david1> řekl, že to jsou dva finalisti
Protože pak by měl zvážit i Triumphy, Scarmbler od Ducati a spousty dalších. A je zase na začátku

V7 je na svůj obsah taková "nevýkonná". Měl jsem během jednoho dne možnost se svézt na V7 a V9 - no a ten rozdíl je obrovský.

Nic méně - obě tyhle guzziny jsou hlavně kochací a nedají se vytočit do vyšších otáček (omezovač), což jim dost ubíra na fun factoru. A i na bezpečnosti. Jel jsem na V9 a syn na Stelviu. Dojedeme auto - syn ho "přeskočil" během okamžiku, já se zapotil, když mi tam hrábnul omezovač a v protisměru bylo auto.

Leoncino neznám. Je krásný. Ale jdou na něj nějaká zavazadla? Občas člověk potřebuje s sebou něco (spacák, převlečení, ...).

650ccm píše: V7 je na svůj obsah taková "nevýkonná". Měl jsem během jednoho dne možnost se svézt na V7 a V9 - no a ten rozdíl je obrovský.

Nic méně - obě tyhle guzziny jsou hlavně kochací a nedají se vytočit do vyšších otáček (omezovač), což jim dost ubíra na fun factoru. A i na bezpečnosti. Jel jsem na V9 a syn na Stelviu. Dojedeme auto - syn ho "přeskočil" během okamžiku, já se zapotil, když mi tam hrábnul omezovač a v protisměru bylo auto.

Leoncino neznám. Je krásný. Ale jdou na něj nějaká zavazadla? Občas člověk potřebuje s sebou něco (spacák, převlečení, ...).

Ano, V7 má skoro stejně KW jako Leoncino, ale má daleko větší krouťák, myslím že je to 46 vs 60. Ten rozdíl v točivosti tam je. Leončino se vytáčí pěkně, tak nějak si o to samo říká a i se k němu dá koupit nosič a i boční kufry nebo vaky. Blbostí už k tomu už prodávají mraky. V7 mě nějak nenutila ji extra vytáčet, zaprvé měla najeto 10Km a zadruhé je spíš kochací, ale něco vemeně nechala a nemůžu na ní zapomenout. Asi je to Guzzivirus

Palomoto píše: david1> řekl, že to jsou dva finalisti
Protože pak by měl zvážit i Triumphy, Scarmbler od Ducati a spousty dalších. A je zase na začátku

Scrambler od Ducati nebude a Triumpha si necham na příště

wazan> Guzzivirus je mrcha. I když vím, že Italka nebývá nejrozumnější volba, taky se každou chvíli přistihnu, že nad Guzzinama slintám.

Chlape,veď ty si Guzzi pozitív.Sám si na to prišiel.
Ser na nejaké Leončíno(bez urážky). Inak,je tvrdšia a je na tebe,či to prekusneš. Po Pirelkách mám Conti a rozdiel tam je,ale nie zásadný.Nie je len na kochačku,dá sa na nej aj pelášit. Aj keď možno v skutočnosti nepelášiš,ale máš taký "jadrný" pocit. . A v meste pohoda,podľa mňa.

650 ccm napísal:Nic méně - obě tyhle guzziny jsou hlavně kochací a nedají se vytočit do vyšších otáček (omezovač), což jim dost ubíra na fun factoru. A i na bezpečnosti. Jel jsem na V9 a syn na Stelviu. Dojedeme auto - syn ho "přeskočil" během okamžiku, já se zapotil, když mi tam hrábnul omezovač a v protisměru bylo auto.

Nechcem ťa uraziť,ale je to nezmysel..
Porovnávaš neporovnateľné.

Naposledy editováno 26.03.2020 17:56:26

Spomínal sa tu Triumph.
Trocha som jazdil na predvádzačke T 120.
Krásna motorka s pekným zvukom. Jemná reakcia na plyn,podvozok pekne filtroval nerovnosti na rozbitej ceste( ale v zákrutách sa vlnil),nízke ťažisko,dobrá ovládateľnosť,dobré brzdy,ale...tak trocha nuda.
Je ale fakt,že slabá hodinka je na spoznanie málo.

Guzo> Guzzi pozitiv Tak hlavně to neléčit!

Palomoto píše: david1> řekl, že to jsou dva finalisti
Protože pak by měl zvážit i Triumphy, Scarmbler od Ducati a spousty dalších. A je zase na začátku

...nezdrzuj.. ..ja chci videt i zavecerny titulky.....

Guzzi virus se nedá vyléčit... Za mě V7.Jel jsem na ni několikrát a paráda. Pokud ti sedne do těla, už nechceš jinak... Znám to z vlastní zkušenosti,mám Griso 1100. Navíc znám pár "pacientů", kterým je jedna Guzzi málo a přikupují další a další. Koza je stádové zvíře

Jedna Guzzina málo.... hmm..chcem prikúpiť nejaký jednovalec. Ale súčasná situácia im nepraje. Že by to bola ďalšia Koza?

Já bych ho zase do té Guzziny tak netlačil. Jak říká kamoš:"Do Guzziny musíš sám dozrát."

A porovnávat V7 nebo V9 s velkýma Guzzinama je trochu mimo. To je jak porovnávat F650GS s GS1200.

Hlasuju pro guzzi, ale zároveň doznávám závislost na jejich italském charakteru.
PS: taky jezdím do práce na guzině.

650ccm píše: V7 je na svůj obsah taková "nevýkonná". Měl jsem během jednoho dne možnost se svézt na V7 a V9 - no a ten rozdíl je obrovský.

