Kerut: takze kdyz se ti na mx povoli draty, tak je blbost je utahovat jo? To se potom jezdi na tech povolenejch?

Jinak dotaz nebyl o tom jak se pocita napeti v dratech, ale na jakej moment se utahuji niple u 4mm dratu ...

Jak rikam, 5,4-6Nm mame na vsech kroskach a endurech... podle manualu od vyrobce

Muzes se stavit, povolime draty na 1,6 a pak mame na trati takovou 25m lavici... tak uvidime... kola mam rezervni...

Naposledy editováno 17.06.2021 22:00:26

assassin píše: Kerut: takze kdyz se ti na mx povoli draty, tak je blbost je utahovat jo? To se potom jezdi na tech povolenejch?

Jinak dotaz nebyl o tom jak se pocita napeti v dratech, ale na jakej moment se utahuji niple u 4mm dratu ...

Jak rikam, 5,4-6Nm mame na vsech kroskach a endurech... podle manualu od vyrobce

Muzes se stavit, povolime draty na 1,6 a pak mame na trati takovou 25m lavici... tak uvidime... kola mam rezervni...

tak za prvy psals o utahovani fabricky vypletenejch kol, a ne o kolech ktery buhvico odjezdily,.. ja jsem psal ze dotahovat kola utazeny z fabriky je blbost..
za druhy draty se opravdu nemaj proc a jak v provozu "povolovat" zavit je samosvornej a dostatecne zatizenej, "povolit" muzou jedine vlastni deformaci (coz pri tech momentech co pises neni vylouceny) nebo deformaci rafku niplem..
a za treti pomerne jasne psal ze tam ma 3,5mm a ne 4mm, kazdej debil co vystudoval stredni vi ze momenty rostou s prumerem zavitu nelinearne, schvalne si najdi momenty pro M6 a M8,... chapu ze to ctes asi na mobilu, ale nehadej se pak (uz podruhy) o necem cos prehlid..

jinak uz jsi to psal na minuly strance a nereagoval jsem, ale kdyz to moc chces, utahovat draty na krev na velky skoky je picovina, tam bych je spis trosku povolil aby kolo melo sanci propruzit a raz zatlumit.. dotahovat ma smysl tam kde potrebujes zachovat tuhost a geometrickou presnost.. pri skocich je ti burt ze jsou kola trosku mekky, naopak chrani to konstrukci jako takovou..

E: jinak kde je v cesku 25m ? ja videůl nejvetsi skok na peklaku a ma hranu asi 3,5m,.. 25m je zhruba osmy az devaty patro toho panelaku co jsem po nem v pondeli lezl

E2: Kafo> hele tez me to napadlo uplne hned, ale myslim ze motarda hodi na montazni stojan a v klidku vycentruje.. na cestovni motorce by to bez pripravku asi fakt nedal..

Naposledy editováno 17.06.2021 22:23:45

assassin> no, nezapomeňte na adhezi niplu v díře, podle tvaru, materiálu a případných podložek a jiných vychytávek to dělá hodně na tom momentu. A úplně jinak to roste v závislosti na tenzi.

A v závislosti na typu paprsků. Jestli mají rovný konec, nebo jsou 90 stupňů, nebo jiný úhel. Mame taky hliníkové dráty pro mx, kónické a rovné, zeslabovane... Niple hlinik, mosaz, ocel...každé se chovaji úplně jinak.
Ty momenty se liší opravdu hodně, to se takto nedá říct. Výpletů je spousta typů, i materiálu. Speciálně u motorek je to hodně pestré. Někdo to má vzadu na 2 křížky, někdo na 1, vepředu 1 až 3 a někdy i pravý jinak než levý, podle typu náboje... pro různé křížení se liší tah dost podstatně.
Vepředu 4mm, vzadu 5 mm, ale jsou i jiné průměry v závitu.