MartasUS> Dosli ti argumenty jo? A jak teda v praxi prezije nekdo 70+G kdyz to nevydrzi nic ziveho?

assassin> To je snad jasne ty teoretiku! Proste nic ziveho nevydrzi 70 g a tak musel byt Kubica behem narazu na okamzik mrtvy. easy peasy.

assassin> Hele. Jsi jako zaseklý kolovrátek co ví totální hovno. Neustále meleš blbosti jako že je možné přežít 100 .. 200 .. 300 G . Jsi tupec. Ty celou dobu pouze přednášíš svoje tupé teorie o tom co vydrží daný materiál nebo věc, nic víc. Ale já pořád, že to není možný aby toto někdo přežil. Tedy já mluvím o lidech co daný náraz přežijí resp. nepřežijí. To že dostane v našem případě auto pecku 200G neznamená že tu pecku dostane pilot, který pokračuje v pohybu dál a chrání ho např capsle, pásy, helma a trocha štěstí aby netrefil zeď. Během toho zpomaluje. Bezpečně zpomaluje. akže když nějaký chytrák napíše článek o tom jak pilot přežil 214G tak je to jen debil co o tom ví totál hovno a ještě větší pitomci jsou ti co tomu věří a nedokážou si to prakticky představit.
Když sem psal, že 20G je smrtelných tak to tak prostě je. Myslím 20G co opravdu dostane do těla člověk a né jeho auto, letadlo a ochranné prvky. Jednoduché a přesné je to když se katapultuje pilot. Tam to přetížení dostane pilot hned do těla a je to kolem 20G. Kolem 22G už praskaj kosti a odhaduji tak 30G by už prostě nepřežil proto sem i psal , že katapult není stoprocentní na přežití. TADY si klidně scrolluj až na bezpečnost pilota a pouč se. Budeš to potřebovat ať máš trochu přehled a TADY i něco málo o vystřelovací kapsli v letadlech o které sem psal výše. A na závěr jsi opravdu jen pitomec co tu většinou ele hovna jen proto abys prostě něco napsal za každou cenu. Jsi jen teoretik, nic víc
FYI toto vše sem dohledal až teď ráno takže malý důkaz, že jsem to prostě věděl, ale tomu se jen pitomec jako ty a ostatní tady jen zasmějí. Tak čus
Co tam máš dál Assassine? Docela mne baví tě podělávat