Kratzmar1> hele ale jasne ze jo, jenze tady jde predevsim o prenost tepla, proste o energetickej tok... jasne ze teplejsi chladic trosku vic ohrejhe prochazejici vzduch (ale nebo taky klidne ne pokud to kovova cast - trubky a zebrovani nedokaze dosttatecne rychle odvest, napr.) ale omezenej hmotnostni tok (zavrenym.. polozavrenym, privrenym, neuplne otevrenym..) termostatem meni celkovy odvedeny teplo, tudiz to co do toho chladice nacpes

voda ma kolem 4kJ na kg a K, takze strucne receno pri prutoku 0,25kg/s dostanes do vody 1kW na kazdej jeden stupen (energie se uklada v podobe zvysene teploty, stejne jako ve vyfuku v podobe tlaku a teploty spalin) kdyz bude prutok treba polovicni, tepla odvedes polovinu..

co se deje na chladici sdileni/vedeni/sdileni je samozrejme taky pravda ale je to prakticky vedlejsi.. nehlede na to ze treba pri vyssi rychlosti proudeni se nemusi vubec lepe chaldit zkusim najit jak jsem modeloval chlazeni ve vrtulniku (vzduchem chlazenej motorek v chladici sachte) a paradoxne pri vyssi rychlosti proudeni vzduchu se motor chladil hur - protoze proud vzduchu uz neobtekal dokonale zebra.. a takovejch veci tam bude mraky, je to (z hlediska ryziho vypoctu) hodne slozitej system, nicmene ovlivneni telelnyho toku (rychlosti proudeni chladiva) je v vcelku linearni.. tam to jinak bejt ani nemuze

uz chapes proc termostat na vyssi teloptu ? premyslet o teplotnich spadech je v tomhle smeru trosku zcestny, protoze je to cely komplexni system, ta lepsi ucinnost musi byt ve vsech smerech (obdobne jako kdyz das doprostred 4proudy dalnice zuzeni do jednoho pruhu... zpomali to tok aut po cele trase, i kdyz je 99% dalnice uzpusebena na mnohem vetsi tok) a tech 10, 20°C zas takovej rozdil neni...

a naposled opakuju - bez zmereni konkretnich teplot, je hrabat se do toho sazka do loterie, ...a cim vetsi uprava tim vetsi pruser to muze byt

kerut> Tak si to shrnem: Dacann má problém-při nízkém zatížení má na motoru 100°c ale díky velkému průtoku vzduchu a velkému chladiči dojde k poklesu teploty na výstupu z chladiče na 40°c (jeho slova,že to nebudou reálné změřené teploty neřeším). Příčinou je-nízké odpadní teplo z motoru do vody,=termostat balancuje na hraně otevřen/zavřen na cca 100°C s nejmenším průtokem vody a velká účinnost chlazeni způsobí teplotu na vstupu do motoru cca 40.Tvoje řešení termostat +10°c=termostat balancuje na hraně otevřen/zavřen na cca 110°c s nejmenším průtokem a velkou účinností chlazení ale teplota na výstupu z chladiče se zvedla na 50+ kolik a díky čemu opravdu nechápu...