BohusStejskal píše:
To je sranda, žejo. Normální STK tohle nemůže nikdo pustit.

Co furt blbnete s tou STK. Vždyť tam jde až cirka za dva roky a všechno je v podstatě sundavací. Jen teda ta brzda

gugo píše: ovsem nevim jestli tohle je spravny vlakno na mysleni od toho jsou tu jini.

..všude někdo myslí...tak fajn, budu si myslet soukromě a sám..

se-se> ..právě, že nemluvil, proto jsem se takhle významně podivil..

panTerek píše: Mě spíš zaujalo že sis koupil funglovku(?), zavřel jsi ji na rok do garáže a kutil na ní? Takže vlastně ani nevíš jak se motorka chová v sériovém stavu bez těch navěšenejch "vylepšováků"? A to protože nevěříš japonskejm inženýrům že tam dali dostatečný počet kontrolek.
A ještěto tvoje bezpečné ježdění, když se netáhneš v koloně s autama co to teda znamená? Protože s tím tvým kolosem se snad jinak bezpečně jet v koloně nedá...

Když tak důvěřuješ japonským inženýrů, tak bys jim tedy mohl schválit i to, že maximální provozní hmotnost určili správně, ne?

DrDNA01 píše: Ze by pojistovak neponizil, nebo zcela nestopnul plneni z nehody s brzdnou drahou, kde byla upravovana brzda? Tak to by byl hodne blbej pojistovak - na vyhazov..

Takže brzda, která brzdila víc, způsobila nehodu? Jasně, že se likvidátor může pokusit remcat (a ne, kdyby neremcal, naprosto nic by se mu nestalo, problém je až ve chvíli, kdy toho necháváš projít více než kolegové), ale zrovna se-se mi nepřipadá jako někdo, kdo má problém s tím rovnou zajít za právníkem.

Mr.Dreamer> kdepak, já bych se zastupoval sám, to bych si nenechal ujít, umím to

Naposledy editováno 23.05.2017 21:49:47

se-se píše: Mr.Dreamer> kdepak, já bych se zastupoval sám, to bych si nenechal ujít, umím to

Jasně, pokud znáš prameny práva a jakš takš obecní, tak to dáš i sám, já bych to asi ale nerisknul. (už kvůli tomu, že nesplňuju první dvě podmínky )

Mr.Dreamer> dělal jsem to mnohokrát pro jiné a párkrát pro sebe

Mr.Dreamer píše: Takže brzda, která brzdila víc, způsobila nehodu? Jasně, že se likvidátor může pokusit remcat (a ne, kdyby neremcal, naprosto nic by se mu nestalo, problém je až ve chvíli, kdy toho necháváš projít více než kolegové), ale zrovna se-se mi nepřipadá jako někdo, kdo má problém s tím rovnou zajít za právníkem.

U brzd více neznamená vždycky lépe.... A pokud to má vliv na ABS, tak je to snad bez debat.
No já být likvidátor, tak se-se nedostane z plnění ani korunu a naprosto oprávněně, respektive znaleckému posudku by se nevyhnul, kdyby chtěl jít do sporu. Motorka má naprosto změněné jízdní vlastnosti (snížení, přidaná váha) a upravená zadní brzda je třešinkou. Další třmen pravděpodobně naruší správný chod ABS a už je plnění v prachu...

se-se> na určitý posun úrovně diskuze musíš být připraven, tohle je víceméně anonymní internet. To máš podobný jako na silnici, tam na sebe taky lidi ukazujou fakáče a pořvávaj nadávky. Kdyby byli mimo auto, tak si to v životě nedovolí
V pořádku to není, ale je to tak.

no pěkně to graduje. Jen jsem zeptal, jestli někdo dozadu nedával větší kotouč. No a nejdřív byla jen motorka hnusná, pak už neprošla technickou (ale spíš mě zastaví rovnou na silnici a zakážou mě další jízdu), pokračujeme tím, že je nebezpečná, následuje, že jsem nebezpečný já jako řidič. Pokračujeme tím, že už mě "havarujete", a už jsme u likvidace škody (samozřejmě jsem jí způsobil tím šrotem létající po silnici jak taky jinak že), už chodíme k soudu, motají se kolem znalci a jak jinak, něž že já hajzl všechno zaplatím. Pochopitelně když už jsem takovej vyvrhel, tak musím počítat s tím, že se mnou motohonorace bude taky patřičně bez nějakých rukaviček jednat.
Trestní řízení tipuju tak na staně 30, ne spíš 28, na 30 bych už mohl bručet. Mezitím samozřejmě přijde dromadná nehoda (samozřejmě jako důsledek mojí zadní brzdy). Ale taky bych mohl být s tak šíleným strojem považován za teroristu a rovnou zastřelen.

No, tak kdopak se toho ujme?

se-se>polituj se, nikdo jinej to za tebe neudela.

gugo píše: se-se>polituj se, nikdo jinej to za tebe neudela.

