kerut> Bavil jsem se o zapojení na obrázku od Beranidla versus to cos popsal,tam jsem to pochopil žes napojil vstup vody do výměníku na zpátečku z chladiče a výstup jsi nechal do sání pumpy.To ale zajistí jen nižší průtok vody přes výměník(pokud nebudeš nějak škrtit zpětnou hadici z chladiče)protože kapalina poteče cestou nejmenšího odporu.To řešení z moto GP co jsi dal foto mě přijde o.k. (pro okruh)

Kratzmar1> jj, vsak to chapes spravne - v serii jen hadice z chladice do sani pumpy - u keruta paralelne s touto hadici jeste zapojeny vymenik, ktery odvede cast tepla z oleje do vody, ktera po smiseni se zbytkem z hadice proudi do motoru trosku teplejsi.. tj. celkova tepelna bilance motoru se defakto nezmeni (kdybych ve stejnem zajmu pouzil termostat na vyssi teplotu, celej motor by byl o ten kousek teplejsi, coz by mohl byt problem pri nizsich otackach, je to termodynamika, ne termostatika), ale co se zmeni (opet jen malinko ale zmeni) je rozlozeni teploty.. =valce budou o neco malo teplejsi a vana o neco malo studenejsi, nic vic nic min

reseni u FB je jasny, honis vodu kolem oleje dokola - takze se vzajemne vyrovnavaji teploty, ale zaroven snizujes prutok skrz chladic, na coz narazim v #19
uplne idealni to podle me proste neni..

reseni u 211 je praveze ciste k chlazeni oleje, a trosku me tam zarazi ze nemeli misto vymeniku primo chladic oleje, treba 500 2T ho mivaly
nicmene 211 byla jedna z nejuspesnejsich moto v MS takze to asi fungovalo dobre, a (myslim ze yamaha ale nevzpomenu si, proste jina fabrika) to ma zapojeny u nekterych seriovych moto praveze obdobne