OldCrow> Koukám, že si jedeš svůj názor. Tak to zkusím ještě jednou:
Je obrovský rozdíl, jestli proud teče dodatečně dodělanou propojkou mezi červeno-bílým a červeným drátem (takže při jízdě jde přes piny ani ne polovina vyráběného proudu. Nebo jestli teče VŠECHEN proud z regulátoru nejdřív z č-b drátu přes faston do zeleného těla konektoru u hlavní pojistky, malá část ho odejde do baterky pro nabíjení a drtivá většina pokračuje druhým pinem zpátky do svazku....

Dá se to napsat i číselně:

A1) bez propojky - motor stojí nebo nedobíjí
- pinem u Č-B drátu neteče nic,
- pinem u Č drátu teče z baterky do svazku veškerý spotřebovávaný proud, klidně i 20 A.

A2) bez propojky - motor běží a dobíjí
- pinem u Č-B drátu teče veškerý vyráběný proud, klidně i 20 A,
- pinem u Č drátu teče z plíšku v zeleném konektoru do svazku veškerý spotřebovávaný proud (vyjma dobíjení bat), klidně i 20 A.

B1) s propojkou - motor stojí nebo nedobíjí
- pinem u Č-B drátu teče z baterky 1/2 veškerého spotřebovávaného proudu, tj. max. cca 10 A,
- pinem u Č drátu teče z baterky 1/2 veškerého spotřebovávaného proudu, tj. max. cca 10 A,
- propojkou teče 1/2 veškerého spotřebovávaného proudu, tj. max. cca 10 A.

B2) s propojkou - motor běží a dobíjí
- pinem u Č-B drátu teče do zeleného konektoru jen 1/2 proudu z regulátoru, tj. max. cca 10 A
- pinem u Č drátu teče od zeleného konektoru k Č drátu 1/2 spotřebovávaného proudu, tj. cca 10 A,
- propojkou teče z Č-B drátu do svazku 1/2 veškerého potřebovávaného proudu, tj. cca max. 10 A.

Takže ve výsledku při jízdě namísto průtoku 2 x 20 A na dvou fastonech cenťák od sebe tam teče jen chvíli před startem 20 A a pak už jen max. 2 x 10 A, protože 1/2 proudu jde přes propojku - ve skutečnosti víc, protože propojka má menší přechodový odpor, než dva fastony v cestě, každý zatížený klidně i 20 A.

Naposledy editováno 01.12.2020 21:28:22

p

Naposledy editováno 09.12.2020 12:04:48