A už vůbec to nikdo neudělá líp, ostatně jako všechno

ale proč bych se měl litovat - já tu nežiju, jen jsem to shrnul, jaksi místo obsahu

Je to šílený, ale proč jsi vlastně zamítnul návrh na změnu převodu pedálu k brzdové pumpě? Tvůj požadavek na snížení síly by to vyřešilo a nic jiného by to neovlivnilo, nemluvě o ceně?

se-se píše: tak schválné. Mimo úpravy, co jsem označil sám za sporné a určené pro STK k demontáži, co a jak podle tebe odporuje předpisum?

Podstatě vše co není original z fabriky.Dle současných předpisů v Čr musí být tak jak vyjede z fabriky ( dle výkladu stk).

mito7> protože to prostě tak chci - nebudu vysvětlovat podesáté

hagrid.hagrid píše: Podstatě vše co není original z fabriky.Dle současných předpisů v Čr musí být tak jak vyjede z fabriky ( dle výkladu stk).

a tohle jsi četl kde? Žádný předpis, který říká toto neexistuje. A dokonce ani nic, co by se tak dalo vykládat.

Naposledy editováno 24.05.2017 17:30:50

hagrid.hagrid píše: Podstatě vše co není original z fabriky.Dle současných předpisů v Čr musí být tak jak vyjede z fabriky ( dle výkladu stk).

Tak to teda lituju všechny lidi s kuframa, kteří žijí ve stejném vesmíru jako ty .

Obdivuju tvoji výdrž v tomhle, dávno už naprosto zbytečném, vlákně.
... teda vlastně neobdivuju!
K tématu - dva stejné (jako původní) třmeny jsou podle mne dobrá cesta, jak vyřešit Tvůj problém s ovládáním zadní brzdy.Ideální by asi bylo použít jeden dvoupístkový třmen, jak si viděl na fotkách stunterů, určitě by to nebylo tak moc "jako pěst na oko", ale pokud se ti to bude dělat jednodušeji takto, není co řešit. (a taky už máš nakoupené).
Ti kluci tam totiž dávají ten dvoupístek naprosto ze stejného důvodu jako ty.Jde jim o citlivost a nástup brzdného účinku.Prodloužení dráhy pedálu je v tomto případě jaksi bonus navíc.

Ramlik: asi myslis spis 4pistkovej. 2pist je ten origo...

assassin píše: Ramlik: asi myslis spis 4pistkovej. 2pist je ten origo...

je tam plovoucí, tedy jednopístek

assassin> on tam má origo jednopístek, tak bych to řešil jedním dvoupístkem.
se-se

Naposledy editováno 25.05.2017 00:06:53

ramlik> aby to bylo zdvojnásobení síly, musel by to být plovoucí dvoupístek a ten ani nevím jestli se dě!á. Čtyřpístky co jsem našel (béžně dostupné exotiku nechci) jsou na větší kotouče, proto ty dva jednopístky

Já bych to tak nehrotil, buď se mu bude brzda kousat a furt bude ve smyku, guma půjde dříve do šrotu nebo mu nebude stačit origo pumpa a bude to ještě horší než to je. Na to si každý musí přijít sám a pak to stejně sundá a vrátí origo... O ABS ani nemluvím, do toho zasahovat je o držku, radši bych ho dal do pryč úplně... Kdo potřebuje na brždění na moto ABS tak ať se do brzd ani nevrtá....

Jo ona je to az takova rozpoctovka ze to osidili plovoucim trmenem...

Plovoucí dvoupistky jsou treba na kroskach, kazdopadne nejspis nebudou mit vetsi plochu pistku.

Naposledy editováno 25.05.2017 06:28:52

se-se píše: mito7> protože to prostě tak chci - nebudu vysvětlovat podesáté

Děkuju za logickou odpověď.

Mr.Dreamer píše: Tak to teda lituju všechny lidi s kuframa, kteří žijí ve stejném vesmíru jako ty .

není to tak dávno co tu lidi řešili právě kufry a padáky na mašině kvůli stk, stk vyžadovala homologaci s E pro daný typ vozidla.

hagrid.hagrid píše: není to tak dávno co tu lidi řešili právě kufry a padáky na mašině kvůli stk, stk vyžadovala homologaci s E pro daný typ vozidla.

A až ti tam řeknou, že si máš stáhnout kalhoty a předklonit se, tak to taky uděláš?

se-se> jakože nejde použít třmen ze předku? tam je plovoucích dvoupístků plná ...del.
...kluci na stuntu používají ty nissiny 4pístky z předku a taky podle mě nemají 320mm kotouč.Nebo se pletu?

guzzi sport má na zadku taky dvoupíst brembo. brzdí to výborně ale to by byla nedůstojně jednoduchá úprava pro amatéry