dave-lister píše: Dávám přednost mladší motorce nebo úplně nové. 25 let stará motorka sice může být dobrá, ale už máš problém s náhradními díly. To není na běžné používání dobré.

Animals21 píše: 20 let neni zas tolik, takze bych osobne volil tu s tim nizkym najezdem. Ze se olej za tech par let zmenil v ziravinu asi nehrozi, ze. Bude s ni nejaka prace pri oziveni, ale tu vic ojetou bys pro zacatek taky oservisoval. Nejspis se budes muset trochu povenovat karbcum a nektere pryzove dily mozna budou zpuchrele (ale spis ne, neni to zas tak stare). Naopak u te ojete, byť se o ni nekdo staral, je vetsi sance napadeni kutilem, par veci po zivotnosti, atd. Ale kratce receno - rozhoduje stav, pokud jsi schopny ho posoudit. Kazdopadne se mi tu dotazy posledni dobou zdaji uz fakt trochu na hlavu.

pizda píše: 20, 25 let stará motorka. To je naozaj na zamyslenie . Osobne nechcel by som . Mal som 26ročnú ako nová s malým nájazdom ale bolo tu cítiť starú technológiu výroby.
A nové origo diely, ceny neskutočne drahé. Bola dobrá tak na kochačku v nedeľu za slnečna ,sucha a späť do vitríny .

PeťanBé píše: Pokud se o tu motorku někdo patřičně nestaral (pravidelnej poctivej servis), tak bych takovou motorku nebral ani náhodou. Z vlastních zkušeností bych starou "málo jetou" motorku bez pravidelnýho servisu nikdy nechtěl. Bejvá zevnitř vyrezlá nádrž (pokud je plechová samozřejmě), zoxidovaný všelijaký el. kontakty a různý díly, všechny provozní kapaliny na výměnu.. Všechno, co je gumový (pryžový) bude zpuchřelý, rozpraskaný, ztvrdlý, pomalu v ruce se rozpadající, tzn. hadičky, všelijaká těsnění, gufera - simerinky, O - kroužky, to všechno bude na výměnu. Díly budou drahý jak kráva a špatně sehnatelný. Karbecy budou zralý na vyčištění, přetěsnění, prostě repas.
Za mě NE...