Koudy01> jsou prazdniny Ale koupalko mame hned u hlavni

Koudy01> jj fakt noo.

Koudy01 píše: Sklon silnice, kruháče, levý zatáčky jsou delší jak pravý (ono se to nasčítá) a je do nich víc vidět,....

A v Angli, Japonsku, Indii.... se jim zas víc sjíždí pravá strana

Delší zatáčky mají minimální vliv, za životnost pneumatiky ten rozdíl dělá pár kilometrů.
Příčný sklon silnice je zásadní, jenže tady jde o gumu ohoblovanou na pouhých 3000 km a může za to záměrné její ničení nějakým junkie stylem, kdy Aprilia Traction Control maká naplno. Pak je asi i logické, že sportovní guma s lepší trakcí vydrží míň, protože je potřeba i větší síla na její utržení, než u cestovní gumy.

Krautkopf> Může být. Ale na motorce bez trakce s polovičním výkonem a volnějším tempem tu gumu sjedeš stejně nepravidelně. Jen za víc km.

Napr. 6 tis. km prevazne vyletne, 67kw, stara motorka bez asistentu



Naposledy editováno 17.08.2023 10:31:55

Koudy01> No vždyť jo, na 6000 km se projeví ten příčný sklon silnice.

Krautkopf> Tak daleko od stredu?

Koudy01> Jsou k tomu i obrázky. U nás se na rovinkách kvůli odvodu vody dělá 2% příčný sklon. Přidej vyjeté koleje, na starých silnicích propadlé kraje. Aby motorka nejela ven ze silnice, musí se naklopit proti příčnému sklonu. Je to chlív, zkus za někým na takové silnici chvíli jet a uvidíš sám, kde se guma dotýká silnice.

Krautkopf> Jen mi ten vliv vrtí v hlavě : 2% jsou cca 1,15°, jestli to má vliv na funkci rostlináře ...


Naposledy editováno 17.08.2023 13:22:58

mta> A co vítr, Máchale? Ha!

Krautkopf> aha, takže musíš jet 6000km ve vyjetých kolejích a vítr musí být jen zleva

Naposledy editováno 17.08.2023 14:34:44

crestik> Cituji sebe:

...zkus za někým na takové silnici chvíli jet a uvidíš sám, kde se guma dotýká silnice.

Krautkopf píše: Delší zatáčky mají minimální vliv, za životnost pneumatiky ten rozdíl dělá pár kilometrů.
Příčný sklon silnice je zásadní, jenže tady jde o gumu ohoblovanou na pouhých 3000 km a může za to záměrné její ničení nějakým junkie stylem, kdy Aprilia Traction Control maká naplno. Pak je asi i logické, že sportovní guma s lepší trakcí vydrží míň, protože je potřeba i větší síla na její utržení, než u cestovní gumy.

Hele za prvé...Mam motorku Rsv 1000 Mille z roku 2003. Žádná zasraná kontrola trakce, abs...Udýchaných 136 koní po úpravě. 2V ktery táhne od spodu, zkracený převod -1 a + 1. Na rovinkach nejezdím zbytečně brzda plyn a extra rychle. Trošku to šetřím at gumu nevyhazuji po 2500km. Ale bavim se v zatáčkách a na vyjezdech v nich. Dost plynu atd. A useky kde nejezdí moc aut a spíš zatáčky.
Tod vše.

...jak to dopadlo? Kdo za to může? ...

Krautkopf> zaměřím se na to

Krautkopf> to bys musel každou chvíli jet po rovné cestě s příčným sklonem a bočním větrem. I kdybych si toho všiml, jakože to je kravina, tak takových situací je prostě minumum a nepodepíše se takhle na pneu, navíc 2cm od středu. K tomu je ta guma ojetá pěkně dokulata, takže to není nějaký cestovatel po vyjetých kolejích. Prostě doleva tomu víc nakládá, což je vidět i kousek dál od středu. Kdyby na to měl vliv sklon cesty, tak to mají všichni, bez rozdílu stylu jízdy. Takhle to vždycky někdo vytáhne jednou za rok a může za to nakloněná cesta

crestik> Sjetá je dokulata, protože je originál "špičatá" se vzorkem ke kraji do ztracena. A je to dvou nebo dokonce třísměs. Já na sportovní gumě dám i 7500km, což znamená turistickou jízdu. A mám sjetou levou stranu víc a to i přes to, že bych řekl, že mi jdou pravý zatáčky víc a líp. Na sportovně turistické nebo turistické mívám placatej střed.

