Zeptej se uživatele Se-se, on ti řekne co všechno vozí s sebou na cesty. Myslím že má toho s sebou více, než běžný uživatel uživatel má v dílně nebo garáži.
Se-se a jeho motorka

Naposledy editováno 17.07.2021 18:56:23

...tak ten mě napadl ze všeho nejdřív, ale nechtěl jsem být první, kdo ho zmíní, aby se neřeklo, že jsem proti němu zaujatý...jakože teda asi jsem

Nevím, jestli jsem se nepřehlédnul, ale já vozím také páčku spojky.

Mamlo> Já kdysi vozil také páčku spojky i s novým lankem.. Nejsi blázen sám .

Mě kardan ještě nepraskl ale řetěz už ano. Nevozím sebou nic z toho potřebného, takže jsem nýtoval kamenem.

Borntobewild píše: Já myslím, že ti, co mají kardan tu nýtovačku řetězu vozit nemusí.

Moc jsi mě uklidnil, jsem rád že 14 let nevozim zbytečně 500g navíc na motorce co má 230 kg ...

se to postupně nasčítá a a motorka má najednou o 25 kilo navíc, támhle padádk, támhle kryt, další kytek, pak kryteček krát tři, tuhle nosič, tam malé gola, různý klíče a udělátka a už se to sype
když už mám motorku 155 i s benzínem, tak je škoda jí zbytečně ztěžknout

ono to je na vkusu každého soudruha, že ano - já jezdím spíš na Vondřicha než ultralight, gramařím ve věcehc na hory kde je nosím na zádech, ale na motorce tak přiměřeně

já si problémy rozděluji na několik kategorií:

0/ prevence - měnit vysypané rezaté ložisko v mongolsku není punk ale pitomost když si ho mohu před cestou zkontrolovat a vyměnit v klidu v dílně (+příložky a gufera, repasi tlumičů, přepákování, konektory atd.), odjíždět na sjetých lamelách a fialových plechách ve spojce je podobná pitomost

1/ udržení motorky v provozu - to je to co se zde řeší - i když mám bastry tak vozím náhradní páčky, epoxid na díru v motoru nebo chladiči (u motoru do toho ještě vstupuje olej, ve skupině víc motorek se flaška oleje dá vézt + trocha odpustit z ostaních motorek na dojetí do civilizace), lepicí páska, drcpásky a vázací drát - když klec propíchne hadici, elektro dráty když urve kabeláž+izolační páska, duše+lepení+podkladový materiál na defekty - prostě aby při normální závadě se dalo pokračovat v cestě, sadu na opravu lanek (i když tu už vozím spíš pro ostatní - elektronický plyn a hydraulická spojka)

1+/ ještě je třeba přemýšlet na uložením věcí na motorce, kdysi v maroku jsem plácnul motorkou na bok a kromě zmáčknutého ešusu jsem taky ohnul spojkový plech co jsme si vezl takže mi byl k prdu, od té doby si na to dávám pozor kde co mám (viz Lobem zmíněné přilepený plech pod sedlem - prostě na místě kdese mu nic nestane )

2/ mít připraven odtah - ve skupině víc motorek - dvě pevné kurty na odtažení někam do "civilizace" všude je nějaký mechanik který má velké kladivo, flexu, svářečku, ponk kde se dá opravovat mnohem lépe

3/ bike-specific problém - když vím, že se na 690 (do 2016) serou vahadla tak je před cestou vyměním za nové a druhé si vezmu a jednou za čas na to kouknu, prostě znát motorku na které jedu a vědět co se tam sere, jiné věci spíš patří do skupiny 0 - pokud vím, že se může vysrat strator a že od roku výroby xx existuje inovovaný díl s vnitřním plechem tak to vyměním před cestou ať nemusím na kraji gobi řešit jak sehnat a dovézt nový strator do mongolska, u 690/701 či 950/990 výměna pracovního pístku spojky za oberon, u 950 palivové čerpadlo atd.

4/ katastrofa - na kraji polní cesty půlit motor nebudu, takže odtah a pak řešení někde v dílně v civilizaci, hodí se servisní manuál stažený v mobilu/tabletu + kontakty na někoho kdo pomůže tady v ČR

gramařím na kole, tam fakt ultraextra, podle počasí a na motorce sem na to gramaření přešel taky, ale není to na úkor spaní, jídla a voblečení, spíš sem pořídil všechno lehký a skladný

0-prevence je jasná, ale ta spojka fakt u velkejch strojů trpí, v pamíru mi vydržela fakt jen pár tisíc a bylo po ní, ale to bylo pořád spojkování, ještě že sem měl náhradní jinak sem někde sháněl nalepování korku na plechy, ale to by pak řadilo děsně blbě. Sever jak už sem psal, zadní nový desky zase po pár tisících vohoblovaný a sem jel fakt pomalu a moc to neakceleroval. A lepit na pakny kousky cihel sice v nouzi funguje, ale je to vopruz a moc top nevydrží, jen na dojetí.
Ostatek už neřeším. Občas kontroluju po cestě olej, vůli na kolech atp.

1 tak to nevozím, to podle mě nemá cenu, a jezdím sám a zatím tfu tfu tfu, nic se mi nikdy nevysypalo asi díky profilaktice a opatrnýmu ježdění a vzhledem k tomu, že už nemám na stroji místo tak ssebou nic víc brát nebudu, doufám

1+ na boku mám jen duše, zbytek různe pod sedadlem, nad motorem a tam kam se to vlezlo, zásadně nevozím ani nářadí ani ND v brašnách, tam není místo a navíc je to špinavý a mastný,
naco plechy, lepší je snad obložení s lamelama, možná pružinku

4/ nemáte někdo novej servisní manual na ktm690-hq710 od roku 2019 ? mám jen 17 a celkem se to liší

Naposledy editováno 20.07.2021 20:26:52