assassin> Mám pocit. že se mě snažíš chytat za slovíčka. Jestli to chceš přesněji tak ztráty mezi motorem a povrchem silnice nebo dynamometrem (brzda). A tam prokluz pneu patří.
Veškeré prezentované výsledky (v médiích, tiskových zprávách apod.) jsou z měření prováděných na dynamometrech. Při těchto měřeních tě aerodynamika nezajímá vozidlo se nehýbe.
Prokluz na pneu je dán dvěmi zásadními faktory a to hmotností a styčnou plochou. Auto má minimálně dvě pneu s násobně větší styčnou plochou a násobně větší hmotností, proto má moto mnohem větší prokluz než auto. To samé platí i o spojce - auto má většinou jednu lamelu moto více.
Měření výkonu na brzdě se (na profesionální úrovni) téměř výhradně měří staticky (konstantní rychlost). Dynamické měřené obnáší velké množství proměnných, které se v sw nedají kompenzovat. Proto když si necháš změřit výkon na brzdě dynamicky budeš mít 5-10 možná i více % odchylku od statického měření. Měřením někde v "garáži" nebo na srazech moc nevěřím, vždy u nich naměříš více než ve slušné laboratoři.
Tohle je fórum a nechce se mi zde vypisovat laboratorní práce o přenosu výkony na přímočarý pohyb. Někde u pokecu u piva bychom asi zjistili, že mluvíme o velmi podobné věci

Naposledy editováno 06.04.2024 12:28:33

pepe100> nesouhlasím temer se vším, ale je to mimo tema tak nebudu prudit