vilemx> Ale to co je tam je to co jezdi 99% takovych stroju. Na poradny teren si lidi berou uplne jine stroje s hmotnosti hluboko pod 200kg. Nejde mit v rozumne cene stroj do 120kg, se 100 konmi a zaroven tak pohodlny jako Multistrada, GSA, AT a dalsi. Mozna se to nekomu povede jako ten clanek 2 dny zpatky o silnicnim dvoutaktu do 100kg, ale taky je cena uplne jinde.

puffybodie> A kolikrt jsi v tom terenu byl. ze vis na cem lidi jezdej. Ja obvykle tedy jezdim s lidma co jezdej na mastodontech a do toho tam nekde lita nekdo na ostrym.

puffybodie píše: Ale to co je tam je to co jezdi 99% takovych stroju. Na poradny teren si lidi berou uplne jine stroje s hmotnosti hluboko pod 200kg. Nejde mit v rozumne cene stroj do 120kg, se 100 konmi a zaroven tak pohodlny jako Multistrada, GSA, AT a dalsi. Mozna se to nekomu povede jako ten clanek 2 dny zpatky o silnicnim dvoutaktu do 100kg, ale taky je cena uplne jinde.

Už se opakuji, ale do příchodu Transalpu nešlo mít v rozumné ceně dvouválcové enduro do 200 kg a 50 koní, do příchodu LC8 950 nešlo mít v rozumné ceně stroj do 200 kg se 100 konmi a zároveň tak pohodlný, jako Multistrada, GSA, AT a další. Do příchodu 1290 nešlo mít v rozumné ceně stroj do 230 kg se 160 koňmi a zároveň tak pohodlný.... Říká se tomu vývoj a časem, bude- li tlak zájemců nebo nutnost výrobců udělat si reklamu, se prostě 100 koňové víceválcové opravdové kapotované enduro v rozumné ceně hluboko pod 200 kg objeví.
Nevím, kolik toho máš odježděno na velkých endurech v terénu (tedy opravdu mimo cesty) - nerýpu do tebe, jako že neumíš, ale kvůli tomu, zda máš zkušenost a odkoukáno, co dokáží jiní. Podle příspěvků tipuji, že patříš k těm 99 %, pro které je postnutý výlet do Vladivostoku hard core expedicí a Mutlistrada endurem. Jenže pak je tady to 1 %, ke kterému se nestydatě hlásím, pro které to je prostě jen dálkový výlet , který si člověk musí odsedět a zvládne jej drtivá většina motorek a lidí (i bez zkušeností s jízdou v terénu), kteří k tomu seberou odvahu.
A výrobci moc dobře vědí, že kvůli tomu 1 % (ze kterého si funglovku koupí tak každý desátý), se nevyplatí investovat do vývoje nových převratných řešení, tlačit váhu dolů a odolnost nahoru. Takže pro 99 % je třeba nová CRF povedená motorka, kterou ani nestačí vyrábět, jaký byl po ní hlad. Jenže pro 1 % to je dvacet let zastaralý koncept, kteý ve vhodnosti použití v terénu nebyl schopen překonat ani původní litrovou LC8.

Naposledy editováno 30.11.2017 11:17:59