Nic méně - obě tyhle guzziny jsou hlavně kochací a nedají se vytočit do vyšších otáček (omezovač), což jim dost ubíra na fun factoru. A i na bezpečnosti. Jel jsem na V9 a syn na Stelviu. Dojedeme auto - syn ho "přeskočil" během okamžiku, já se zapotil, když mi tam hrábnul omezovač a v protisměru bylo auto.

Leoncino neznám. Je krásný. Ale jdou na něj nějaká zavazadla? Občas člověk potřebuje s sebou něco (spacák, převlečení, ...).

Já jsem se taky během jednoho dne svezl na V7 a V9. Rozdíl ve výkonu cca 2HP a 3Nm jsem si nevšiml. Upozornil bych nezaměňovat kontrolku řazení s omezovačem. Navíc ta kontrolka se dá nastavit a defaultně bliká kolem 4000 ot. Nicméně motor má omezovač kolem 7000. (Teď to čtu ještě jednou, u tebe se skutečně jednalo o omezovač a zároveň špatné řazení). To je další chyba - absence otáčkoměru (speciale, milano a možná racer ho mají). Jinak si ale po jedné vyjížďce ten motor naposloucháš a řadíš citem.
Ke slabému výkonu napíšu, že je to výkon obvyklý na danou kubatůru u VZDUCHEM chlazených motorů.
Ještě se vrátím ke gumám, po kterých motorka ztratila tvrdost. Jsou to Maxxis M6102(03).

rousini> Já vnímal rozdíl V7 a V9 jako obrovský a nechtěl jsem věřit, že to je papírově skoro nastejno.

Teď k té příhodě s předjížděním. Neporovnávám se Stelviem, jen že velké Guzzi bych se nebál, že mi to udělá. Jezdil jsem v té době Kawu ER-6. A zúčastnil jsem se Guzzi Day. Dojedu na V9 auto - a vyhodnotil jsem to, že předjedu bez problémů. Podřadím (to byla chyba) a zatáhnu. A ve chvíli, kdy by Kawa začala slastně ječet a hnala by se vpřed, tak V9 se přestala točit, jak když vypneš na chvíli zapalování. Měl jsem odřadit, ale to mi prostě v tu chvíli nedošlo a já blbec držel plný plyn. Zkušenější guzzista řekne, že to byla moje chyba. No - byla. Ale určitou dobu jsem se po MG ani neohlíd.

Mimochodem. Měl jsem loni půjčené od Kawy W800 a manželka Vulcana S (motor shodný s ER-6). A pojezdila mne naprosto brutálně. Ve výjezdech ze zatáček měla navrch, jak kdybych jel na babetě. Tedy charakter "příjemný krouťák, žádný výkonový vršek" je vlastní i jiným retro strojům, než jen malým MG.

Pane Bože - já bych chtěl Griso

Ten výkon je hodně o tom, jaká máš očekávání. Když je to tvoje druhá motorka po něčem maloobjemovým a koukáš po silnější mašině, tak nenadchne. Jakmile máš silných mašin dost a chceš jezdit jen tak pro radost, bez cíle se toulat krajinou, skočit na ni kdykoliv to jen jde a poslouchat "bednu šroubů", tak jsi na správné adrese...

Guzzina má první pořadí v garáži, jako druhá motorka, dokud majitel nevyzraje. Jsem se okusil o motto....

Mal som trocha obavu,či nebude tých 35 kw málo pre bezpečný pohyb v premávke. A nie je,stačí to. Aj na bezpečné predbiehane. Len treba zohľadniť výkon pod zadkom. Najčastejšie sa hýbem medzi 110 - 140 km/h. Autá jazdiace viac ako 120km/h teda väčšinou nemá zmysel predbiehať,lebo motorka je na svojom,dáva radosť. A to od nuly po maximálku.
Kdežto silnejšie šestkové štvorvalce,čo som vlastnil,bolo treba pre pocit radosti vytáčať a teda hýbať sa aspoň 150 -200km/h. Inak to bola nuda a v meste obrovská nuda. Ale malá Guzzina má aj tu čo ponúknuť. Autor článku tu charakter V7 pekne vystiol,myslím. Je to síce staršia generácia,mám ju ja,ale zrejme sa trojka od nej veľmi nelíši. https://www.motorka...-army-now-32001.html

Více na: https://www.motorka.../?t=215798&pgr=2
Copyright © Motorkari.cz

Naposledy editováno 28.03.2020 15:27:04

Tak jsem to rozlousk a Guzzi už je objednaná Už se těším jako malej harant

wazan>

wazan píše: Tak jsem to rozlousk a Guzzi už je objednaná Už se těším jako malej harant

Tak až na ní něco najedeš, dej jen tak pro zajímavost vědět, jestli si naprosto spokojený a nebo se ti v hlavě pořád motá ta Leončína

Koudy01 píše: Tak až na ní něco najedeš, dej jen tak pro zajímavost vědět, jestli si naprosto spokojený a nebo se ti v hlavě pořád motá ta Leončína

Jasně že dám vědět

wazan> Gratulace! Užívej ty pozitivní vibrace a pak napiš postřehy.
Forza Guzzi!

Zedmg to shrnul, za mne tedy užívej jízdy!

wazan> Když ji miluješ, není co řešit.
Blahopřeji a přeju maximální spokojenost.

A ještě jsi podpořil Italy

na rozcestí vybrána ta správná cesta. ať slouží a dělá jen radost. chinabike nebrat

Naposledy editováno 01.04.2020 11:18:08

wazan> ..tak vitej mezi "divne" motory a kardany....

wazan> jak jezdi?

david1 píše: wazan> jak jezdi?

Zatím nevím. Dneska dopo ji přivezli. Makám z domova na HO a koukám na ní Až bude padla, tak ji provětrám