650ccm píše: V7 je na svůj obsah taková "nevýkonná". Měl jsem během jednoho dne možnost se svézt na V7 a V9 - no a ten rozdíl je obrovský.

Nic méně - obě tyhle guzziny jsou hlavně kochací a nedají se vytočit do vyšších otáček (omezovač), což jim dost ubíra na fun factoru. A i na bezpečnosti. Jel jsem na V9 a syn na Stelviu. Dojedeme auto - syn ho "přeskočil" během okamžiku, já se zapotil, když mi tam hrábnul omezovač a v protisměru bylo auto.

Leoncino neznám. Je krásný. Ale jdou na něj nějaká zavazadla? Občas člověk potřebuje s sebou něco (spacák, převlečení, ...).

Já jsem se taky během jednoho dne svezl na V7 a V9. Rozdíl ve výkonu cca 2HP a 3Nm jsem si nevšiml. Upozornil bych nezaměňovat kontrolku řazení s omezovačem. Navíc ta kontrolka se dá nastavit a defaultně bliká kolem 4000 ot. Nicméně motor má omezovač kolem 7000. (Teď to čtu ještě jednou, u tebe se skutečně jednalo o omezovač a zároveň špatné řazení). To je další chyba - absence otáčkoměru (speciale, milano a možná racer ho mají). Jinak si ale po jedné vyjížďce ten motor naposloucháš a řadíš citem.
Ke slabému výkonu napíšu, že je to výkon obvyklý na danou kubatůru u VZDUCHEM chlazených motorů.
Ještě se vrátím ke gumám, po kterých motorka ztratila tvrdost. Jsou to Maxxis M6102(03).

rousini> Já vnímal rozdíl V7 a V9 jako obrovský a nechtěl jsem věřit, že to je papírově skoro nastejno.

Teď k té příhodě s předjížděním. Neporovnávám se Stelviem, jen že velké Guzzi bych se nebál, že mi to udělá. Jezdil jsem v té době Kawu ER-6. A zúčastnil jsem se Guzzi Day. Dojedu na V9 auto - a vyhodnotil jsem to, že předjedu bez problémů. Podřadím (to byla chyba) a zatáhnu. A ve chvíli, kdy by Kawa začala slastně ječet a hnala by se vpřed, tak V9 se přestala točit, jak když vypneš na chvíli zapalování. Měl jsem odřadit, ale to mi prostě v tu chvíli nedošlo a já blbec držel plný plyn. Zkušenější guzzista řekne, že to byla moje chyba. No - byla. Ale určitou dobu jsem se po MG ani neohlíd.

Mimochodem. Měl jsem loni půjčené od Kawy W800 a manželka Vulcana S (motor shodný s ER-6). A pojezdila mne naprosto brutálně. Ve výjezdech ze zatáček měla navrch, jak kdybych jel na babetě. Tedy charakter "příjemný krouťák, žádný výkonový vršek" je vlastní i jiným retro strojům, než jen malým MG.

Pane Bože - já bych chtěl Griso