i něco jiného podobného 500 - 600.

ale to asi bych to gsx chtěl opradu se mi líbí.

jinak jestli by nebylo lepsi jet pro to treba nekam dal ale vybrat v lepsim stavu, ja ted prodaval svoje druhe efko za 30 a prijel si pro to typek az z chlumce

lukas.mat>no právě proto těch 40 je hodně. Ono to ani nemusí být vysloveně gsx 600 může to být i něco jiného podobného 500 - 600.

za tyhle penize asi nic co by potrebovalo investice nekoupis, ja to koupil za min ale s tim ze to jeste neco spolkne, ale i tak jsem se vesel pod 35

taky jsem nad tím už uvažoval někam dál. V okolí není moc víběr.

mel bys to jak odvezt? jestli jo tak neni co resit

jo odvést by to asi nebyl problém buď po vlastní ose nebo by se vozejk sehnal.

tak obvolej co je na motoinzerci, nebo tady na motorkarich a uvidis

dík

a na co se člověk má prát a zaměřit aby nekupoval zajíce v pytli. Když pominu jestli to je bourané

jo jestli ma efko nejake typicke zavady krom roznejtovavacich kotoucu nevim, tak klasika, gumy,retezovka, desky, lak atd, dobre to projet, zeptat se na podtlaky a ventily kdy byly delane (nejlip udelat spolu s olejem a svicema po koupi)

ještě otázka a kdyby třeba z těch 35 slevil už by se to dalo koupit? Kolik by tak měl slevit?

jak už by se to dalo koupit? záleží co tam je, on ti může slevit třeba litr nebo tři

on taky neví co tam je. Nebo aspoň do telefonu to neřekl a řekl mi že tam jen něco rachtá. To jsem taky myslel že by tak mohl slavit ale to by ještě bylo dost. a nemělo by to cenu kupovat.

drn: no jel sem dálnici PHA BNO ze srazu motodoraz a celo cestu sme jeli 210.. měl sem olej na rysce a podcenil sem to, asi..
až v Brně na křižovatce když se cestovní rychlost změnila na stání v koloně sem si všiml klepání ventilu a to podle otáček motoru. Po rozdělání byla vůle mezi vaškou a zdvihátkem asi milimetr.
Po zjištění cen v suzuki sem začal schánět vačky a následně celou hlavu, každej chtěl kolem 5ti táců až sem kápl na týpka z druhé strany republiky kterej za ni chtěl 1500.
Chtělo to těsnění pod písty originál suz. 600,- těsnění pod hlavu origo asi 1500, za neorigo tehdy chtěli v rucu asi 1800!!
Po rozebrání pístů sem nevěřil stavu pístů a honování, motor z x krát přetočeným tachecem kterej i tak opět už atakoval 100.000km a vůle v zámcích na kroužkách byla 0,2mm složil sem to s tím že dalších 70.000 ještě nalítá

no ještě bych teda uvedl že kamoš měl to samý, tzn. pitting a suzuku s tím měla na počátku 90tých let velký potíže.
Proto od roku 94 začli do efka dávat dvojnásobný počet nosů na vačce = poloviční tlak na ventil

aha, no jak zjistim že je to tohle? kdyby nahodou
teda doufam ze je to jen ten rozvodak, jinou hlavu by se mi shanet moc nechtelo

Naposledy editováno 25.05.2008 18:54:19

lukas.mat> rezervu si určitě nechej! to ti radím z vlastní zkušenosti! u tak staré motky s tím už musíš počítat...já kupoval efko za 35 000 tisíc a přes zimu jsem do něho vrazil necelých 15 000ticíc. ale to šel i lak...však se kukni na můj profil. určitě si nechej peníze na seřízení karburátorů-podtlaky, bohatost směsi-to je asi první co jsem na té svoji udělal. rozdíl se poznal hned, jak v zátahu tak ve spotřebě. a než zbytečně utrácet hodně peněz za benál, tak je to vážně lepší udělat-vyplatí se to! dálší moje investice byl nový vzduchový filtr, s kterým jsem už seřízoval ty zmíněné karburátory. jelikož to byl můj první japonec, tak jsem o tom moc nevěděl. teď už vím, že to co tak klapalo v tom motoru, byl tak vychozený rozvodový řetěz, že při výměně se zjistilo, že už přeskočil o jeden zub-no hrůza! ještě, že jsem to řešil, jinak by mohla nastat nepříjemná věc a to, že by se mi potkali ventili... no a motor potom můžeš vyhodit...tak na to taky bacha, jinak to má automatický natahovák rozvoďáku. o přední kotoučech ani nemluvím, myslel jsem, že to je normální, že jsou tak, "plovoucí"jenom že byli až moc. tak teď řeším komplet přední brzdy: desky, kotouče a ještě nevím, kde na to vezmu, páč to nebude nic levného. no a to jsou takové bolesti eFek, podle mě...jinak se klidně zeptej, rád pomůžu.

kardan proč to prodáváš?

DRN> zkoušel jsem, jestli by mi za to dal někdo ty peníze...vůbec. efka jsou prostě levné neceňné zboží i když si to opravíš a vyšperkuješ jak chceš...prostě je to stará mašina, která se pohybuje většinou kolem 30-35 tisíc

aha ja si rikal ze by to byla skoda

Bludevil> ahoj koukám ,že tu řešíte efka,jsem sice o trochu jinde 1100F(katana)máš pravdu, že je nás málo a u mě snad ještě míň (jestli vůbec někdo).Mám vačku na sání+ 2 vahadla(Dvojitý )kousek před smrtí.není někdo s lepší nabídkou,nová kolem 7litrů+ vahadlo za 15 stovek.

DRN> byla, to je pravda...ale jak jsem zjsitil kolik jsem za ní dal peněz a co bych za to už mohl mít...zase mi je líto těch 25 kw, páč to není dneska jen tak sehnat a já jsem bez toho namydlený tak mi nezbývá bohužel nic jiného, než do ní ještě investovat a to ještě přední koutouče , desky, olej a filtr a přední tlumiče, které tečou a jsou už hodně měkké-opotřebením...ale už mám koupene nové gufera(2 ks)-220kč a stíraci kroužky(prachovky-2 ks) 450 kč ještě olej do tlumiču a vyměnit a rozdělat tlumiče...už jsi to někdy dělal?

kardan> tak ty sis jí celou kompletně opravil a teď jí prodáváš?

máš jí opravdu vyšperkovanou

sajosa> tak to máš recht, tvůj typ je úplně před vyhynutím na druhou stranu to je zase taková raritka musíme udělat ten sraz eFkařů jinak promin, ale na tvlj stroj ti asi moc nepomůžu

kardan> jo kotouce me cekaj na podzim, tak snad je ten rozvodak a spojka posledni investice, vidle jsem delal, ale na svoji byvale, tady na efku ne, ale taky je mam naplanovane na podzim, sice netecou ale buhvi jak dlouho to nikdo nedelal

lukas.mat> to mám, no dík! ale co to dalo práce a těch peněz, no však viz, příspěvky na hoře. už teď vím, že se mi to nikdy nevrátí s tak staré motky, je to jen pro svoje potěšení a radost! jak říkám, řeším poslední bolesti-kotouče a přední tlumiče...

DRN> a jak budeš řešit ty kotouče? na nové fakt nemám, co jsem se díval- 5000 kč kus. tak mám kontakt na člověka, co ten kotouč roznýtuje, dá nový věnec a zpátky zanítuje...výsledek-jako nový provozu 100% schopný kotouč! na kolik tě výjde ta spojka? to ti budou dělat asi v servisu, že?