Folby> A dolů jsi to stáhnu jak? Ta hřídel pod kolem je kulatá, nebo je tam něco aby se to pak nalisovalo do přesně polohy?

KulímR1> čau, Folby ti to popísal jasne a zrozumiteľne. Vysvetlím podrobnejšie musíš vyrobiť prípravok , teda dva prípravky jeden na podloženie kolieska a druhý čo budeš tlačiť na hriadeľ. Ten čo podložíš koliesko musí byť celkom pri hriadeli, lebo keď bude na okraji tak to rozvodové kolieko poškodíš. Potom k tomu horák a pred zatlačením koliesko nahriať a potom rýchlo dokedy sa neohreje aj hriadeľ to vylisovať. Zober tú vačku do zámočníckej dielne a tam s nejakým človekom znalým veci to porieš. Ešte pred touto činnosťou si poznač polohu hriadeľa voči koliesku. Folby písal o sekáči , potom o flexe-uhlovej brúske. Ja som to robil tak, že som si vybral jeden zub ten som poznačil oboch strán. Potom som urobil dve jamky na koliesku podľa toho zubu a medzi tie dve jamky na koliesku jednu jamku na hriadeli. Po vylisovaní som podľa poznačeného zubu urobil tie jamky na koliesku aj z druhej strany kolieska pre ustavenie pred lisovaním. Keby tam bolo nejaké perko tak ti Folby nepíše aby si si to poznačil. Držím palce a nech sa to podarí.

PS: ináč priznám sa to TE som nerobil. Niektoré motorky majú aretáciu vačky voči kľukovému hriadeľu riešenú cez prípravky ktoré jeden strčíš do vačky cez dieru a aretuješ voči hlave, a druhý strkáš do kľukového hriadeľa a aretuješ voči bloku . tým máš zabezpečenú polohu vačky voči kľuke a odpadá sranie s nejakým značením. Koliesko nalisuješ v akejkoľvek polohe to všetko je ale popísané v manuály k danej motorke. Ale Folby písal o značení tak to bude asi tak, vie to lepšie ako ja.

Naposledy editováno 11.07.2021 11:01:25