David Minařík - motor 1,8 TSI umí pozlobit

Typická závada není rozhodně jedna. Rozdělil bych rád tuhle otázku na dvě části. Za prvé jsou to komponenty, které na motoru odchází a za druhé následek, co závada určitého komponentu způsobí.Komponenty, které prioritně odchází jsou: napínák rozvodů, rozvodový řetěz. Součásti motoru, které odcházejí jako důsledek závady něčeho jiného jsou: písty, turbo, vačky, ventily. Dalo by se říct, že čím dřív zajede uživatel při zjištění potíží s motorem do servisu, tím toho bude muset méně vyměňovat a opravovat. Je to sice hodně obecná formulace, ale pro základní představu výstižná. Jisté však je, že motor se extrémně karbonuje, karbon nám degraduje olej, ten pak nemaže a odejde k zapečení i tak konstrukčně nevyhovujících pístních kroužků k pístu a poškození turba. Opravou motoru sice odstraníme jeho nejslabší místa, karbonování motoru se bez přísad do oleje bohužel zabránit nedá. Tady platí pravidlo – jezdíme-li pomalu a šouračky, silně karbonujeme, jezdíme-li rychle, vytáčíme motor, pak karbonizaci omezíme. Rozhodně bychom měli do oleje lít Bishops na dekarbonizaci motoru, to funguje nejlépe.

mito7 píše: David Minařík - motor 1,8 TSI umí pozlobit

Typická závada není rozhodně jedna. Rozdělil bych rád tuhle otázku na dvě části. Za prvé jsou to komponenty, které na motoru odchází a za druhé následek, co závada určitého komponentu způsobí.Komponenty, které prioritně odchází jsou: napínák rozvodů, rozvodový řetěz. Součásti motoru, které odcházejí jako důsledek závady něčeho jiného jsou: písty, turbo, vačky, ventily. Dalo by se říct, že čím dřív zajede uživatel při zjištění potíží s motorem do servisu, tím toho bude muset méně vyměňovat a opravovat. Je to sice hodně obecná formulace, ale pro základní představu výstižná. Jisté však je, že motor se extrémně karbonuje, karbon nám degraduje olej, ten pak nemaže a odejde k zapečení i tak konstrukčně nevyhovujících pístních kroužků k pístu a poškození turba. Opravou motoru sice odstraníme jeho nejslabší místa, karbonování motoru se bez přísad do oleje bohužel zabránit nedá. Tady platí pravidlo – jezdíme-li pomalu a šouračky, silně karbonujeme, jezdíme-li rychle, vytáčíme motor, pak karbonizaci omezíme. Rozhodně bychom měli do oleje lít Bishops na dekarbonizaci motoru, to funguje nejlépe.

https://www.tipcars....si-umi-pozlobit.html