Ja som riešil podobnú dilemu zhruba pol roka minulý rok. Cieľ - diaľková turistika a čo najľahší spoľahlivý stroj s veľkým servisným intervalom. Aktuálna CRF250L s nájazdom cca 85000 fantastický stroj, ale chcelo to pár koní, lepší podvozok a trochu ochrany pred vetrom. Okrem tvojho výberu som mal v hľadáčiku ešte G650Xchallenge a WR250R.

Moja rada. V prvom rade sa na obidvoch prevez! Ideálne na sériovom stroji, nie upravených.

Mne KTM690 prišlo ergonomicky aj po stránke ovládania fakt podarené, ale nemôžem si pomôcť nemám KTM rád. Videl som ich (nie 690 ale všeobecne KTM) na cestách toľko pokazených toľkými spôsobmi, že to je neporovnateľné s akoukoľvek inou značkou. Moja skúsenosť. Nová 690 má zase viac elektroniky, antihop (či čo to je) a pod. Je to motorka na fakt vysokej technickej úrovni, ale nemá moju dôveru. Navyše je na 2019 prepracovaná a každý nový model sa prvé 2 roky proste vychytáva. Nikto o tom moc nehovorí ale napr. mechanici Hondy by mohli rozprávať koľko vecí sa na AT pomenilo v posledných rokoch ale nikde sa o tom nikto nedočíta.
Hlavné nedostatky 690ky z môjho pohľadu okrem vyššie spomenutého:
- nižšie zdvihy (250mm) - nie je nutne problém
- vysoké sedadlo - v kombinácií s nízkymi zdvihmi je nepríjemná vec. PR7 má ekvivalentne vysoké sedadlo ale o 50mm viac zdvihu. Zdvihnúť 690ku na 300zdvihu, tak ja na ňu asi ani nevysadnem
- nemá podsedlový rám - podsedlový rám je tvorený plastovou nádržou. Tá je síce odolná, ale uchytenie pri naložení batožiny je odjakživa problémový faktor.
- malá nádrž - riešiteľný problém, náklady na vyše
- absencia ochrany pred vetrom - riešiteľný problém, ďalšie náklady

AJP PR7:
testoval som kus s racing kitom aj bez. Komu je výkon nízky, tak si dovolím povedať, že tú motorku nepochopil a chce ju na niečo iné ako je určená. Aj bez racing kitu výkonu bohate. Každý sa bojí toho, že je to neznáma motorka a čo keď sa niekde pokazí. Moja otázka znie, ako sa môže pokaziť motorka, tak aby to bol problém opraviť? Na niektoré veci, človek proste môže (a mal by byť) pripravený a keď sa pokazí niečo iné, je problém s každou motorkou rovnaký. Motorku som fakt podrobne technicky riešil a je to tak jednoduchý stroj, že sa tu nemá čo pokaziť. Tá motorka je skoro tak jednoduchá ako stará afrika. Jediná elektronika je čerpadlo, vstrekovanie (klasické senzory) a riadiaca. Bodka. Tam nie je nič iné. Žiadna kontrola trakcie, žiadne ABS (čo je na cestovanie možno trochu škoda), žiadne displeje prepojené s riadiacou. A druhá najdôležitejšia vec je, že všetok spotrebák je štandardizovaný. Brzdové obloženia kompatibilné s Hondou, filtre Hiflo existujú, reťazovka od JT nie je problém. Áno, oplatí sa zobrať nejaké veci so sebou (hlavné brzdové valčeky, možno vstrek) ale na ktorú motorku nie? Ide o malé náhradné diely, ktoré viesť so sebou nie je žiadny problém. Všetko toto som detailne diskutoval aj s distribútorom a lepší prístup som nikdy od žiadneho predajcu nezažil.
Okrem toho je motorka kompletne vybavená na cestu. Plexi, veľká nádrž, super podvozok. Z môjho cestaveteľského pohľadu doplniť vyhrievané gripy, nastaviť podovzok a je to mašina pripravená ísť hocikam. Dostať 690ku na rovnakú cestovateľskú úroveň bude stáť pekných pár tisíc eur navyše. Niekomu je to jedno, mne nie.

Nevýhody:
- ucukaný plyn - zlepšilo sa novým softvérom, ale nie je to také hladké ako 690
- je potrebné zistiť si kompatibilitu všetkých spotrebných dielov, pretože v katalógu AJP nikto nemá (všetko existuje v náhrade od bežných dostupných značiek)

[quote=Honza-TA950] PR7 má klasický ocelový podsedlový rám. Nádrž je zavesená následne na ňom. NIe ako 690ka

Naposledy editováno 13.03.2019 10:22:45

erbe> ad nádrž - nenapsal jsem to přesně - nejde o to jak je zavěšená nádrž, ale problematické místo je to uchycení nosičů do nádrže - při pádu a ráně do nosičů jde síla do toho uchycení v nádrží a to se mi prostě technicky nelíbí - uchycení na rám nebo podsedlovku by bylo bezpečnější

[quote=erbe]J
AJP PR7:

Nevýhody:
-je potrebné zistiť si kompatibilitu všetkých spotrebných dielov, pretože v katalógu AJP nikto nemá (všetko existuje v náhrade od bežných dostupných značiek)
/quote]

Tohle je dle mě obrovskej problém AJP,!!! Neexistuje katalog dílů s cenama! Prodejce tohle udává jako bonus,(shodnost dílů AJP s ostatníma značkama- a jen to značí jakej je to slepenec) ale jak to chce potencionální kupec zjišťovat??
Jako že si vymontuješ brzd. destičky a pujdeš do obchodu s ND a budeš to porovnávat s ostatníma deskama na různé motorky a takhle to dělat s ostatníma dílama? Nesmysl...!!!