Naposledy editováno 17.08.2023 20:43:47

Koudy01> mám 3 motorky, jezdím střídavě na všech, viz profil. Na dvou jsou sjeté na podobnou hloubku, takže už bych to měl poznat, třetí je skoro nová. Ani na jedné nemám tenhle problém, dokonce se mi zdá, že na jedné moto je od středu víc sjetá vpravo. Jak je to možné?

crestik> Sedíš na tom zkřiva

crestik píše: Krautkopf> to bys musel každou chvíli jet po rovné cestě s příčným sklonem a bočním větrem. I kdybych si toho všiml, jakože to je kravina, tak takových situací je prostě minumum a nepodepíše se takhle na pneu, navíc 2cm od středu. K tomu je ta guma ojetá pěkně dokulata, takže to není nějaký cestovatel po vyjetých kolejích. Prostě doleva tomu víc nakládá, což je vidět i kousek dál od středu. Kdyby na to měl vliv sklon cesty, tak to mají všichni, bez rozdílu stylu jízdy. Takhle to vždycky někdo vytáhne jednou za rok a může za to nakloněná cesta

Nečteš, co píšu, a píšeš, co jsi vymyslel od stolu, místo toho, abys se projel po nějaké vedlejší silnici, nejlépe poznamenané těžbou dřeva. Tam najdeš příčný sklon klidně i 5 - 10 °.

Supermotojunkie píše: Hele za prvé...Mam motorku Rsv 1000 Mille z roku 2003. Žádná zasraná kontrola trakce, abs...Udýchaných 136 koní po úpravě. 2V ktery táhne od spodu, zkracený převod -1 a + 1. Na rovinkach nejezdím zbytečně brzda plyn a extra rychle. Trošku to šetřím at gumu nevyhazuji po 2500km. Ale bavim se v zatáčkách a na vyjezdech v nich. Dost plynu atd. A useky kde nejezdí moc aut a spíš zatáčky.
Tod vše.

OK. Měl jsem za to, že tvůj jízdní styl, jak jsi ho tady na foru popisoval, není bez kontroly trakce možný.

Krautkopf> Kontrolu trakce má v pravém zápěstí

Krautkopf> a ty zas nepoužíváš hlavu. To jako Koudy běžně jezdí po lesní cestě, a to tolik km, že se mu kvůli tomu sjedou blbě gumy? Nebo mu drtivou část jízdy jde vítr zleva? Mě by zajímala teorie, proč nemám takhle sjeté gumy já, ani někteří ostatní. Ta tvoje teore je děravá jak řešeto.

Mě by zajímala teorie, proč nemám takhle sjeté gumy já, ani někteří ostatní.

To by mě taky zajímalo. Proč to tak nemáš.

Řídím se podle větru ... Buď jedu ve svém pruhu, nebo v protisměru

crestik> Něco jsi prodělal?

A co vítr, Máchale? Ha!

Drobná narážka na jednu pohádkovou scénku, není potřeba se k tomu příliš upínat.

... jde o gumu ohoblovanou na pouhých 3000 km a může za to záměrné její ničení nějakým junkie stylem ...

Cituji, jak jsem to napsal, i s těmi dvěmi přehozenými slovy. Tady u toho ničení nikdo z nás nebyl, ale i v zatáčkách u nás bývají vyjeté koleje a svalené kraje. Potom se stejným náklonem projetá zatáčka tam a zpátky nemusí být projetá se stejným náklonem, když se ten náklon neměří k vertikále ale k normále. Osobně mám i ten poserproužek nalevo tenčí, ne jenom víc sjetou gumu.

Teď cituji tebe:

I kdybych si toho všiml, jakože to je kravina, tak takových situací je prostě minumum a nepodepíše se takhle na pneu, navíc 2cm od středu.

To píšeš o kom nebo o které gumě?

Tak už i poserprouzek závisí na sklonu cesty... Hele, asi tě nechám v te tvoji teorii. Proč já nemám tenhle efekt na třech motorkách se taky nedozvim...