1 - Mazat,.....v návodu na tehdejší motorky je 1:25 při zájezdu, Skůtr prase dokonce 1:16 tuším,......kecy o mazání 1:40, 1:50 a nižším,...pan Padalík děkuje z poza svých honovaček! Kecy o kvalitě dnešních olejů sou fajn, ale vím ze servisu vedle, že když měníš oleje po 10000 je to u stejného typu auta - co mění po 30000 znát jak kráva!!! A žádný mechanik dole v dílně nemění po 30000, ale všichni po 10000. Chápu strhne se vlna odoru,..ale o tom to není. A značka a typ oleje je také jedno. Na 634 objel Pavel Suchý svět a mazal tímco kde koupil, většinou motorovým olejem a to nejlevnějším. Já do Péráka také leju co kde najdu, zásobu si nevozím.
2 - Bohatost směsi, na chudou to kousneš, zajíždět do 60km/hod maximálně a zajíždět tak jak je v návodu. Tedy prvních 1500km do 50-60km pak do 2000km o něco více a pak už pohodě. Nikdy se mě nestalo, že bych kousnul. A to sem zajížděl ve dvou v horku jihu moravy co dosahuje 35C....
3 - Kvalitu pístu není nutné řešit, tedy ohledně slitiny a životnosti. Zd eje dobré si hlídat jen rozměry drážek na kroužky (volné/těsné), ale při opatrném zajíždění je kvalita druhořadá.
4 - Kontrola gufer a slícování válce/karteru, aby to kolem karteru a válce bokem mezi přeplachem a sáním nedosávalo další vzduch!

Ať se povede!

Dolin> motor je po go ložiska,gufera a klika píst český Alco nebo jak se to píše ,olej je Castor 2t je ho tam vict než dost tryska benzín 98 dám větší vzduch 50 dám větší (otevřené sání) vždycky hvizdlo jen na 4 stupeň rychlost tak 50az60 vict jsem nejel tak uvidíme

Naposledy editováno 05.05.2023 14:22:12