Kubín v Hlučíně mi přijde nejrozumnější v okolí. Možná i Pavel Švarc v radvanicich, ale to se nedoplatis. Klidně se muzeme domluvit a spravíme spolu

Jo do takových motorek je potřeba kvalitní olej, sám jsem přešel z Castrolu power 1 na Motul 800 a ten jediný používám. Dále není dobré vyjet benzín na doraz a nechat motor dotáčet bez paliva - nemaže se! Nemá to oilmaster - mazání čerpadlem? Pokud jo a ty jsi ještě dal olej do benzínu, tak bude zasraná svíčka.

mito7> ano jakmile to spravím tak jedině kvalitní olej, mazání čerpadlem to nemá, olej se leje přímo do benzínu.. jinak díky za radu.

Lifer> tak jestli se vyznáš ve 2taktech tak by bylo supr se domluvit, dáš mi nějaký kontakt?

Klasika další šetřílek co je líní dát 500Kc za litr oleje,mmj ono to nemá funčkní olejové čerpadlo že mažeš do nádrže?

kokoška.> tak měla otevřeno jen benzínka a tam nic jiného nebylo...

nemá.

Také jsem míval Aprili RS125, pokud se podíváš do manuálu, tak výrobce doporučuje olej: Agip Racing 2T. Celá záhada je v tom, při jaké teplotě se olej spaluje. Jde o to, aby se dostatečně spaloval a nezůstával ve spalovací komoře. Proto je blbost dávat racing olej do scooteru a naopak M2T do Aprilie. Třeba u scooteru je teplota ve spalovací komoře nižší a tudíž je potřeba teploty hořeni nižší. U závodních, vysokootáčkových 2T motorech je zase úplně jiný olej.
Pro sichr jsem používal MILITECH. Nechci jim dělat reklamu, ale sem tam to pomohlo. Ono když ti dojde benzín, záleží jak rychle jedeš a kolik cyklů válec ještě udělá. Může a nemusí se ještě stihnout mazat a k zadření nemáš daleko. Protože se teplota pístních kroužků neúměrně zvýší. Většinou stačí počkat, až klesne jejich teplota a je to. Když máš smůlu, tak to zadřeš. A jelikož se touto směsí maže i klika, můžeš to přidřít i na klice. Stačí otočit ložisko na klice a je po motoru. A nedej bože když se ti někde tou teplotou něco uštípne a proletí ti to celý motor.

Aprilia RS 125 je super motorka, ale musíš o tom něco vědět. Já měl teplotní čidlo pro sledování teploty výfukových spalin a také jsem si přidělal čidlo na hlavu válce.
To svezení za ty peníze opravdu nestojí.

Než do servisu, v Aprílii RS 125 je celkem vše dobře přístupné, stačí když odděláš hlavu válce a podívat se dovnitř a budeš mít hned jasno jestli je to na klice nebo na válci.

david0249> Proto mam vzdy olej svuj a neliju tam sracky z pump

Nalej celou flašku čisticiho aditiva do plný nádrže a pořádně to protahni.

Když nepomůže vyčistit manuelně popř. servis no.

To jsou rady tohle - cistici aditivum do nadrze...pak nejake zblebty ohledne spalovaci teploty oleje ...tak jedna trochu vecna pro tazatele - pokud se takhle blbe ptas, tak s motorkama moc zkusenosti patrne nemas - nehrabej do toho, odvez to nekomu, kdo tomu rozumi...

P.S. zakarbonovana svicka...

Když se vyjede nádrž do sucha, tak nejčastější příčina následných potíží je bordel v karburátoru nasátý ze dna nádrže. Nejdříve se ujisti, že ti teče benzín do karburátoru a následně při startování do válce (jestli je mokrá svíčka, když ti to po startování nechytne). Zaprvé bych vyčistil celou palivovou cestu i s karburátorem a hlavně trysky a sítko. Zadření motoru po vyjetí nádrže, než motor zhasne, se mi zdá celkem nereálné. Ten válec-píst nějakou krátkou dobu vydrží i bez mazání, protože ve válci je olejový film nějakou dobu. To by se pak válec zadíral při každém brždění motorem z kopce a to je blbost.

Edit: Místo bordelu z nádrže to mohlo nasát vodu ze dna nádrže a v plovákovce máš místo benzínu vodu. Čemuž by nasvědčovaly i předchozí problémy.

Naposledy editováno 26.10.2017 10:29:30

U dvoutaktu to zas až taková blbost není. Ani brzdění motorem z kopce mu nedělá dobře a to tam jde volnoběžná směs. Pokud dojde benzín v plných točkách, tak to opravdu hrozí!

mito7> Když dojde benzín v otáčkách, tak z důvodu, že nedochází ke spalování směsi ve válci, nestoupá teplota ve válci. Samozřejmě, že to není pro motor nic vhodného, když točí na prázdno "na sucho", ale určitě během těch pár metrů jízdy nezadře motor. Kdyby ti došel benzín a rozebral bys válec, zjistíš, že je pořád krásně mastný.

V tomhle režimu už mastný nebude, ten bude zadřenej! Kolem výfukových kanálků bude vysoká teplota z předchozího plného zatížení a bez mazání to skutečně bude pár metrů jízdy a pak už jen rychle vymáčknout spojku aby to neskončilo pádem.

Dal tam m2t v poměru 1:25. To fakt nemůže jet. Na to jezdily mašiny z roku 1950. Nalej tam benzín a správný olej v dobrým poměru, výměn svíčku a jdi jezdit.

Naposledy editováno 26.10.2017 18:50:40