Také mam doma jednu z roku 80 a ta už spínač na přední brzdu má.

Obecně to ty tyto Jawky mají (naše verze) a poznáš to tak, že zadní spínač je k páce brzdy na levé straně připojen lankem hned nad uchycením lanka brzdy pomocí takového plechového držáčku (starší a sovětské provedení mají v daném místě takový plechový držák a spínač připojen přes pružinu) a na řidítkách v držáku páčky bude pod lankem přední brzdy ještě jedna menší díra a v páčce bude vyfrézovaná taková drážka pro zachycení lanka k brzdovému spínači.
Samotný brzdový spínač je pak uchycen páskem pod nádrží někde v okolí indukčích cívek a jde od něj jedno lanko k přední brzdě a jedno k zadní.
Z toho nepřímo vyplývá, že záleží na tom, kde máš vyvedené kabely ke spínači brzdového světla. Pokud koukají zpod sedla směrem dolů, pak má být spínač jen na zadní brzdu a má být umístěn poblíže páky a spojen s pržinou... pokud máš kabely vyvedené pod nádrž, tak máš mít spínač na obě brzdy.

Zkušenost je taková, že se často utrhlo to lanko právě k přední brzdě, tak se to tam nějak zašmudlalo a nechalo se jen to ovládání od zadní brzdy a neřešilo se to (bohužel je tam jedno lanko společné pro obě brzdy... takový zvláštý koncept). Dneska už se tuším dá koupit replika a pokud ne, tak se dá koupit stejný spínač pro J 638, kde jediný rozdíl byl v tom, že spínač je umístěn pod sedlem na kastlíku baterky (pomocí čudlíku z interiéru Škodovky 120). V dobách, kdy nešel sehnat spínač na J 634, tak se používal z 638 a buď se prodloužily kabely a spínač přesunul pod sedlo, nebo stačilo přepájet lanka na provedení 634 a dale se pod nádrž. Případně fajnšmekři s prvním provedením 634 pouze se zadním spínačem použijí spínač 638, dají ho pod sedlo, kabely tam už mají a v řidítkách mohou upgredeovat (taky jsem to kdysi dělal).

Bohužel na fotce v profilu je vidět štítek z lopaty, ale není tam vidět detail řidítek ani levé strany převodu zadní brzdy, takže se těžko radí...

Howgh!

Sofía> pěknej popis